環法賽戰駒評比：六款值得一看的頂尖職業車

前言

環法賽在里爾（Lille）的起點（Grand Depart）把全世界最快的公路競賽車一字排開，也很有用地終結了一場老爭論：單靠空氣力學，並不能決定一輛車好不好看。現場展示的車款中，有些確實美得令人心動，有些則把空力設計推得比多數車友能接受的範圍更遠。

本篇彙整六款在環法賽起點近距離觀察到的職業級競賽車。每一款都就外型與實車的誘人程度，以滿分 10 分進行評比，並說明背後的設計思維，以及如果你想入手這個級距的車款，這些觀察代表什麼意義。

起點現場最搶眼的地方

現場展示的車款可以歸納出兩個主軸。第一是塗裝。車隊塗裝已成為品牌傳達個性最直接的方式，而最大膽的配色，正是大家會停下來拍照的對象。第二是空力的侵略感：更深的頭管、更雕塑化的車頭造型，以及用優雅換取風洞數據的線條。

塗裝不只是裝飾。其中一款世界冠軍彩虹條紋塗裝在本篇評比中落在中段，風格有型、不會過於喧嘩，但嚴格說來，它的表現力或許還不如它所歌頌的比賽。起點現場最大膽的塗裝來自一支能量飲料品牌，其識別色一路包覆到頭管，搭配強烈色彩與銳利細節。並不是每個品牌都願意做到這種程度。

這種對比值得放在心上。一輛車可以很快，卻看起來像妥協之作；也可以完全沒有空力花招，卻依舊搶眼。以下六款車，就分布在這把尺上的不同位置。

Ridley Noah Fast：把空力推向極限

Noah Fast 是本次評比中最具爭議的一款，外型只拿到 10 分中的 4 分。原因出在車頭。極深的頭管在空力上說得通，但疊在上頭那支帶階差、帶弧度的龍頭，把整體設計帶往完全不同的方向。車隊選手有兩款龍頭可選，而較極端的那一款，造就了這輛車辨識度極高的輪廓。

設定合身遠比外觀重要，而這種造型的龍頭，存在的目的就是給選手正確的堆高與伸展值。代價是，這輛車失去了多數人對公路競賽車的比例印象。Ridley 在這個領域其實戰績輝煌：初代 Noah 領先時代，至今仍是好看又好騎的標竿。正因為有這段歷史，現在的車頭設計反而更難讓人接受。

Trek Madone SLR：全場最好看的車

如果說起點現場有哪一輛車主導了設計話題，那就是 Trek Madone SLR。如今已進入第二代，它會隨著時間越看越順眼。立管上的開孔不再像發表時那麼具爭議，反而讓車架擁有獨特的輪廓，而不是彆扭的造型。這裡給它 10 分中的 8 分。

車隊的環法塗裝才是真正的重點。它的設計讀起來像一幅畫，而不是一套圖形配置，而且確實做到了。職業車的塗裝通常保守，這款配色刻意無視這項慣例。它非常大膽，而且是許多車友會樂意放在自己車上的樣子。

這款塗裝可透過 Trek 的 Project One 客製計畫選用，會讓 Madone 的價格明顯往上跳。這就是老實說的取捨：一輛本來就評價兩極的車，因為塗裝而更兩極，也更貴。

即使換掉這套塗裝，Madone SLR 依然是一輛搶眼的車，塗裝只是把車架原本就做得很好的部分再放大而已。

Merida Reacto：超值首選，外型內斂

Merida 很會做車，Reacto 就是好例子。它帶來強悍的性能、周到的設計，以及足以與貴上許多的對手抗衡的騎乘品質，性價比也與那些以價格犀利聞名的品牌並駕齊驅。在英國與歐洲，它是踏入快速空力競賽車的聰明選擇之一。美國並未販售。

在起點現場，問題出在存在感。車隊用車是全場最內斂、最低調的車款之一，而當「想要」也是購買決策的一部分時，這對品牌並不加分。新款 Reacto 似乎正在開發中，這說明 Merida 也知道有段落差要補。

