Wahoo KICKR V6 評測：一次溫和的升級，卻帶來一項真正重要的改變

前言

新款 Wahoo KICKR V6 是一次溫和而深思熟慮的更新，而非徹底重新設計。如果你一直關注近幾代 KICKR,這個模式你應該不陌生：透過小幅的內部改良，讓這個平台在基本架構不變的前提下持續領先競爭對手。這次正是如此，但其中一項新增功能——Wi-Fi,長期來看可能比表面上看起來更重要。

本篇評測將介紹新功能、回顧既有規格、說明如何設定騎行台，最後以騎乘感受與精準度作結。

KICKR V6 的新功能

最重要的新增功能是 Wi-Fi。在既有 Bluetooth 指示燈旁新增了一顆狀態燈，並取代了 ANT+ 狀態燈——這樣的取捨合理，因為 ANT+ 現在是永久開啟的。連上 Wi-Fi 後，騎行台就能自動更新韌體：大約每 11 小時，在未被踩踏或使用時，它會透過 Wi-Fi 連線、向伺服器確認並下載更新。如果你正好在騎車，它會稍後再試。由於檢查時間會間隔變動，它終究會找到你不在騎行台上的時段。安靜、免動手的韌體更新很容易被忽略，但它解決了智慧騎行台擁有者長期以來的一大困擾。

其次是 Easy Erg,這是 Elite 在 Justo 騎行台上首創的功能。在 erg 模式訓練中途停止踩踏——例如門鈴響了——當你恢復踩踏時，騎行台會在 10 秒內逐步把阻力拉升回來，而不是直接從零瓦猛跳到高阻力目標，讓你幾乎無法踩動。關鍵在於，這一切都在 KICKR 本體內處理，訓練 App 完全不會知道中斷曾經發生。

最後一項新功能是里程計。打開 Wahoo App,你可以看到這台裝置累積的總里程，並以 700c 輪胎為標準換算。這聽起來有點奇怪，但想想二手轉售就明白了：幾年後，買家可以要求賣家在 App 中展示里程讀數，藉此判斷開價是否合理。這對售後支援也很有幫助。

一項不受歡迎的改變是：美國售價上調了 100 美元，從 $1,199 漲到 $1,299,終結了長期的 $1,199 定價。其他貨幣的售價也同步調漲。

既有規格快速回顧

核心規格沒有任何改變。KICKR Access Feet 支腳回歸，提供極少量緩衝，不過 Wahoo 自己也承認，在騎行台墊上它們幾乎沒有作用；只有在裸露的水泥地上，你或許能感受到一兩毫米的移動。Wahoo Direct Connect 連接埠仍位於機身後方，可透過 100 美元的轉接器轉為有線 Ethernet 連接，不過大多數 Wi-Fi 使用者應該不會多此一舉。

自動歸零校正延續自 KICKR V5,在背景自動運作且使用者無法手動干預，部分原因是為了防止在電競賽事中偽造校正值。功率精準度的宣稱維持在正負 1%。連線能力包括雙 ANT+ 與 Bluetooth Smart,最多支援三個並行的 Bluetooth Smart 頻道以及不限數量的 ANT+ 頻道。

隨附 11 速飛輪，並相容於 8、9、10、11、12 速飛輪；12 速需要 XD 或 XDR 轉接座。最大坡度模擬為 20%,最大阻力為 2,200 瓦，並有內建提把，搬移機身時仍然非常實用。請注意，騎行台必須插電才能傳輸功率資料。

Wi-Fi 設定與 App 相容性

安裝流程與以往相同：用固定插銷撐開支腳，視需要調整高度，插上電源，然後在 Wahoo Fitness App 中將它新增為感測器。韌體更新需要兩到三分鐘，之後就能連上 Wi-Fi 網路。

