Tern GSD 評測：第三代精巧型電動載貨自行車

前言

自從 Tern 於 2017 年推出這款設計以來，Tern GSD 一直是精巧型電動載貨自行車級距中的指標車款，原廠更將它形容為第一款精巧型載貨自行車。第三代保留了為人熟知的車身輪廓與短軸距，卻重新設計了車體下方的許多結構。Tern 表示，車上幾乎每個零件不是運作更順暢、就是更耐用，或者兩者兼具，而主要數據也支持這個方向：後方仍可載運兩名身形較小的乘客或一名成人，載重能力則提升至 210 kg。

對於需要在密集市區街道中載人又載貨的騎士來說，佔地面積小卻具備真正載貨實力的組合，正是它最核心的魅力。

這款車適合誰

GSD 的設計以 20 吋輪組為核心。它們比登山車、公路車與多數城市車的輪組都小，但並不是那種譁眾取寵的尺寸。它們帶來的好處是，即使後方擁有 100 cm 的載物空間，整車尺寸仍能維持接近一般自行車的水準。這款車只有單一尺寸，可快速調整以符合不同騎士，Tern 表示身高 150 cm 至 200 cm 的人都適用。

收納正是緊湊設計發揮價值之處。把手可折平、座管能迅速下降，整輛車還能以後端立起收納。在公寓、狹窄走廊與小型車庫裡，這種靈活度比單純的體積大小更重要。

一旦上路，後置載重的配置讓 GSD 騎起來就像一般自行車，而不是需要一段適應期的車款。它很容易從狹窄空間中轉出，也緊湊到可以輕易抬起、轉向，或搬上幾階樓梯。

主要優勢

第三代與其說是重新設計，不如說是一次精雕細琢。Tern 表示幾乎每個子零件都比以往更好、更可靠或更強壯，而這些改變集中在車主最常接觸的地方：腳架、充電孔、腳踏板，以及傳動系統的檢修便利性。

緊湊尺寸與日常操控

騎乘品質受惠於更剛硬的車架與略微調整的操控設定，讓滿載時更容易掌控。全系列皆標配避震前叉，現在幾乎每個型號也都配備避震座管。頂規車型則升級為更高階的前叉。

Bosch Performance Cargo Line 馬達

這款車的核心是 Bosch Performance Cargo Line 馬達。它屬於踩踏輔助系統，意思是當你轉動踏板時會額外輸出動力，而當你不踩踏時則完全不提供助力。為符合各地法規，時速超過 25 km/h 後即停止助力，在美國則可持續輔助至 20 mph。馬達最高可輸出騎士踩踏力量的四倍，其扭力搭配變速系統，足以征服最陡峭的街道。

助力段位從 Eco、Tour、適合複合路況的 Auto，一路到最高段的 Cargo 模式。Cargo 模式過去稱為 Turbo，新名稱反映了這具馬達的設計初衷。

實際上路時，這代表載著一名成人乘客與滿載行李爬上陡峭的市區街道，依然不必汗流浹背。全系列共用同一具馬達，因此入門車款提供的動力與助力與旗艦版本完全相同。

載運能力與乘客配置

幾乎所有置物空間都位於後方，且有多種配置方式。馬鞍袋容量非常大，可依需求擴張與收縮，輕鬆吞下一週的採買量；而且使用馬鞍袋的同時仍可載運後座乘客。Storm Box 配件可將整輛車的後半部變成單一置物廂，提供 150 公升空間，乘客還能坐在裡面，雙腿與大部分上半身都能保持乾燥。

選配的前貨架相當實用，可放接送小孩後的頭盔、包包、鎖或採買物品。乘客相關配件則從能安全固定幼童的大型座椅，到讓孩童使用附靠背與扶手的長凳座椅的金屬框架 Clubhouse，再到方便成人上下車的 Captain’s Chair，選擇相當多元。乘客用的防風雨配件也同樣有售。後方唯一真正的限制是體積龐大的物品，不過只要妥善綁緊，能載運的東西會比貨架外型看起來的更多。

電池選項與續航

四款車型共用同一具馬達與相同動力，差別在於電池容量：500 Wh、545 Wh，最高達 800 Wh。對於長途騎乘，例如在真正的丘陵地形騎上約 90 分鐘，加大電池是明智的選擇；若只是較短的日常行程，則一次充電可應付許多趟。

以實際使用作為參考，一顆 500 Wh 電池在 1,800 英里間共充電 81 次，換算下來每次充電約可行駛 22 英里，而且大多是在最高助力模式下、車上載了三個人時騎乘。

