最佳室內騎乘 App 與智慧訓練台：冬季選購指南

前言

室內訓練已成為自行車領域競爭最激烈的角落之一，而本季最大的新聞並非新款訓練台，而是針對多數車友早已付費使用的平台，出現了新的挑戰者。

在軟體方面，一家歷史悠久的訓練服務跨足虛擬騎乘，而且帶著截然不同的訴求登場。硬體方面，智慧訓練台已進入小幅實用改良、而非大幅躍進的模式。若你正要購入第一台直驅式訓練台，這是好消息；若你已經擁有近年的機種，就顯得沒那麼有趣。

本指南涵蓋值得訂閱的平台與值得花錢的訓練台，並清楚說明各自的取捨。

室內賽季有什麼改變

有兩項發展定義了本季。第一是一個重量級新平台登場。以記錄訓練與分析表現聞名的 TrainingPeaks，收購了一款名為 Indie 的虛擬騎乘 App。第二是長年作為高階首選的 Zwift 調漲價格，這讓每個替代方案都比以往更有看頭。

硬體方面的變化較為平靜。智慧訓練台的技術已趨於成熟停滯，而入門機種的最低標準不斷提升，意味著最便宜、但真正值得信賴的選擇比以往任何時候都好。市面上也出現了少數智慧車架，鎖定想要專屬室內設備、而非把單車鎖在訓練台上的車友。

對多數車友來說，實際的問題很簡單：值得換平台嗎？值得換訓練台嗎？本指南後續將逐一討論。

TrainingPeaks Virtual：Zwift 的新挑戰者

TrainingPeaks 收購了 Indie，這款虛擬騎乘模擬器原本由一位曾於 Zwift 任職的人獨力開發。它正被納入 TrainingPeaks 生態系，也是該平台迄今面對過最具說服力的替代方案。

它的訴求與多數虛擬世界不同。它主打寫實的世界物理、風阻模擬、定位與跟車，並明確以成為最寫實、最可驗證的線上虛擬自行車競賽為目標。視覺上它與 Zwift 的介面與風格相近，但色調較為沉穩，地圖也更貼近現實，而非刻意做成遊戲感。

商業細節和物理運算一樣重要。這套軟體推出時免費，並預計至少免費至 2025 年 3 月。之後使用則需要 TrainingPeaks Premium 訂閱，費用約為每月 19.95 美元或每年 125 美元。若你已經付費訂閱 TrainingPeaks Premium，室內騎乘功能不需額外付費即可使用，這正是其性價比論點最有力之處。

它缺乏的是 Zwift 的社群規模。Indie 的訂閱或下載數約達 4 萬，TrainingPeaks 本身也帶來更大的使用者基礎，但兩者都無法比擬 Zwift 上的車友密度。TrainingPeaks 真正的強項在訓練面：記錄體能、追蹤數據與分析表現，這裡做得幾乎比任何地方都好，而這正是 Zwift 留下的缺口。

Zwift：仍是高階首選平台

Zwift 依然是虛擬騎乘的基準。它的強項不是某一項功能，而是社群的規模與活躍度。幾乎任何時間登入，世界裡都有人，有活動、比賽與團體騎乘可參加，而且通常都能在你想要的路線上找到人一起騎。

取捨在於費用。Zwift 已將價格調漲至每月約 17.99 美元、或每年約 200 美元，而且並未提供真正有用的騎後分析，因此想研究自身數據的車友通常還得額外付費使用其他服務。

Zwift 在內容上並未停滯。作為十週年的一環，其核心世界 Watopia 預計在 11 月初再次擴張。細節有限，但官方形容這次擴張奠基於 Zwift 的歷史，並帶車友回到過去。內容更新，無論是新路線、新賽事或修正，一直是這個平台不變的一部分。

如果你重視熱鬧、隨時有人的世界感，以及固定賽事帶來的競技快感，Zwift 在這方面的表現仍勝過本文其他選項。如果你主要想要結構化訓練與分析，那盤算就沒那麼明確了。

MyWhoosh：免費選項

MyWhoosh 是虛擬騎乘中最強的免費選項。它由阿布達比方面支持，並與一支頂級職業車隊背後同一個集團有關聯，還曾主辦 UCI 自行車電競世界錦標賽，由此可見這個平台有多認真。

它舉辦活動、賽事與團體騎乘，使用完全免費。顯而易見的缺點是規模。線上車友人數不太可能追上 Zwift，因此世界可能感覺較冷清。對於想要一個紮實的虛擬訓練平台、並把費用視為決定性因素的車友，MyWhoosh 仍是首選 App。

