空氣力學頭盔與水壺配置實測：六款選項依實測瓦數節省排名

前言

空氣力學裝備是自行車運動中少數能用測量取代猜測的領域之一。在最近一次的風洞測試中，我們把一套現有的比賽設定進行了一系列受控測試，找出哪些改動真正值得做，哪些只是看起來很快。

起始設定本身已經相當扎實，這讓結果對正在挑選空氣力學裝備的人更有參考價值。真正有意義的效益來自具體、務實的替換，而不是把整輛車砍掉重練。

這些空氣力學效益如何測量

基準設定使用下管上的單一 750 ml 水壺、一個空的水壺架、62 mm 前輪、80 mm 後輪，以及一頂短尾空氣力學頭盔。每一趟都在 40 km/h 下完成，比一般比賽平均速度更快，因為較高的測試速度能讓不同設定之間的細微差異更容易被偵測出來。測試涵蓋 0 度與 10 度偏航角，以下數字是兩者的平均值。

節省量以兩種方式呈現：相對於基準設定，以及相對於測試期間找到的最快設定。這個區別很重要，因為一個零件可能在絕對值上很快，但仍然比現有最佳組合來得慢。

風洞數據最有用的时候，是與特定路線的需求一起解讀。一套在平坦快速路線上勝出的設定，不見得自動適用於丘陵路線，因為重量、補水取用的便利性與實用性同樣重要。

Met Codatronca：最快的短尾基準款

Met Codatronca 是基準測試所用的頭盔，結果證明它是一個很強的起點。它屬於短尾空氣力學頭盔，騎士可以自由轉動頭部而不必付出太重的空氣力學代價，同時仍保有一定的通風效果。

只有一頂頭盔測出更快的成績，而且只快了一瓦。對大多數騎士來說，這讓 Codatronca 成為合理的預設選擇：它快、能容忍不夠完美的頭部姿勢，而且在比賽中條件變化時依然舒適。

Met Drone：長尾選項

Met Drone 與 Codatronca 整體造型相同，但尾巴更長。它是本次測試中最快的頭盔，比短尾設計快一瓦，累積節省達到相對基準的九瓦。

這項優勢是有條件的。長尾在頭部壓低、與身體成一直線時效果最好，一旦騎士開始轉動頭部，尾巴就會開始產生阻力。它適合能在整段自行車賽段維持穩定姿勢的騎士。

Rudy Project Wingdream：寬體空氣力學設計

Rudy Project Wingdream 是大量職業選手採用的寬體款式。在本次測試中，它比最快設定慢四瓦，其中大部分的損失出現在 10 度偏航角，在那裡它讓出了七到八瓦。

原因在於頭盔形狀與頭部姿勢之間的關係。寬體頭盔的設計是把氣流導引到肩膀上方，當頭部與身體成一直線時表現最佳。頭部位置較高時，頭盔呈現的正面面積更大，阻力也隨之上升。

Met Manta：兼具通風的空氣力學公路車頭盔

Met Manta 是空氣力學公路車頭盔，而非純粹的計時賽設計。它比最快設定慢 3.5 瓦，但仍比基準快 4.5 瓦，對想要更多氣流的騎士來說是合理的中間選擇。

耳部與眼部周圍的額外通風在炎熱條件下很重要，而這個選項在不犧牲全部空氣力學優勢的情況下提供了通風。這是折衷，但是可以事先規劃、而不是在比賽當天才發現的折衷。

Met Trenta：最大通風量

Met Trenta 是以透氣性為核心、開孔大量的公路車頭盔。它比最快設定慢 7.2 瓦，最終大致與基準持平，也就是說空氣力學效益基本上消失了。

這並不代表它是頂糟糕的頭盔，只是說明這是取捨。如果通風是炎熱比賽中的優先考量，這就是該選的選項，而空氣力學上的代價現在是一個已知數字，而不是猜測。

Canyon Aerofuel：單一效益最大的水壺配置

補水是本次測試中收穫最大的部分。移除標準水壺架，在下管裝上單一 650 ml 的 Canyon Aerofuel 水壺，本身就帶來 5.2 瓦的節省，對於成本極低的改動來說是很大的回報。

再加上座墊後方的固定座與一個 500 ml 水壺，總容量達 1,150 ml，節省提升到八瓦。同位置換成更大的 750 ml 水壺則比基準快六瓦，也就是比小水壺慢兩瓦，這暗示後方水壺的形狀與位置比容量更重要。

我們也測試了前置補水系統，但那是非整合式的配置，而非正確搭配的版本，因此那些數字應謹慎看待。它比基準節省 5.7 瓦，正面迎風時比最快設定慢 4.5 瓦，在 10 度偏航角時則與最快設定持平。整合良好的前置補水通常很快，而且讓液體伸手可及，這在漫長的自行車賽段中很重要。

輪組框高與總節省瓦數

輪組的更換帶來本次測試中最大的數字。碟輪在最快設定的基礎上再增加 6.7 瓦，達到相對基準 14.7 瓦，在 10 度偏航角時超過 20 瓦。框高更深的 80 mm 前輪又在最快設定上增加 7.5 瓦，讓總節省達到相對基準 15.5 瓦，10 度偏航角時 23 瓦。

在 90 km 的自行車賽段中，這組最深的搭配大約值三到四分鐘。即使精簡到最快的頭盔配置加上空氣力學水壺配置，同樣距離仍能節省約 90 秒。

但前提是路線。碟輪是奢侈品，也不適合丘陵路線，這正是實務建議最後落在水壺與頭盔上的原因。有一項未經測試的選項是安裝在把手之間的水壺，對於想要補水伸手可及的騎士來說仍值得探索。

選購建議

從數字來看，花錢的順序很清楚。先從補水開始：空氣力學水壺配置帶來八瓦，成本只有新輪組的一小部分，而且這是大多數騎士可以立刻做出的改動。

接下來是頭盔。短尾空氣力學頭盔與本次最快的頭盔只差一瓦，所以除非頭部姿勢真的穩定，否則沒什麼理由去追求更長的尾巴。想要更多通風的騎士可以升級到空氣力學公路車頭盔，並接受 3.5 瓦的代價。

輪組是最後、也是最貴的一步。更深的框高與碟輪帶來最大的單項效益，但只適合相應的路線。在丘陵路線上，這筆錢花在別處更好。

結語

這次測試顯示，空氣力學效益不需要整套裝備大翻修。挑選得當的水壺配置、短尾空氣力學頭盔，以及對頭部姿勢的清楚理解，就占了實務節省的大部分，更極端的選項可以等到路線與預算都合理時再說。