三項平價的單車升級，兼顧速度、舒適與騎乘紀錄

前言

談到升級公路車，一般印象就是所費不貲，而大家第一個想到的往往是碳纖維車架、碳纖維輪組與空力襪。但要讓單車騎起來更快、更舒適，或單純更好玩，這些都不是必需品。本指南介紹的三項升級落在價格光譜的另一端，其中兩項還會直接動到車上的零件。

邏輯很簡單。輪胎與坐墊是形塑幾乎每一趟騎乘的接觸點，而一個小小的胎壓計能讓現有的輪胎發揮更多潛力。輕巧的運動攝影機則帶來不同的東西：為值得記住的騎乘留下紀錄。

這裡最便宜的項目約 £21，而輪胎加補胎液的組合約 £99。

什麼樣的升級才值得

在花任何錢之前，有三個問題值得先問自己。

第一，這項改變是否會改變車子在你腳下的感覺。能提升抓地力、舒適度或操控性的零件才算真正有用，而只改變車子外觀的零件，很少值得花這筆錢。

第二，它是否能適用於各種不同的車。輪胎、坐墊與攝影機都能移植到未來的車上，而車架與輪組的升級則會綁死在單一台車上。

第三，是成本與效益的比例。一旦知道正確數字，設定正確胎壓不花一毛錢，而好輪胎加上合適的坐墊，花費只是新車架的一小部分。車友常覺得花兩千英鎊買一組碳纖維輪組沒什麼，卻對花兩百英鎊做專業 bike fit 猶豫不決，而後者對速度與舒適度的幫助通常比前兩者都大。

那樣的優先順序，正是以下三項選擇的依據。

最超值的輪胎升級：Continental GP 5000 STR

在某個價位以上，各家廠商在標配好輪胎這件事情上明顯進步了，但中階與入門車款仍經常被沉重、毫無樂趣的橡膠胎拖累。換掉這些輪胎，是多數車友能做的最有效單一改裝。

一條好輪胎能降低滾動阻力、在乾地與濕地都能提升抓地力，而且通常感覺更柔順。這些特質加總起來，對騎乘感受的改變勝過升級輪組、車架或把手。

Continental GP 5000 STR 是目前最受歡迎的公路胎之一，一對輪胎搭配一瓶補胎液、組成完整無內胎系統的價格約 £99。

對於不想用無內胎的車友——不論是因為補胎液，或是輪圈與輪胎的相容性——TPU 內胎是輕量化的替代方案。TPU 是熱塑性聚氨酯（thermoplastic polyurethane），這種材質非常輕，比丁基橡膠輕得多，重量大致與乳膠內胎相當，但氣密性比乳膠更好。它能搭配內胎式輪胎安裝在支援無內胎的輪圈上，因此是省事又輕量的做法。

最舒適的升級：Fizik Argo

坐墊不適是騎乘變得不好玩的最大原因之一，同時也是單車上最個人化的零件之一。如今坐墊的形狀、寬度、材質與設計五花八門，對車友來說是好消息，卻也同時令人困惑。

有人幫忙會更容易挑選。多數坐墊品牌都會公布選購指南來縮小範圍，許多優質車店提供試坐方案，讓你在下手前先試用，而在 bike fit 過程中測量坐骨寬度，則是找出正確寬度最可靠的方法。

Fizik Argo 最初是為礫石車設計的坐墊，用在公路車上一樣出色。它提供多種寬度與材質，入門版本採用金屬弓與相當簡潔的表面。它的形狀才是關鍵：寬大的底部向仍然偏寬的鼻端收窄、中央有一道溝槽，以及略微像吊床般、後端微微上翹的輪廓，底部還帶有一點彈性。依規格不同，價格約在 £50 到 £99 之間。

