Zlin Norden 評測：具備真實性能的現代化 STOL 後三點式飛機

前言

Zlin Norden 自兩年多前登陸美國以來便廣受矚目，而且理由充分。它看起來像一架經典的荒野後三點式飛機，但從零開始就是圍繞 Rotax 915 渦輪增壓引擎設計，採用縮小化的機身結構與全金屬機翼，徹底改寫了 Cub 式飛機能做到的事。目前它同時提供原廠整機出廠的 ready-to-fly LSA 版本，而最近更宣布將推出 EAB 套件版。

Zlin Norden 適合誰

這款飛機適合想要真正短場性能、又不願犧牲巡航速度的飛行員。透過美國總代理，可選擇輸出 141 匹馬力的 915is、160 匹馬力的 916is，或更高馬力的 Edge Performance 選項；Norden 在 5,000 ft 高度巡航速度約 126 mph，爬升率每分鐘 1,800 ft，視載重不同最短可在 60 ft 內離地。空重 825 lbs，最大起飛重量 1,760 lbs，並可選配恆速螺旋槳。

和 Super Cub 相比，機身略小一些，但座艙空間完整保留：頭部、腿部與手肘空間都比典型 Super Cub 更為寬裕。這讓它成為身材高大的飛行員，或經常在長程荒野飛行中攜帶乘客者的實用選擇。

主要優點

機翼正是 Norden 真正跳脫 Cub 公式之處。它為全金屬結構，配備可收放電動縫翼，透過操縱桿上的開關約三秒內即可伸出。縫翼彼此連動，因此不可能出現不對稱展開。降落時，縫翼讓飛機能以更慢的速度飛行，同時維持氣流貼附於機翼上表面，失速時不會發生翼墜，而是柔和下沉，這使低速飛行明顯更安全。

數據也印證了這一點。縫翼收起時失速速度約 38 mph，伸出時約 28 mph；伸出縫翼可讓降落速度比單用襟翼再慢約 10 mph。由於縫翼可收回，高速端完全不會有性能損失。

襟翼同樣是貨真價實的正經硬體：雙縫式 Fowler 襟翼橫跨約三分之二翼展，遠超過 Cub 常見的三分之一翼展。由於機翼是金屬材質，副翼可以採用更深的弦長，即使襟翼很寬，低速飛行時仍保有實質的副翼操控權。

性能與巡航

有了渦輪引擎與乾淨的機翼，巡航表現取決於密度高度。在華氏 70-75 度的溫和天氣，於低空以約每小時 6 gallons 的貧油混合比飛行時，指示空速約 115 mph。將功率提升至約 8.5 gallons per hour 可達 127 mph 指示空速，而超過 12.5 gallons per hour 時，真速可達 150 mph。短場能力加上真正的高速表現，這種組合在同級中極為罕見。

座艙、舒適性與操縱系統

Norden 由前座單獨操縱，縫翼與襟翼控制僅設於前座。從後座進行示範飛行仍然舒適，但襟翼與縫翼由前座人員操作。Johnson-bar 式襟翼握把可在起飛與降落時快速放出與收回襟翼。通風表現也不錯：門側的大開口半開式 shooter window 加上兩位乘員的 snap vents，即使在華氏 100 度的高溫天氣也能維持座艙可忍受的溫度。

飛行操縱系統全程採用推拉桿，方向舵為鋼索操作，並有鋼索連接至副翼搖臂；副翼連動機構完全消除了曠量。機翼為固定式，沒有摺翼選項。航電可配置，有 Garmin 或 Dynon 選項；本次介紹的這架飛機搭配 Kanardia 引擎監控器與空速系統，中央則安裝 Garmin aera 760。

套件選項與組裝支援

在 Oshkosh 短暫公布前宣布的最新發展，是以 EAB 套件形式供應。套件除螺旋槳、引擎與航電外皆為完整品，需要在機身與尾翼部分進行一些蒙布作業，再加上儀表、航電與引擎的安裝。值得注意的是，機翼出廠時已完全組裝完成、無需鉚接，這可節省大量時間，也免除了組裝過程中校正機翼方正度的難題。套件交期約 6 個月，原廠整機約 14 個月。

選配項目相當豐富：航電選擇、輪組、煞車與懸吊升級，例如 Beringer 煞車或 TK1 避震器（標準套件採用 bungie 起落架，本次介紹的飛機則使用 Acme 避震器）。螺旋槳選項包括配備 82 吋 STOL 槳葉的液壓式 Cato，被形容為在此機體上測試過靜拉力最強的螺旋槳；原廠偏好的 E-prop，是最便宜的恆速選項；以及適合經濟型建構的地面可調式版本。動力方面，Edge Performance 提供自然進氣 120 hp 引擎、以 912 為基礎的 160 hp 渦輪，以及以 916 為基礎的 185 hp 渦輪，皆屬 experimental amateur-built 選項；而原廠整機則使用標準 Rotax 916。美國總代理 Stol Creek Aviation 負責進口、零件、組裝支援諮詢，以及廠內的 Edge Performance 引擎升級。

購買建議

如果你想要即買即飛的飛機並偏好原廠支援，搭載標準 Rotax 916 的成品 LSA 是最直接的選擇，但預留約 14 個月的交期。如果你享受動手組裝並想個人化選配，新公布的 EAB 套件具備預組裝、免鉚接的機翼，加上僅 6 個月的較短交期，是極具吸引力的路線。以荒野飛行為重的飛行員應認真考慮 Cato 螺旋槳，而預算有限的組裝者則可選擇 E-prop 或地面可調式螺旋槳。完整的組裝配置、價格與選配方案可透過 Zlin Aviation USA 洽詢。

結語

Zlin Norden 之所以配得上它的話題热度，在於它做到了大多數 Cub 式飛機無法兼得的两件事：憑藉電動縫翼與大型雙縫式 Fowler 襟翼，降落速度慢、滑行距離短，同時還能靠渦輪動力高速巡航。再加上原廠整機與套件兩種途徑的額外彈性，對於不願為了其中一項能力而犧牲另一項的荒野飛行員而言，它是極具分量的競爭者。