實用、可靠，論性能很容易推薦。只是它不會讓人回頭多看一眼，因此拿到 10 分中的 6 分。

Specialized Tarmac SL8：技術卓越，外型低調

Tarmac SL8 是主集團中最出色的競賽車之一，而車隊車上的黑色塗裝有其現實理由。在碳纖維上覆一層薄薄的黑色漆，是僅次於完全不塗裝的最輕做法，而在山路上，這點重量差距就是實實在在的性能。外觀項目給它 10 分中的 6 分。

它同時也讓這輛車看起來很無聊。全黑隱形塗裝已經伴隨我們好幾年了，而 Tarmac SL8 並沒有太多突破。車系中其他車款有更花俏的塗裝可選，包括慶祝重大勝利的版本，但那些都會增加重量。選擇黑色有紮實的工程理由，也有紮實的美學代價。

車上裸露碳纖維的齒盤是很不錯的輕量化細節，只是看起來更像是向 1990 年代致意，而不是邁向下一個世代。技術上出色，視覺上平淡。

Giant Propel 與 Giant TCR：大膽塗裝，超值實力

長期以來，Giant 被貼上「務實選擇」而非「夢想車款」的標籤，而這對車本身並不公平。性能、剛性、操控與性價比全都出色。改變的是呈現方式。車隊在搶眼這件事上做得比以前好得多，市售的車隊版車款看起來非常棒，Propel 與 TCR 都採用了漸層塗裝。兩者合計拿下 10 分中的 9 分。

Giant Propel

Propel 是這對組合中的空力代表，車隊漸層塗裝正好適合它較深的管型。Giant 在這裡把顏色玩得活潑明亮，成果是一輛看起來很快、也確實好看的車。車隊中有一輛特別突出，堪稱隊上最好看的一輛，甚至可能是整個主集團中最出色的一輛。

Giant TCR

TCR 是更輕、更傳統的全能型車款，車隊版本延續同樣有自信的配色策略。它結合了強悍的全方位性能與多數車友會樂於擁有的塗裝，價格還比本篇中那些高階名牌更親民。

如何在這些競賽車之間做選擇

先從合身的設定開始，因為那才決定車子實際騎起來的感覺。有些空力競賽車的極端車頭，是為了讓選手處於快速的位置；而一輛合你的車，永遠勝過一輛只是拍照好看的車。

接著誠實地判斷外觀對你有多重要。這確實是決策中合理的一部分。塗裝重量是真的：薄薄的黑色漆是最輕的選項，而最大膽的塗裝會多出幾公克。像 Trek Project One 這類客製計畫會再把價格往上推。以價值為主的品牌，包括 Giant 與 Merida，則把成本壓得較低，不過 Merida 在美國買不到。

供貨與後勤支援也很重要。如果你想要一輛搶眼的車，Trek Madone SLR 以及 Giant Propel、TCR 的車隊塗裝，是最清楚展現品牌把塗裝當成賣點而非附帶事項的例子。如果你想要把錢花在最多性能上，Merida Reacto 與 Giant 全系列就是務實的答案。

還有一個更宏觀的問題值得提出。職業空力開發已經走得這麼遠，以至於某些設計在多數車友眼中已經不像公路車了。若能像一級方程式那樣，為最快的競賽機器另立一套規則，就能讓消費者車款維持誘人，同時讓原型空力車去追逐純粹的速度。

結語

起點現場說明了一件事：現代競賽車並不是變醜，而是變得更專門化。Ridley Noah Fast 把空力推到外型受影響的地步。Trek Madone SLR 證明大膽塗裝能讓一輛快車真正令人嚮往。Specialized Tarmac SL8 展示了當性能贏得所有爭論時會是什麼樣子。Merida Reacto、Giant Propel 與 Giant TCR 則說明價值與個性並非互斥。

對多數車友來說，務實的答案就是挑一輛合身、性能到位，而且擺在走廊上看起來依然順眼的車。就最後這一點而言，Giant 那兩款與 Madone SLR 最有說服力。