寬鼻端、中央溝槽與具彈性的底部這三者組合起來，正是 Argo 在長距離騎乘而不只是短程中依然舒適的原因。

最值得的騎乘攝影機升級：Insta360 GO Ultra

Insta360 GO Ultra 不會讓任何人變快，但它改變了車友能帶回家的東西。它是一台極其輕巧的運動攝影機，定位為全球最小。

儘管體積迷你，它採用全新、更大的感光元件錄製 4K 影片，水平鎖定（horizon lock）能在車身傾斜時保持畫面水平。Action Pod 則加入翻轉螢幕、更長的續航、快速充電，以及更多元的安裝選擇。

它像是兩台攝影機合而為一。安裝在單車或腳架上時，它就是一台附螢幕的傳統運動攝影機；攝影機本體則可拆下，單獨放在幾乎任何位置。把手下方、胸前與頭盔的固定座涵蓋了常見的騎乘視角，而輕量化的機身讓它在長距離騎乘與比賽中很實用——那些場合若帶大型攝影機只會是累贅。

搭配手機或桌機的 App 能把騎乘影片變成含音樂與標題的成品短片，隨時可以分享。

把胎壓設定正確

最不炫的升級同時也最便宜。一個能鎖上氣嘴、讀取胎壓的小型胎壓計約 £21，對從未正確檢查過胎壓的車友來說，這是最值得先買的一樣東西。

用 App 找出正確數字只需幾秒鐘。Silca 與 SRAM 都提供胎壓計算器，輸入車重、含裝備的體重、路況、輪胎尺寸與輪圈尺寸，就會針對各種情境建議胎壓。實務上，這些建議值與理想數字相去不遠。

這些數字通常低於過去 23mm 輪胎標準的 120 PSI。寬胎因為舒適性而流行，但裝了寬胎卻又打得很硬，其實沒什麼意義。把 28mm 到 32mm 的輪胎打到 50 至 55 PSI，大約是十年前典型胎壓的一半。

胎壓較低時，一開始會覺得比較慢，純粹是因為車子不再被路上的每一道起伏與坑洞彈起。速度其實還在，好處則會以在高速下坡與濕滑路面上更有信心、更好操控的形式展現出來。

便宜替代方案與加碼升級

還有兩個選項值得認識。

第一個是 3D 列印坐墊。網路上最便宜的版本只要 £20，讓它成為風險很低的實驗，而列印出的蜂巢結構支撐坐骨的方式，是傳統泡棉做不到的。泡棉在騎士體重下會被壓縮並持續維持壓扁的狀態，而晶格結構則能持續支撐，產生一種不試過很難形容的漂浮感。

第二個是 bike fit，之所以算加碼升級，是因為它是為騎士而非為車子所做的投資。這是每位車友、尤其是經常騎車的人，都應該定期重複進行的事。職業選手一年做兩到三次，對其他人來說一年一次是合理的目標，因為身體會隨著年齡、傷勢、痠痛與柔軟度而改變。在買新車或改變曲柄長度與把手寬度時，bike fit 也很重要，因為那是確認騎乘姿勢是否正確最快的方法。

如何決定先升級哪一項

順序取決於最困擾你的是什麼。如果車子騎起來顛簸、遲滯或難以預測，就從輪胎與胎壓開始，因為這個組合能用最少的花費帶來最大的性能提升。如果長途騎乘的結局是不適而非疲累，該看的就是坐墊。如果目的是為走過的路留下紀錄，一台輕巧的攝影機就能滿足需求，而且不會增加明顯的重量。

沒有所謂錯誤的順序，因為這些改動都不需要動到車架，而且全都能移植到未來的車上。就從每一趟騎乘都會注意到的那一項開始吧。

結語

這些升級都不需要新車架，也都花不了大錢。輪胎與正確胎壓帶來最明顯的性能提升，選對坐墊能消除最常見的不適來源，而輕巧的運動攝影機能讓一趟好騎乘變成值得一再回味的紀錄。再加上一年一次的 bike fit，這台車帶來的感受，會遠勝於單單換上一組昂貴輪組。