Zwift Hub One 評測：具備虛擬變速功能的直驅訓練台

簡介

Zwift Hub One 是在上市約一年的 Zwift Hub 訓練台基礎上，加入兩個新元件：Zwift Cog 與 Zwift Clicks。這使它成為首批出貨時不附傳統飛輪的直驅訓練台之一。後方不再是 8 到 12 片飛輪齒片，而是只有一個單一齒片，變速則是透過安裝在把手上的小型遙控器以虛擬方式完成。

套裝內容還包含一年的 Zwift 會員資格，這如今已是所有 Zwift Hub 系列訓練台的標準配備。如果你想要一套低摩擦門檻的室內騎乘方案，尤其是需要在多台自行車之間共用的情境，這項設計確實有吸引力。但在購買前，你必須先了解它在 App 相容性上有著不小的取捨。

規格與核心功能

Hub One 是直驅訓練台，意思是你要拆下後輪，將鏈條直接裝在訓練台上，或者在這個案例中，直接裝在 Zwift Cog 上。相比滾筒式（車輪接觸式）訓練台，直驅通常能提供更好的精準度，更重要的是抓地力也大幅提升：你可以全力衝刺而不會打滑。

原始資料中的關鍵規格：

• 4.7 kg 飛輪，與原版 Zwift Hub 相同，目標是營造真實的公路騎乘感
• 模擬坡度最高 16%，阻力最高可達 1,800 watts
• 標示精準度為正負 2.5%
• 支援 ANT+ 與 Bluetooth Smart，涵蓋控制與功率廣播
• 可透過訓練台本身配對心率帶，對 Bluetooth 頻道數有限的 Apple TV 特別實用
• 內含快拆與桶軸轉接頭
• 宣稱相容 8 速至 12 速飛輪

開箱安裝與 Zwift Cog

組裝非常簡單：裝上前後支腳（上有標記，所以不可能裝反）、插上電源線，然後把車裝上去。盒內包含 Clicks 遙控器、電源線，以及放在色卡上的轉軸轉接頭，卡片上甚至內建刻度尺，幫助你確認正確的桶軸長度。

第一次把車裝上 Zwift Cog 時，後變速器可能無法完全對齊。只要照平常的方式調整變速，直到運轉安靜為止。踩踏時有噪音通常只是代表鏈條沒有對正；調到聽起來順暢即可。在短期測試中，Shimano 與 SRAM 兩種鏈條寬度都運作正常。

Zwift Cog 取代了傳統飛輪，但你並沒有被鎖死：你還是可以把它拆下來，改裝一般飛輪。Cog 的主要優點包括：

• 適用於任何車款，Zwift 不需要詢問你使用哪種飛輪
• 得益於虛擬齒比範圍，登山車與陡坡騎乘的齒比運用更有彈性
• 可以在不同飛輪片數的車款之間交換使用，完全不必更換齒片

現有的 Zwift Hub 車主可以以 $79 加購 Zwift Cog，該組合也包含 Clicks。

使用 Clicks 變速

騎乘 Hub One 需要養成一個新習慣：不要使用自行車本身的變把。如果你用車上的變把換檔，鏈條會偏離齒片，結果就是一陣大聲又刺耳的雜音，直到你把檔位換回來。這不會造成損壞，只是很吵，而且需要騎幾趟才能改掉肌肉記憶，尤其如果你在中途換騎不同車輛的話。

變速是透過把手上的 Zwift Clicks 遙控器進行，在 Zwift App 中顯示的 24 段虛擬飛輪之間升降檔。在穩定騎乘時，多數檔位使用落在該範圍的中段，輕鬆踩踏時往下降檔，衝刺時則爬升到接近頂端。這裡沒有大盤／小盤的概念，只有一段連續的齒比範圍。

反應速度非常出色。變速手感幾乎與 Di2 或 SRAM 電子變速完全相同，感受不到延遲。連按衝刺變速也沒問題。一個技術層面的提醒：變速指令是透過 Zwift App 傳送到訓練台，而不是由 Clicks 直接傳給訓練台，這對 App 相容性有影響（詳見下文）。另外要注意的是，虛擬飛輪的齒比無法自訂，這點與某些智慧健身車不同。

在日常 Zwift 騎乘中，使用大盤效果最好，因為在小盤上進行高強度輸出時，齒比範圍頂端可能會不夠用。至於 ERG 模式與結構化訓練課表，這點則完全無關緊要。

騎乘感受與噪音

在路感方面，Hub One 與 Wahoo KICKR CORE 以及同價位帶的多數訓練台處於同一水準。它基本上就是原版 Zwift Hub，而後者正是憑藉單純「騎起來很舒服」而廣受歡迎。坡度變化與阻力反應都相當有說服力。

噪音完全不成問題：除了鏈條聲之外，訓練台幾乎無聲。由於後方沒有實體變速動作，長期下來傳動系統的磨損甚至可以說更少。

第三方 App 相容性

對於使用多個平台的買家來說，這是最重要的一節。訓練台硬體本身完全符合標準：在控制與功率廣播上都支援 ANT+ 與 Bluetooth Smart，而且與 TrainerRoad 等第三方 App 搭配使用毫無問題。附贈的一年 Zwift 會員並不會限制硬體功能。

智慧訓練台實際上只有兩種你會在意的模式：

• 模擬模式（Sim mode）：隨地形變化模擬坡度。Zwift 在一般騎乘時就是使用這個模式。
• ERG 模式：在結構化訓練課表中，自動維持設定的瓦數目標（200W、350W 等）。

在 ERG 模式下，Hub One 與 Zwift Cog 可與任何 App 搭配，因為你根本不需要變速。但在裝上 Zwift Cog 的模擬模式下，變速指令只能透過 Zwift App 傳送，因此像是 Rouvy 或 INDIVIA 這類需要變速功能的平台，在裝上 Cog 的情況下將無法使用。

解決方法很簡單：把 Zwift Cog 拆下來，換上你自己的飛輪，最多只需幾分鐘。但如果你繼續留著 Cog，在模擬模式騎乘時就等於被綁定在 Zwift 上。

選購建議：Hub One 或 Hub Classic

Zwift 販售兩個版本：附 Zwift Cog 與 Clicks 的 Hub One，以及附一般飛輪的 Hub Classic。兩者都包含一年 Zwift 會員。

Hub One 的殺手級功能是多車共用便利性。如果你家裡有配備 10 速、11 速與 12 速飛輪的車款，每個人都能在同一台訓練台上騎乘，完全不必更換飛輪。這確實是一個非常重要的好處。

但如果你只有一台車，或者所有車都使用相同的飛輪規格，盤算就不一樣了。購買搭配你愛車飛輪規格的 Hub Classic，能讓你維持在開放產業標準之上，永久自由使用任何平台。如果你重視標準、第三方整合與未來彈性，Classic 是更保險的選擇。如果你是 Zwift 重度玩家、重視輕鬆換車的便利性，那 Hub One 更適合你。

結論

Zwift Hub One 是一款表現全面的直驅訓練台，擁有媲美電子變速、反應即時的虛擬齒比，以及聰明的單齒片設計，徹底消除飛輪相容性的困擾。它唯一的實質限制，是透過 Zwift Cog 的模擬模式變速必須依賴 Zwift App。多車家庭與以 Zwift 為主的騎士應該會非常滿意；而堅守其他平台的騎士，則應該考慮改選 Hub Classic。