Rouvy 與路線建立工具

Rouvy 推出了 Route Creator（路線建立工具），讓使用者用攝影機拍攝真實的在地路線、上傳影片、加入擴增實境元素，然後以自己的虛擬化身在該路線的虛擬世界中騎乘。

這是個很有野心的想法，成果則參差不齊。有些使用者自製的擴增實境路線確實令人驚豔，有些則明顯是趕工拍攝，一看就看得出來。要打造出說服力十足的世界，得投入大量時間與心力。此外還有個理念上的問題：許多車友並不想以虛擬形式重騎自己冬天那幾條陰鬱的道路。對於住在風景較佳地區的車友，或想騎別人拍攝路線的人來說，這項功能就吸引人得多。

JetBlack Victory：值得關注的智慧訓練台

今年最有趣的訓練台新品來自 JetBlack。Victory 結合 Wi-Fi 連線與自動校正，宣稱功率準確度為正負 2%，最大阻力達 1,800 瓦，並且出貨時已預先安裝 Zwift Cog。

價格才是最大亮點。約 399 英鎊或 399 美元，規格實質上與知名的 Wahoo Kickr Core 相當，價格卻便宜約 50 美元。JetBlack 在此領域也確實有來頭，曾是 Zwift Hub 背後的製造合作夥伴，而 Zwift Hub 在停產前是一款非常出色的訓練台。

合理的提醒是，Victory 尚未經過獨立測試，因此值得等到測試出爐再下手。不過就規格來看，它的價格讓從舊款輪驅動訓練台升級變得真正有吸引力。

Zwift Ride：附帶但書的智慧車架

Zwift Ride 是一款可鎖固於智慧訓練台的智慧車架。單車架約 800 美元，搭配訓練台的組合約 1,200 至 1,300 美元，遠低於過去售價 2,500 至 3,000 英鎊的高階智慧車。

但書在於相容性。它的虛擬變速僅在連接 Zwift App 時才能運作，在 Zwift 之外只能以 ERG 模式運行，實際上等於把你綁在單一平台上。Zwift 表示這套系統並非刻意封閉，未來可能對其他 App 開放通訊協定，但現階段不宜寄望。

對於有專屬訓練空間、且不只一位騎士的家庭，內建的可調設計是實質優勢，因為可以共用同一套設備，調整騎乘姿勢時也不必搬動器材。

Wahoo Kickr Core：入門級直驅式

Kickr Core 是衡量性價比的有用基準。這款訓練台過去售價約 650 英鎊，如今已接近 450 英鎊，而競爭對手的選項在相近價位也有同樣出色的表現。

本季更廣泛的建議很直接。若你已擁有近幾年購入的直驅式智慧訓練台，幾乎沒有升級的理由。功率準確度與騎乘感的提升都是漸進式的，而新款機種搭載的 Wi-Fi 連線、自動校正等功能屬於便利性加分，而非革命性改變。某些較舊的直驅式訓練台，例如 Elite Direto XR，對多數車友而言仍足夠穩定，只是少了那些額外功能。

若你還沒轉用直驅式訓練台，現在是好時機。競爭已把入門級價格壓低，而從基本款輪驅動機型（價格低得多，但踩踏感受較輕、負載下較不穩定）跨到直驅式，在騎乘感、一致性與整體性能上都是明顯躍升。

購買前該考慮什麼

先從平台開始，因為它會左右其他一切。若你已經付費訂閱 TrainingPeaks Premium，現在內含的室內騎乘功能讓性價比一目了然。若你最想要熱鬧的世界、賽事與龐大社群，Zwift 仍居領先，但月費較高。若免費是首要考量，MyWhoosh 是明確首選。

硬體方面，要依照你現有的裝備來決定。近期的直驅式訓練台不需要汰換。第一台直驅式訓練台現在值得入手，入門級的規格比以往任何時候都更豐富。智慧車架只有在你有專屬空間、並想共用一套設備時才合理，而且即便如此，把二手車架鎖在訓練台上還是更便宜、更有彈性。

最後，別忽略小東西。頭帶或吸汗帶對室內騎乘來說確實值得添購，也比把毛巾披在車把上實用得多，因為毛巾往往會在最糟的時刻滑落。

結語

本季值得車友把目光放遠，別只看最大品牌。TrainingPeaks 帶著以寫實物理與出色訓練分析為核心的認真虛擬平台登場，免費期間也讓人容易一試。Zwift 仍是社群與競賽的最佳去處，但現在費用更高。硬體方面，JetBlack Victory 看來是性價比最突出的一款，而近期的直驅式訓練台最好就別動它。

先試試免費選項，再決定錢花在哪裡最值得。