Zipp 858 NSW 評測：深框輪組值得嗎？

前言

深框輪組長期以來一直是鐵人三項選手追求更快自行車分段成績時，最熱門的第一項升級。它們看起來快、聽起來也快，而且職業選手都在用。更難回答的問題是：在真實世界的騎乘條件下，它們究竟能帶來多少速度。

本篇評測聚焦於 Zipp 858 NSW，這是 Zipp 形容為迄今最先進、最快的深框碳纖維輪組。測試方式是在一條 11 公里環形路線上，以約 200 瓦的目標功率，將這組輪子與一組標準的淺框鋁合金輪組進行對比。這條路線是刻意挑選的，因為它包含逆風、順風、側風以及多變的路面。兩組輪子使用相同的輪胎配置與胎壓，讓比較盡可能公平。

這組輪組適合誰

Zipp 858 NSW 鎖定的是把空氣動力效率看得比全能表現更重要的騎士。鐵人三項與計時賽選手是最明顯的目標族群，因為這組輪組的設計，就是要在每一秒都至關重要的持續輸出中，發揮最大的優勢。

長距離賽事選手尤其應該注意。在測試路線上測得的增益，換算到 90 公里半程 Ironman 距離，約可省下將近一分鐘；若換算到完整 180 公里 Ironman 距離，則約可省下將近兩分鐘（假設條件相近）。

這種複合累積的時間節省，讓這組輪組在耐力賽事中遠比在短程、爆發型的騎乘中更具說服力，因為後者的空力優勢沒有足夠時間累積。已經使用 28mm 無內胎輪胎的騎士，也會發現這組輪組與現代輪胎配置十分契合。

真實世界的速度提升

測試採用了一套簡單而有效的方法。先以淺框鋁合金輪組騎完一圈，接著換上 Zipp 858 NSW，立刻重複同一圈，藉此把條件變化降到最低。

在 11 公里的環形路線上，淺框輪組以平均 208 瓦騎乘，該圈耗時 19 分 48 秒。Zipp 858 NSW 則以 206 瓦騎乘，低了兩瓦，並以 19 分 41 秒完成該圈。這代表在略低出力下，取得 7 秒的優勢。

換算之後，這相當於 90 公里省下將近一分鐘、180 公里省下將近兩分鐘。對鐵人三項選手來說，這是不需要額外輸出功率就能得到的實質差異。

圍繞 28mm 無內胎輪胎打造

858 NSW 最值得注意的設計決策之一，是這組輪子以 28mm 輪胎為最佳化目標。它們同樣採用無內胎與無框鉤設計，這改變了輪圈與輪胎協同運作的方式。

較寬的輪圈搭配較寬的輪胎，可減少輪胎變形，讓輪胎更貼合路面。這能降低滾動阻力並讓騎乘更平順。更寬的輪廓也形成更乾淨的輪胎與輪圈交界，進而帶來更空力的輪胎至輪圈過渡。

無框鉤設計還有第二項好處。Zipp 表示，它能改善製程，讓補強材的配置更精準，使輪子的整體重量減少 10%。較低的胎壓加上更輕的輪子，代表跑步段能有更充沛的腿力，這也是 Zipp 形容這組輪組能讓你不只在自行車段、在跑步段也更快的原因之一。

側風表現與 Sawtooth 齒形輪廓

多數騎士對深框輪組最大的疑慮，就是側風穩定性。這麼深的輪圈會對風形成大面積的迎風面，雖然後輪也會感受到影響，但前輪因為可以轉向，感受起來更令人不安。在強陣風中，轉向輸入可能讓自行車感覺不穩。

空氣動力的原理很直接。輪胎前緣切開氣流，輪圈則負責控制它。較深的輪圈能更平順地管理氣流，減少輪子後方的亂流並降低風阻。但當側風使偏航角增大時，氣流可能突然從輪圈上剝離而失速。結果就是反覆、單側推向輪子的力量，騎起來可能相當令人不安。

較新的輪圈形狀已大幅改善這個問題。858 NSW 採用環形、U 形輪廓，比舊式 V 形輪圈更寬、更圓潤，能在更高的偏航角下維持氣流附著。Zipp 還加入其獨特的 Sawtooth 齒形輪廓。這種形狀不讓單次大規模失速發生，而是產生更頻繁但更小的氣流洩放，讓輪子感覺更受控，而不是突然顛簸。據說這項設計的靈感來自座頭鯨胸鰭上的突起。

比許多更淺的輪組更輕

深框輪組常被認為很重，但 858 NSW 的重量為 1,530g，比不少更淺的輪組更輕。這改變了空力深度與重量之間常見的取捨。

對於因為重量顧慮而避開深框輪組的騎士，這組輪組提供了空力增益，卻沒有太大的重量代價。無框鉤結構與隨之而來的 10% 減重，說明了這麼深的輪圈如何維持整體重量。實際結果是，這是一組在提供極深輪圈空力優勢的同時，仍保持靈敏反應的輪組。

購買前要考慮的事

最重要的考量是側風行為。即使具備現代輪圈形狀與 Sawtooth 齒形輪廓，858 NSW 的框高依測量位置不同，約為 82 至 85mm。這確實是相當深的輪子，經常在風大區域騎乘的騎士，應仔細思考自己是否能自在地應付隨之而來的轉向力道。

如果側風逼得你離開空力把，或讓你不得不稍微收力，即使只是片刻，部分空力優勢也可能流失。每個人對側風的耐受度差異很大，因此在正式投入比賽設定前，先在自己的在地條件下測試這組輪子，是最明智的做法。也值得注意的是，這組輪組是以 28mm 無內胎輪胎為設計中心，因此預期性能有賴於搭配相容的輪胎配置。

購買建議

對鐵人三項與計時賽選手而言，Zipp 858 NSW 帶來可測量且可重複的速度優勢。測試顯示，在大約 11 公里中，以相近或略低的功率取得 7 秒的增益。放到比賽距離來看，這會累積成有意義的時間節省，而且不需要額外的體能。

從淺框鋁合金輪組升級的騎士，應該預期改善幅度最大，尤其是已經使用現代無內胎輪胎的人。受惠於 1,530g 的重量與改善後的側風行為，這組輪組也排除了許多過去避免使用深框空力輪圈的理由。

實際的建議是，思考你怎麼騎、在哪裡騎。如果你的騎乘大多是在開闊道路或賽道上進行穩定輸出，這些增益是真實的。如果你經常在技術性路線上遭遇強側風，請先花時間在那些條件下體驗這組輪子。對能夠駕馭這種深度的騎士來說，858 NSW 是當今市面上空氣動力最先進的輪組之一。

結論

Zipp 858 NSW 證明深框輪組能帶來真實、可測量的速度。在 11 公里環形路線上以相同出力取得 7 秒優勢，聽起來或許不多，但換算到半程 Ironman 與全程 Ironman 距離後，就成為極具吸引力的升級。

這組輪組也回應了深框空力輪圈最常被質疑的兩點：重量與側風操控。1,530g 的重量，加上能在更高偏航角維持氣流附著的環形 Sawtooth 輪廓，使它比許多更淺的輪組更輕，在陣風條件下也比前幾代更穩定。對想在不增加瓦數的情況下節省時間的鐵人三項選手來說，Zipp 858 NSW 是強而有力的選擇。