Zlin Savage Norton:深入檢視 Zlin 最新輕型運動機中堅

簡介

Zlin Savage Norton 被預告了將近一年,如今正式登場,為 Savage 系列在美國市場帶來新旗艦。由 Sport Air USA 在美國代理的 Norton,被形容為八款不同 Savage 機型融於一身的集大成之作,目標是成為同級中最具性價比、性能最優異的飛機。在實際接觸這款飛機及其美國經銷商 Bill Connino 之後,這個賣點不難理解:配備可收放前緣縫翼的全金屬機翼、大型 Filer 襟翼、標準搭載渦輪增壓 Rotax 915,以及以視野與舒適為核心設計的座艙。

這款飛機適合誰

Norton 瞄準的是想要一架兼具出色短場起降能力、又能愉快巡航的飛機的飛行員。過去的 Savage 機型雖然低速性能優異,但外露式前緣縫翼帶來的阻力代價,使巡航油耗大幅上升。Norton 解決了這個矛盾,對於經常在短跑道、粗糙跑道與長途跨國飛行之間切换的飛行員來說是絕佳選擇,尤其是在美國西部高海拔地區飛行、能充分發揮標配渦輪增壓引擎優勢的飛行員。

機翼的故事:金屬結構與可收放前緣縫翼

最受矚目的特點就是全金屬機翼。從機主角度來看,這比從自組裝角度更具意義:金屬結構長期使用起來,比蒙布表面更容易維護。

巧妙之處在於前緣縫翼的作動方式。較早的 Savage 機型採用外露式前緣縫翼,在巡航時產生巨大阻力。Norton 上的前緣縫翼可完全收進機翼內,在任何構型下巡航都能保持乾淨的翼形。搭配大型 Filer 襟翼,前緣縫翼可以抵銷高效襟翼產生的機頭上仰傾向:放下前緣縫翼後飛機就會回正,桿力歸零,飛行員能在較低進場速度下直視降落區。

其背後的工程設計也令人安心。前緣縫翼經過 30,000 次循環測試,原廠認為這相當於約十年的使用量,期間零故障。機翼隨後被豎立起來,吊起兩名工人一小時,前緣縫翼未出現任何鬆動。兩片前緣縫翼由共用橫桿上的單一馬達驅動,因此不可能發生不對稱展開,而馬達則位於機身另一側可拆卸的金屬面板後方,方便更換。

性能與 Rotax 915

Norton 的空速範圍從 30 到 140 mph Vne。典型巡航速度約 115 mph,若願意每小時燃燒約 6 加侖燃油,則可達 120 mph。每架飛機標配 Rotax 915,這是一具 141 匹馬力的渦輪增壓引擎,額定功率保持至 15,000 英尺。原廠指出,在 4,500 英尺高度時,這具引擎的效能等同 180 匹馬力的 Lycoming,而從那個高度往上它仍維持額定功率,非渦輪增壓引擎則會隨高度持續損失功率。這就是 915 成為標配的原因:美國地形從低於海平面到 7,000 英尺海拔皆有,無論在哪裡飛行,渦輪增壓引擎都能提供充足動力。

內裝、座位與實用性

Norton 由前座操縱,座艙確實寬敞,採用淺色內裝配色,讓空間感更為開闊。操縱桿、油門、配平、煞車與方向舵均為標配的雙控設計。

全長天窗延伸得夠遠,在急轉彎時可以從其上方觀察以確認其他航機,不過如同所有高翼機,轉彎前仍應先抬翼再觀察。行李限制為 45 磅,放置在乘客座椅正後方;另可選配七英尺一英寸長的碳纖維地板套件,拆除後座後可在機內過夜。

儀表板與航電

設計師 Pavel Rous(在開發過程中以對佈局講究著稱)堅持打造以視野為優先的儀表板:一個可彈性安裝的緊湊吊艙,固定後在飛行中不會移動,頂部與兩側視線皆不受遮擋。這在短場起降飛行中至關重要,因為在不熟悉的降落區辨識障礙物是首要任務。

標準儀表板包括帶觸控板的大型 Garmin 760 用於導航、一套引擎監控系統、兩台引擎監看電腦,以及具 ADS-B 收發功能並可進行雙頻監聽的 VHF 無線電。另可選配 Garmin G3X,但許多客戶認為標準配置已涵蓋大部分所需功能。操縱桿專為前緣縫翼設計,配有大按鈕控制展開與收起,並內建配平上下調整與無線電控制。

起落架、輪胎與螺旋槳

避震系統標配為傳統彈性索起落架,並可選配 Acme 減震器。Norton 出廠標配 22 英寸輪胎,刻意不採用全野外輪胎。這套理念頗為合理:先用較小的輪胎學會飛這架飛機,這會讓你成為更精準的飛行員,等你熟悉飛機後再升級為野外輪胎。尾輪為可自由旋轉的八英寸尾輪,並提供多種尺寸的 Bushwheel 與 Baby Bushwheel 選項。

機首則搭載來自法國 E-Prop 的四葉「鉛筆細鬍子」螺旋槳,這是地面可調式螺旋槳,弦長極窄,因此每片葉片幾乎不受前方葉片影響。原廠測試過多款螺旋槳後,認定這款最為合適。一款氣動可調雙位螺旋槳(僅限起飛與巡航兩種設定,而非無段調整)正在開發中,準備進行試飛。

一個實用細節:前緣縫翼、襟翼、艙門與窗戶共用 75 mph 的操作空速限制。

持有、定價與訂購

Norton 可以 SLSA 或 ELSA 形式購買,但不能以套件形式購買,至少目前如此。套件版本已在規劃中,但必須等原廠消化完目前約 70 架的訂單之後。所有飛機均以可飛行狀態交付,目前交機期約六個月,不過隨著零件供應波動,每週都可能變動。

在 AirVenture 上,這架飛機的整機價格為 164,450 美元,但最終以歐元計價的金額取決於當時匯率,經銷商也提醒,網路上看到的匯率並非實際成交匯率。付款分四期、每期 25%:下單時、開始生產時、生產中期,以及完工後。有興趣的買家可在 Sport Air USA 網站上找到所有選配與價格,由於飛機是向捷克原廠採購,價格以歐元標示。

未來值得留意的是:這款機體是以 1,800 磅最大起飛重量與 1,000 磅有效載荷設計的,目前受限於輕型運動機 1,320 磅的限制(浮筒構型為 1,430 磅,並有鋁製浮筒可選)。若未來放寬重量限制,Norton 的結構已足以受惠於此。

購買建議

Savage Norton 適合想要一架能同時勝任兩種任務的飛機的飛行員:既是在挑戰性跑道上視野優先、低速靈活的短場起降機,又是乾淨高效的跨國巡航機。全金屬機翼與經過徹底測試的可收放前緣縫翼系統,解決了 Savage 系列歷來最大的兩項抱怨:巡航阻力與蒙布維護。如果你的飛行嚴格限於大輪胎低速飛行,其他 Savage 機型或許就能滿足你;但如果你想要這個平台最完整的呈現,加上標配的 Rotax 915,Norton 就是值得關注的那一架。

結語

Savage Norton 不負一年的期待。它融合了此前八款 Savage 機型的精華,打造出一架易於持有、視野開闊、巡航也夠快的飛機,同時標配渦輪增壓引擎,並為想要往野外飛行進階的飛行員提供了規劃完善的選配清單。約六個月的交機期加上分期付款機制,使它成為近年抵達美國市場、開發思緒最周全的輕型運動機之一。