Vello V+1 評測：深入解析第二代單盤礫石車

前言

Vello V+1 是第二代全地形礫石車，其車架僅支援單一齒盤。它延續 2018 年推出的第一代車型，並讓 V+1 明確朝礫石車市場中快速、性能取向的一端靠攏，同時保留初代車型標誌性的簡潔、低調外觀。

Vello 以 700c 輪組、最高 50mm 輪胎為核心開發這副車架，同時也相容 650b 輪組，滿足想在崎嶇地形上使用更大胎容的騎士。設計目標是保留初代車款奏效之處、不在車架細節上妥協，並專門針對單盤傳動系統調校結構，而非改裝雙盤平台。

這款車可透過 Vello 官網、英國與國際間的獨立車店，以及品牌直營通路購得。成車配置可依需求客製把手寬度、龍頭長度、曲柄長度、顏色、變速套件、座墊、輪胎與輪組，因此在組裝前即可調整規格。

Vello V+1 適合哪些人

這是一款給想要一車通吃柏油路、破損路面與礫石路徑的騎士的車。Vello 的設計讓車主仍能與公路車友一同騎乘柏油路，接著不必折返就能繼續騎上小徑與礫石路。

它適合追求快速礫石車設定、而非滿載旅行平台的騎士。Vello 刻意限制行李袋與貨架的安裝點，並將 V+1 形容為輕量、性能取向的配置，頂多適合信用卡式輕裝 bikepacking。若你打算進行長途、重裝旅行，下訂前應仔細思考打算如何攜帶行李。

輪組選擇也是設定的一部分。Vello 表示，多數騎士最終選擇 700c 搭配 45mm 無內胎輪胎，且鮮少更換；而 650b 則用於起伏極大的地形，或接近單軌林道的激烈騎乘，此時更大的胎容比純粹速度更有幫助。

主要優勢：專為單盤系統打造的車架

由於 V+1 車架僅為單一齒盤設計，Vello 不必為了閃避第二片齒盤而塑形傳動側後下叉。後下叉得以保持對稱，品牌表示這有助於相較於必須容納兩片齒盤的車架，宣稱提升 32% 的五通剛性。

Vello 也開發自家齒盤，確保鏈線在整段飛輪上都能正確運作，這是變速套件製造商相當嚴格看待的一點。該公司表示，鏈線已與 Shimano、SRAM 與 Campagnolo 傳動系統驗證過，也曾為部分客戶打造 13 速 Rotor 配置。車架設計可相容現代 12 速與 13 速單盤套件。

與第一代相比，輪胎間隙有所增加；初代最多約可容納 42mm。新車架在 700c 下可容納最高 50mm 輪胎，也支援 650b。前後皆保留貫通軸，後勾爪重新設計成更簡潔的造型，後上叉維持彎曲以提升舒適性，上管則略微加寬以增加側向剛性。

顏色、漆面與刻意低調的車架

Vello 為 V+1 提供四種顏色：Himalayan Rock Salt 的粉紅色調、Blue Stone、帶李子色點綴的 Frost Green，以及帶霜綠點綴的 Plum。四者皆採用消光透明漆而非亮面漆，品牌選擇如此是為了突顯漆面深度，而非讓亮點在管材上四處反射。

品牌標誌刻意極簡。上管有一個標誌，頭管也有一個，下管則完全沒有。這與一般做法背道而馳——把盡可能大的品牌名稱放在車架最顯眼的位置；Vello 也承認，這讓車子在店裡較難一眼認出。

顏色也會隨光線與周遭環境變化，因此螢幕預覽並非可靠的依據。Vello 建議在選擇漆面前親自看車。

內走線與車架細節

V+1 的全整合式走線保留給無線傳動系統，此時只有煞車油管需要穿過車架。兩條油管都走在前叉腿內部，向上穿過豎管，再從前叉擴張器與把手、龍頭組合穿出。

Vello 表示，這樣的走線可讓把手完全轉動而不影響轉向，下管內也設有防異音套管，避免線管在車架內敲擊。系統中會預留約 5 到 8mm 的備用油管，讓車店維修頭碗軸承時不必更換整條前後煞車油管。

車架採用 1.5in 與 1.125in 的頭碗配置，座管束整齊地收在車架內部，而非以上管下方笨重的外凸形式存在；下管則設有走線孔，供使用機械變速的配置走線。

購買前應考量的重點

僅支援單盤的車架是主要決策點。如果你想要雙盤選項，V+1 無法提供，你必須願意自行判斷哪種齒盤與飛輪組合適合你的地形。Vello 指出，有些客戶上門時已經算好這道習題。

內走線也帶來維修層面的考量。更換軸承時，煞車油管必須在末端裁切，這也是車架在內部預留備用油管的原因，但這仍比全外走線的設定更費工。

下訂前值得確認零件供應狀況。Vello 形容供貨交期吃緊，並表示並非總能讓每個零件都與車架設計完全匹配，因此成車配置可能需要一些規格上的彈性。

最後是顏色。由於漆面會隨光線變化，螢幕上的漆面可能與實車不符，而且四種選項在不同人眼中看來差異極大。

選購建議

先從你實際的騎乘情境出發。如果你的時間大多花在柏油路、破損路面與中等強度礫石路，700c 搭配 45mm 無內胎輪胎的設定，就能涵蓋 Vello 從客戶端看到的多數情況，而且這是較快的配置。

先選顏色，再選車架等級，最後選變速套件。Vello 表示，客戶通常先挑顏色，且四種漆面的需求分布相當平均，因此供應情況可能有所不同。由於該公司透過官網、車店網絡與直營銷售接單生產，可依騎士需求調整把手寬度、龍頭長度、曲柄長度、座墊、輪胎與輪組。

如果你騎乘非常陡峭、鬆散的地形，並想要最大胎容，可考慮 650b 選項，但在加購第二組輪組前，先想清楚你實際會多常使用它。

結論

Vello V+1 是對快速礫石車類別的一次專注詮釋。其專為單盤設計的車架帶來對稱後下叉、宣稱提升 32% 的五通剛性，以及 50mm 輪胎間隙，全數包裹在消光漆面與刻意極簡的品牌標誌之中。它回饋那些清楚自己對單盤傳動系統有何要求的騎士，並要求他們在下訂前、而非下訂後，就確認規格、顏色與維修考量。