Yeti ASR 評測：輕快凌厲的 XC 競賽車，但有兩處細節值得斟酌

前言

Yeti ASR 是一款羽量級越野（XC）競賽車，採用全碳纖維車架與後搖臂，後避震行程 115mm，搭配 120mm 前叉。它代表著品牌路線的明顯轉變。ASR 並未採用自家繁複的 Switch Infinity 連桿結構，而是改用單轉點設計搭配可撓曲的碳纖維後下叉；這種配置在輕量 XC 競賽車上已相當常見，因為它能在控制重量的同時，交出超越帳面行程的避震表現。

Yeti 宣稱車架重量在不含避震器時略高於 1,500g，裝上避震器後略高於 1,800g。這讓它在輕量 XC 競賽級距中名列較輕的車款，但並非最輕。全系列以兩款碳纖維車架為基礎，沒有鋁合金選項，售價自 5,600 美元起，頂規搭配最新配備與電子避震控制則上看 14,000 美元。

Yeti ASR 適合誰

這款車適合參加 XC 競賽的騎士，或只是想要一輛快速、輕盈、高效率的長距離林道車的人。它適合任何重視爬坡速度與靈活路感、勝過大行程的人。ASR 提供五種尺寸，L 尺寸的 reach 為 465mm，頭管角度 66.5 度，座管角度略大於 76 度。這些數字比十年前的 XC 競賽車更長、更鬆，整體帶來在崎嶇地形上更有信心的操控，同時不犧牲速度。

如果你原本騎的是較重的林道車，想要一輛在每次爬坡都感覺輕快、同時又能應付激烈賽道的車，這台正是符合這種需求的機器。

爬坡與踩踏效率

Yeti 建議後避震的 sag 設定為 30%，高於 XC 競賽車典型的 25%。這麼大的 sag 最明顯的隱憂，就是踩踏時會有軟腳、下沉的感受。實際上 ASR 表現沉穩，即使避震器全開，也不會胡亂彈跳或輕易用盡行程。鎖定、壓縮與全開三段式調整，讓騎士在想要求更紮實的平台時有個好用的手段。

上路之後，這台車的爬坡表現極佳。輕量與高效率的避震相輔相成，讓陡峭的技術性爬坡感覺遠比帳面行程輕鬆。在樹根與岩石上的抓地力很強，這在鬆軟、帶點黏性的爬坡路段最為關鍵，因為後輪的抓地力往往決定你能不能一次騎完。

避震性能與舒適度

前端的 RockShox Sid 前叉表現突出。它容易設定，對細碎顛簸順服，也能應付大衝擊，與搭配的 Sid 後避震配合得恰到好處。值得注意的一項取捨是，在連續的階梯式落差衝擊下，這支前叉的作動順暢度會比部分競品稍差一些。

以短行程競賽車而言，它的後避震順服度相當出色。它對細小顛簸十分敏感，讓長距離與馬拉松式騎乘比帳面行程所暗示的更平順、更舒適。後避震約 185 至 190 psi、前叉 75 psi 的設定，整體感受均衡且可預期。

車架細節與配置亮點

儘管以輕量為核心，ASR 仍具備若干實用設計。下管與後下叉設有防撞保護，並有一小片擋泥板，避免異物靠近主轉點。可容納 30mm 寬輪圈搭配 2.4in 外胎，維持現代規格；走線採傳統的頭管走線，而非穿過頭碗組，兩件式把手與龍頭也可自由更換。

中階配置採用 SRAM XO Transmission Eagle 變速系統，每次換檔都精準俐落，後變速器直接鎖附於車架，因此敲到岩石或樹木時不會有變速器吊耳彎掉的問題。Race Face 碳纖維把手寬 740mm，搭配 50mm 龍頭；Fox Transfer SL 升降座管升降迅速。外胎為低滾阻的 Recon Race 與 Recon，在硬實林道上滾動阻力低，過彎抓地力也比胎紋外觀看起來更好。

購買前值得留意的重點

最關鍵的一點是幾何。頭管角度與座管角度拿捏得宜，但 L 尺寸 465mm 的 reach 比同級距的相似車款短約 10mm，也比許多這個身高區間的騎士偏好來得短。這可能讓 L 尺寸騎起來更接近 M 或 M-L，因此下訂前仔細確認尺寸是值得的。

Fox Transfer SL 升降座管是另一項需要衡量的細節。它是兩段式設計，只有全升或全降，適合競賽，但沒有中間高度可用。在較陡的下坡，要降下座墊得在車上完全蹲下，對於座墊設定較高的騎士來說可能顯得誇張。

輪組與此價位的性價比

在這個價位，ASR 出貨搭載的是鋁合金輪組。它們表現其實沒問題，但同級距的相似車款提供碳纖維輪組，可減輕約 500g，而這樣的差距在以輕量為核心的車上感受明顯。中階配置售價約 8,600 美元，英國約 8,400 英鎊，在這個級距碳纖維輪組是合理期待，而在與競品比較性價比時，少了它是最突出的細節。

購買建議

如果你的首要考量是一輛快速、輕盈、高效率的車，用於競賽或長時間的林道騎乘，ASR 不會讓你失望。它爬坡表現卓越，避震比帳面行程更舒適，車架設計也相當用心。下手之前，先確認 L 尺寸較短的 reach 是否適合你的騎姿，以及兩段式升降座管是否符合你的騎乘習慣。如果在這個價位碳纖維輪組對你很重要，就先預留日後升級的可能性。

對於想要更長 reach、且開箱即配碳纖維輪組的騎士，在做出最終決定前，值得與這個級距的其他車款仔細比較。

結論

Yeti ASR 是一輛貨真價實地快、各方面均衡的輕量 XC 競賽車，不論你是要比賽，或只是想要一輛快速的林道車，它的表現都很出色。它幾乎是完整的一套。L 尺寸較短的 reach，以及此價位仍採鋁合金輪組，正是讓它無法在面對實力堅強的眾多競品時輕鬆獲得推薦的兩個細節。