老派超級公路車 vs 現代入門公路車：到底哪一輛真的比較快？

前言

一輛仿照 1969 年環法賽冠軍坐騎打造的鋼管競賽車，與一輛售價不到 £500 的現代入門公路車，分別站在單車史的兩端，卻回答著同一個問題：車友花出去的錢，實際上換到了什麼？

這輛老派車是忠實的鋼管復刻：手工打造、量身訂製，曾經是全世界最頂尖的競賽裝備。現代車則是 Triban RC 120，當今踏入公路車世界的入門起點。

把兩者在四公里的平路賽道與一英里爬坡上正面對決，得到的結果著實令人意外，也對「大多數車友到底該買哪一輛」給出了相當清楚的答案。

這兩輛車怎麼比

光看規格表，現代車幾乎在每一項技術指標上都勝出。它採用鋁合金車架而非鋼管，搭載 16 段變速而非 10 段，把變速從下管移到車手把上，並以碟煞取代框煞。

老派車則以職人手工打造的車架、為騎士量身訂製的幾何作為回應。它還保有大約一公斤的重量優勢：9.78 kg 對上 10.9 kg。

這些數字只說明了部分事實。真正的差異出現在身體姿勢、輪胎，以及節奏改變時兩輛車各自的反應，而這正是這次背對背實測想測量的重點。

老派超級公路車：Eddy Merckx 1969 年環法賽復刻版

這輛鋼管競賽車完全依照當年規格打造：手工車架、附下管變速桿的 10 速傳動系統、框煞，以及黏合在輪圈上的傳統管胎。齒比從最高速的 53/13 一路到爬坡用的 42/23。

騎上它，等於上了一堂「什麼變了、什麼沒變」的課。五十多年後，它的幾何仍讓人感到熟悉，輕量輪組搭配極細輪胎讓它靈活敏捷，樂於讓你一下抽車、一下坐回座墊。爬坡時，它的感受確實特別。

它的妥協也一樣清楚。下管變速桿沒有定位功能，每一次換檔與微調都得憑手感，換檔慢到讓車友乾脆固定用一個檔位，不是硬踩就是狂轉。42/23 的爬坡齒比面對超過約 8% 的坡度就顯得太重，而煞車握把的長時間握持也不舒適。

現代入門公路車：Triban RC 120

Triban RC 120 是現代的對照組，刻意為比訂製競賽車架更廣泛的族群設計。騎姿挺拔而短，訴求舒適而非激進，日常相處輕鬆，但想要正經的空力姿勢時就顯得侷促。

它的 16 段變速從車手把以定位段數操作，實際使用上的差別立刻感受得到。換檔快速可靠，煞車也比老派的框煞更有力、更容易細膩控制。煞車握把握起來舒適，手把帶也真的能緩衝手掌的壓力。

代價則是大約一公斤的重量、大眾市場的鋁合金車架，以及很可能拖慢速度的入門級輪胎。

對新手來說，這樣的組合遠比一輛年代久遠的競賽車好相處，更不用說價格了。

背對背實測結果

兩輛車在四公里平路賽道上以相同輸出功率騎乘。老派車更快，而且差距比預期更大。

這個結果有必須誠實說明的但書。這場比較並非科學化的對照測試。現代車的騎姿明顯較不具空力效果，而老派車用的是傳統管胎，很可能比 Triban 的入門級輪胎更快，每輪可能相差數十瓦。兩輛車也都換上相同的踏板升級件以便量測輸出功率，這點與純粹的當年規格略有出入。

日常騎乘的舒適性、變速與煞車

離開碼錶之後，對大多數車友而言，現代車是更好騎的一輛。它更舒適，煞車握把更好握，手把帶能緩衝手掌，變速順暢得多，煞車也明顯更有力。

現代定位變速也顯示傳動技術進步了多少：當今的平價套件在日常使用中勝過五十年前的頂級套件。明確的段數、可靠的換檔、不必手動微調，對多數騎乘的影響遠大於任何減重。

老派車在這裡仍有它的魅力。它獎勵穩定持續的付出，在長而平穩的爬坡上感覺美妙，但它不鼓勵你改變節奏、抽車加速或短距離猛推。它的表現有點像室內訓練台：在單一強度下表現優異，一旦你想變化節奏就顯得興致缺缺。

各自適合什麼樣的騎士

老派鋼管車適合想要個性、手工職人工藝，以及一輛在穩定爬坡中充滿生命力的車的騎士。它是一輛值得用它自己的方式去享受的車，而不是用來追逐個人最佳成績的車。

Triban RC 120 適合剛踏入公路車的車友，以及任何想要一輛舒適、可靠、換檔輕鬆、煞車有力又價格實惠的車的人。對於市區車流、多變地形與長時間外出，它也是實際得多的選擇。

整體購買建議

如果你的目標是純粹的速度，只要做一個簡單的改變，現代車就能更接近那輛老派車：升級輪胎。這能解決很可能是最大的一項性能落差，而且花費遠低於幾乎任何其他升級。

如果舒適、輕鬆換檔與有信心的煞車更重要——對大多數車友而言確實如此——那入門車本來就是更好的選擇。它以低於 £500、€500 或 $500 的價格提供碟煞與 16 段變速，而且不需要你去適應五十年前的習慣。

對大多數車友來說，合理的答案就是現代車加上輪胎升級，而老派車則留作欣賞的對象，而非日常座騎。

結語

在平路上，入門公路車並沒有比一輛仿照 1969 年環法賽冠軍打造的車更快——至少在這場比較中是如此，而這確實是令人意外的結果。

但平路速度只是衡量一輛車的其中一項指標。在舒適性、換檔、煞車與日常實用性上，現代平價車顯然是更適合大多數車友的機器，而且它的價格只是手工老派競賽車所代表價值的一小部分。