ATH 321 Fetta NG 評測：捷克打造的低翼 SLSA 輕型運動機正式登陸美國

前言

春季飛行季節為美國輕型運動機市場帶來新面孔：ATH 321 Fetta NG,一架在捷克製造的低翼 SLSA,如今正式進口到美國。這架飛機是十字尾翼版本，據稱是美國首見，而且一抵達就以精緻的完成度吸引了不少目光。

我們花時間仔細參觀了其中一架來到美國僅約三週、飛行時數約 14 小時的飛機。它是一架全碳纖維的工廠製造運動飛機，最大起飛重量 1,320 磅，目標明確地鎖定想要在輕型運動規則內擁有一台靈活敏捷的跨洲飛行機器的飛行員。

初見外觀：這是什麼樣的飛機？

Fetta NG 是一架低翼全複合材料輕型運動飛機。機體 100% 碳纖維打造，空重僅 787 磅。有效載重視選配不同最高可達 610 磅；我們參觀的這架配備齊全，由於航電設備齊全，有效載重為 535 磅。

性能數據是這架飛機最令人感興趣的地方。它以真實空速 120 節巡航，失速速度 30 節，極限速度 147 節。動力搭配 100 匹馬力的 Rotax 912 iS,這是一具高效的燃油噴射引擎，也是大多數現代 SLSA 進口機型的主流選擇。26 加侖的油箱容量搭配約 7 小時的續航力，從紙面數據來看，這是一架具備真正航程的跨洲飛行飛機。

飛行特性被形容為「甜美且非常靈活」，慢飛表現優異，同時推滿油門時也能提供頂級速度。視油門設定而定，燃油消耗約在每小時 3.5 至 6 加侖之間。

座艙與座艙罩

最出色的亮點之一是後掀式座艙罩。座艙罩不是側開或滑動式，而是直接向上鉸接開啟、垂直落下，只需在邊緣下方輕輕一抬即可。登機方式是從前方而非座椅後方，利用內建把手與靠背滑入座位。

安全鎖扣的設計相當用心：兩側各有一個，且兩個都必須鎖上引擎才能啟動。座艙罩未鎖上時，飛機完全無法發動。

操縱佈局讓所有功能都觸手可及。單一手煞車拉桿取代差動踏板煞車，操縱桿上具備全方位配平，油門、三段式襟翼、自動駕駛斷開與偏航阻尼器斷開開關也都集中在附近。救援系統的 T 型拉柄位於飛行員正前方，降落傘收納在行李區後方的箱子裡。暖氣採用汽車式設計，利用排氣熱能，並包含兩側座椅加熱功能。

航電與內裝

我們看到的這架配備了完整的 Garmin 系統與三軸自動駕駛儀，這也是進口商偏好作為標準配備的組合。Donav 航電(don.com)則可作為選配，中央儀表堆疊上安裝了一部 Aero 760 應答機。據悉正在討論 IFR 認證版本，可能在中央位置配備 650Xi,但目前尚未有機器問世。

內裝選項從基本款乙烯基皮革到這架飛機所配備、令人驚豔的 Alcatra 皮革都有，是一種觸感如天鵝絨般柔軟的高級真皮，以三色拼接方式呈現。中控台內建手機充電器。行李容量為 20 kg(44 磅)，足夠放幾個過夜行李袋，來趟幾天的短程旅行。

進口、組裝與適航認證

飛機以貨櫃海運抵達，機身以木箱裝運，機翼另外包裹。進口商表示目前為止沒有任何運送損壞。出貨前，工廠會對每架飛機進行約六至七小時的試飛，由飛機設計師本人執行，而這些測試結果會成為申請美國適航證所需文件的一部分。

在美國的組裝僅限於以螺栓固定機翼與水平尾翼，接著進行調校檢查與全面審查。進口商隨後申請適航證，安排 DAR 檢驗，並帶領檢驗官檢視飛機與文件。一旦取得認證，飛機即可上市銷售。如果沒有問題，最終組裝與簽署通常需要一至兩週。

購買建議：價格與持有成本

以本次這樣的配備——頂級內裝與完整 Garmin 航電面板——這架飛機的價格落在 230,000 至 240,000 美元之間，可直接飛回家。若精簡選配並改用單螢幕的 Donav 航電，價格可降至約 170,000 美元，含運抵美國與組裝。

購買流程有明確的架構：生產階段先付 30%,三至四個月建造完成後再付 30%,剩餘 40% 於出貨前三日支付。從首次付款到美國交機，預計約需五至六個月。

成交價包含轉換訓練。進口商不會在客戶未完成五小時雙座帶飛之前就交機，而且會安排對該機型有經驗的本地 CFI 陪同買家練習，直到他們能自在操控為止。如有需要，額外的飛行時數會與客戶另行協商，安全被列為最優先考量。

結語

對於正在挑選低翼 SLSA 級距、想要真實 120 節巡航速度、現代玻璃航電，以及全碳纖維機身的工廠製成品的飛行員來說，ATH 321 Fetta NG 是極具吸引力的選擇。十字尾翼版本更增添了美國市場前所未見的獨特外觀。包含轉換訓練、架構清晰的購買流程，以及讓長途跨洲飛行切實可行的航程數據，對於任何想以認真預算進入輕型運動機市場的人而言，它都值得列入決選名單。