第三代有哪些新改變

新的腳架更寬，讓車輛在不平整地面上更穩定，機構的密封防護也更好。電池充電孔移到上管，比過去的位置更容易操作。

更寬的後腳踏板，正式名稱為 stoex，如今已列為標準配備而非選購配件，不需要時或馬鞍袋需要壓縮時都能折收起來。變速系統的檢修更便利，後輪也更容易拆裝，讓補胎更簡單，應該能壓低車店維修費用。此外還有一組 USB-C 充電孔，可為各種配件供電，從乘客用的加熱毯到車燈、攜帶式冰箱或喇叭都行。

整體來看，這些改變著重於減少日常使用上的摩擦，而非增添宣傳性的亮點。更穩固的腳架、更方便的充電位置，以及更簡單的後輪拆卸，正是讓一輛沉重的載貨自行車不再令人卻步的細節。

Bosch Connect 模組與 ABS 煞車

頂規的兩款車型追加 Bosch ABS 煞車與 Bosch Connect 模組。ABS 系統僅作用於前輪，設計目標是在任何路況下都能盡可能縮短煞停距離，同時避免前輪鎖死打滑，這在車輛滿載、需要更大煞車力道時尤其有價值。

Connect 模組可將智慧型手機與車輛配對，並透過 Bosch Flow app 提供資訊，讓騎士自訂部分馬達參數。轉彎提示導航在龍頭上的主機運作，對於尋找較安靜的街道與捷徑相當有用，不必跟著為汽車設計的路線走。另外還有電子鎖：關閉車輛後會停用馬達與電池，直到智慧型手機在附近，或將主機當作可拆卸鑰匙使用為止。Bosch Flow app 的付費進階服務可啟用 GPS 追蹤，當車輛在上鎖狀態下被移動時，會發送手機通知並發出警報。

這些功能是好鎖的補充，而像為汽車投保那樣替自行車投保，則能帶來安心感，讓你更放心把它停在更多地方。

購買前需要考慮的事

價格是第一個要衡量的因素。這不是一輛便宜的載貨自行車。入門車型依配置不同，標價為 £4,700、£4,999 或 £5,399，而頂規 R14T 版本則要價 £8,900、£9,499 或 £10,199。相對的理由是耐用度：這款車提供紮實的保固，包括 Bosch 針對電池與馬達的獨立保固，而且 Tern Care 在車輛轉售時可由原車主轉移給新車主。

整個車系清楚分為三個等級。旗艦 R14T 採用內變速花鼓與皮帶傳動，因此沒有油膩的鏈條、保養需求也更低，同時具備 Connect 功能、ABS 與 800 Wh 電池。次一級的車型保留 Connect 功能與 ABS，但改用鏈條傳動、10 速 Shimano 變速與 545 Wh 電池。入門車型捨去連網功能並採用較小的電池，但保留相同的載重能力與相同的馬達動力，而且輕了幾公斤。

配件是持有成本中相當大的一部分。乘客座椅、Clubhouse、Captain’s Chair、Storm Box、馬鞍袋、前貨架與防風雨配件全都得另外購買。特定車型與顏色的供應情況也因地區而異。

最後，對載物的形狀要有務實的期待。體積龐大的物品是最難在後方載運的東西，而 ABS 系統僅涵蓋前輪。

選購建議

如果最重視的是載重能力、馬達動力與較輕的車重，而連網功能並不重要，就選入門車型。若 ABS 與 Bosch Connect 模組對你很重要，就往上一級，該版本將它們搭配熟悉的鏈條傳動、10 速 Shimano 變速與 545 Wh 電池。若想要保養需求更低的皮帶傳動與內變速花鼓、最大的電池以及完整功能，R14T 就是合理選擇。

在電池容量方面，決定性的問題是單趟騎乘長度，而非每日總距離。計畫騎乘約 90 分鐘的長途丘陵路線的騎士，會很滿意 800 Wh 的選項；至於較短的日常行程，較小的電池組已能輕鬆應付。

購買時也值得一併規劃配件清單，因為載人、防風雨與額外載貨空間全都來自加購配件，而非原車本身。

把一把好鎖與保險的預算和購車一起納入考量，是這個決定中很實際的一環，尤其是打算把它鎖在公共場所的人。

結論

第三代 GSD 以 2017 年以來持續精進的設計為基礎，改良車主每天都得面對的細節：更穩固的腳架、更方便的充電孔、可折收的腳踏板、更簡易的傳動系統檢修、更剛硬的車架，以及高階車型上更豐富的科技選項。載重能力達 210 kg，緊湊的 20 吋輪組配置讓收納更實際、騎乘更自然，而 Bosch Cargo Line 馬達則能在載著乘客與行李的情況下應付陡峭街道。

這是一筆高價的投資，配件清單也很容易累積出可觀金額。對於想要用一輛車在城市裡取代開車載人與載貨的騎士而言，GSD 依然是極具說服力的答案。