一個重要細節：這台騎行台僅支援 2.4GHz Wi-Fi,不支援 5GHz,據稱是因為晶片組供應問題。Wahoo 已測試過讓微波爐在騎士正旁邊運轉也不會斷線，而目前為止的測試也確實如此。有趣的是，在 Wi-Fi 連線保持穩定的環境中，反而觀察到 ANT+ 斷線，這算是 Wi-Fi 的一項優勢。

App 支援相當完善，因為 Wi-Fi 採用的是兩年前既有的 Direct Connect 通訊協定，因此任何支援 Wahoo Direct Connect 的 App 都能自動透過 Wi-Fi 運作。在 Zwift 中，騎行台立即出現在網路上；在 iPad 上的 TrainerRoad 中，配對也毫無問題。在 Apple TV 上，這是一項實質的優勢：眾所周知，Apple TV 將並行的 Bluetooth Smart 連線限制為兩個，而 Wi-Fi 能釋放這些名額，讓你可以額外連接轉向裝置或心率帶而不會互相搶佔。Wahoo 自家的 App 反而是例外，把連線退回 Bluetooth Smart 而沒有使用 Wi-Fi,對自家公司的騎行台來說是個奇怪的疏失。

可惜的是，並未新增心率轉發功能。

騎乘感受：熟悉的那台 KICKR

就飛輪特性、路感和噪音而言，這台與前幾代幾乎是同一台騎行台。噪音完全不成問題：唯一的聲音來自你自己的傳動系統。加速與減速的感覺與過去幾年的 KICKR 一致，整體體驗與 Tacx Neo 系列、Elite Justo 及其他頂級騎行台屬於同一水準。對大多數騎士來說，在這個級距之間的選擇取決於個人偏好，而非可量測的差異。

精準度：各種情境下都相當準確

精準度測試涵蓋多種情境，而這台機器從第一次使用就交出優異成績，與 KICKR V5 形成對比——後者在上市後約前六個月，在某些情境下曾出現精準度問題。

在一組 TrainerRoad 30/30 訓練中，功率在約 160 與 450 瓦之間交替，KICKR 緊跟著 Shimano 功率計的數值。在一次 Zwift 結構化訓練中，與 Quarq 功率計以及一對 Favero Assioma 功率踏板相比，數據全面高度吻合，僅出現一次輕微的 ANT+ 異常，而連上 Zwift 的 Wi-Fi 連線始終穩如磐石。

一次 Wahoo SYSTM 訓練的表現稍微飄了一點，但那是因為騎在小盤上；幾乎所有騎行台在 erg 訓練中換到大盤都是最佳做法，這也讓騎行台的控制更為精準。最後，在一次與配速團一起的常規 Zwift 騎乘中，經歷多變的地形、坡度與變速，所有功率計的數據始終緊密一致。簡而言之：開箱即準，而且始終如一。

購買建議

若放在室內智慧騎行台的長期發展脈絡來看，KICKR V6 與其說是一次溫和的改款，不如說是一個可能的轉折點，主要就是因為 Wi-Fi。騎乘體驗本身在四五年內沒有改變，但 Wahoo 持續進行小幅的內部改良，讓它與 Tacx Neo 系列和 Elite Justo 並列，穩居頂級之中的最上緣。Saris H4 則位於這個級距的偏低端，缺少一些功能，不過便宜了 300 美元，選它也有充分的理由。

如果你已經擁有較新的 KICKR,這裡沒有任何理由讓你非升級不可。如果你是第一次購買，Wi-Fi、自動韌體更新與 Easy Erg 讓 V6 成為輕鬆就能推薦的選擇——前提是漲價不會讓你介意。

結論

KICKR V6 是一台扎實、精準、安靜的騎行台，保住了它身為市面上頂尖智慧騎行台之一的地位。Wi-Fi 才是真正重要的改變，即使紙面上看起來只是小改動；Easy Erg 緩升功能與里程計也是合理的附加價值。較高的售價是猶豫的主要理由，但作為一個完整的產品，它仍然是認真進行室內訓練的騎士的頂級選擇。