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2025 年五大空力公路車:五款極速競賽機器大比拚

五款現代空力公路車,具備經過賽場驗證的設計、深截面管型,以及購買前值得留意的整合細節。

五款現代空力公路車並排停放在霧面混凝土地板的攝影棚中

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前言

在公路競賽的最高殿堂,空力就是一切。各級賽事的節奏都比以往更快,能省下每一瓦往往就是勝負的分野。以下五款車代表了當前空力公路車設計的思路,從單盤傳動系統、整合式水壺系統,到更寬的輪胎容納空間與更纖細的管型輪廓,全都涵蓋在內。

一群公路車手在陰天光線下於寬闊的柏油路上競速

這些機器通往同一個目標的路徑各不相同。有些追求極致的風阻削減,有些則以些許管型深度換取舒適性與更輕的重量。這也讓選擇不再是挑出單一總冠軍,而是把車款與你實際騎乘的路況相互匹配。

Cervélo S5:屢屢奪冠的單盤平台

S5 是那些能在多個領域奪冠的車手的選擇,而它的戰績也足以說明為何備受關注。Visma-Lease a Bike 的配置將 SRAM Red AXS 零件搭配 Reserve 輪組與膚色胎壁的 Vittoria 輪胎,這樣的組合看起來充滿目的性,實際表現也同樣到位。

該車隊也曾採用單一齒盤設定,正如環法開賽時所見,而 Cervélo 也提供搭載 SRAM Red AXS、13 速飛輪與 50 齒大盤的單盤量產車型。這可說是空力公路車傳動系統中最具新學派風格的做法。S5 初發表時,V 型龍頭曾引發兩極評價,但多年下來已讓不少車手愈看愈順眼,而這款車持續贏得大賽更是大大加分。

Giant Propel:更纖細的管型,更廣泛的適用性

Propel 於 2013 年問世,是最早的專屬空力公路車之一,以深空力管型與藏在前叉後方的煞車夾具來對抗風阻,可說遠遠領先時代。最新版本順應當前空力車走向更纖細管型的趨勢,有助於提升騎乘舒適度並減輕一些重量,讓這款車即使在山區地形也更具實用性。

Team Jayco AlUla 的男子與女子車隊都騎著 Propel 征戰世界巡迴賽,並以紫銀配色襯托車架。水平的上管與俐落的線條賦予它鮮明的輪廓,另外還有搶眼的澳洲全國冠軍綠金配色。

公路車手騎著細管空力公路車攀登山口

正是這種空力造型與日常實用性的結合,讓 Propel 在平坦快速的公路之外依然保有競爭力。

Trek Madone:完整的空力系統

Madone 是職業車壇外型最激進的車款之一,這在很大程度上要歸功於它引發兩極評價的 IsoFlow 設計,該設計首見於前一代車型。它之所以有趣,在於它是圍繞著真實騎乘情境、以騎士為中心所設計,而原廠公布的氣動開發歷程也顯示這個過程有多麼全面。

它也不只是一副車架,而是一整套空力系統。專屬空力水壺據稱能比標準圓形水壺省下將近兩瓦。Lidl-Trek 的男子與女子車隊本賽季已在多場大賽中奪冠,而最新的 Madone 更把輕量的 Émonda 擠出 Trek 的產品線,Trek 同時還推出了一款不符合 UCI 規範的 6.4 kg 成車。

這也讓此類別的準買家不禁想問:Madone 還算是空力車嗎,或者它已經成為全能的競賽車?

Canyon Aeroad:以騎士為核心打造的空力設計

Aeroad 是毫不掩飾的空力武器,擁有誇張的深管型。它最有趣的細節,是可以把標準彎把換成更具空力效果的喇叭狀外擴把手,這顯示其設計思維延伸到讓騎士本身盡可能地空力,而不只是車架。

騎乘舒適性過去是選擇空力車必須付出的代價,但在巴黎–魯貝與環法蘭德斯這兩場賽曆上最嚴苛的賽事中奪冠,說明 Aeroad 有能力應付更粗糙的地形。高達 32 mm 的輪胎容納空間無疑幫了大忙。

車手騎著配備寬胎的空力公路車穿越潮濕的石板路

對於想要一輛車同時應付高速集團騎乘與破碎路面的車手來說,這種全能性與風阻數據同樣重要。

Scott Foil:在嚴苛路況中驗證的全能身手

Aeroad 並不是第一款在巴黎–魯貝奪冠的空力車。前一代 Foil 在 2016 年就曾寫下這項紀錄,而這個結果也標誌著職業車手挑選器材方式的轉變,證明空力車比它們的名字所暗示的更加全能。

最新的 Foil 目前並未在最高層級賽事中登場,但拜一位年輕車手與一支重新振作的車隊在次級賽事征戰之賜,仍經常曝光。只要看一眼 Scott 的 Plasma 計時車,就能明白 Foil 的管型從何而來:前叉非常深,而龍骨結構延伸貫穿整個頭管。它就是一副很快的樣子。

選購建議:挑選符合自身騎乘需求的空力車

這五款車都是競賽取向的機器,因此最實用的問題是:哪一款最適合你的地形、你的騎姿與你的優先考量。

空力公路車架在整潔工作坊的維修架上

如果你的騎乘路線以平坦快速為主,深管型與完整整合系統(例如 Madone 的空力水壺)最為合理。如果你的路線包含長爬坡與粗糙路面,Propel 更纖細的管型與 Aeroad 的 32 mm 輪胎容納空間,價值會高於一點點風阻優勢。傳動配置也值得一想:S5 的單盤選項簡化了前端,適合偏好現代窄齒比設定的車手,而雙盤傳動對想要更寬齒比範圍爬坡的人依然有吸引力。座艙選項同樣值得留意,因為像 Aeroad 那樣的喇叭狀外擴把手設定,對騎姿的影響不亞於車架造型。最後,也要考慮你日常願意忍受多少整合設計,因為專用水壺、把手與龍頭,在這幾款車上都是空力方程式的一部分。

結語

這五款空力車展現了這個類別拓展的幅度。Cervélo S5 兼具屢屢奪冠的速度與現成的單盤選項,Giant Propel 在空力造型與舒適實用之間取得平衡,Trek Madone 把整合推向極致,Canyon Aeroad 能適應粗糙地形,而 Scott Foil 則承襲了經得起驗證的全能血統。把車款與你實際騎乘的道路相互匹配,這幾款都能成為令人安心的選擇。

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