本月科技精選：售價低於 £2,000 的碳纖維公路車與耐熱訓練科技

導論

本月的精選內容涵蓋兩項截然不同的自行車裝備：一輛在價格上壓過多數對手的碳纖維耐力公路車，以及一款職業車壇很大一部分選手用來為炎熱天候賽事做準備的小型穿戴式感測器。前者是一輛鎖定首次購買碳纖維車架車款的整車；後者則是給已經遵循結構化訓練計畫的車手使用的訓練工具。在你掏錢之前，兩者都值得先了解清楚，因此以下說明各自提供什麼、哪裡不足，以及適合什麼樣的人。

Van Rysel NCR：售價低於 £2,000 的碳纖維耐力車超值之選

Van Rysel NCR 是 Decathlon 最新推出的運動型耐力與日常騎乘車款，規格表讀起來卻像一部貴得多的機器。在英國售價不到 £2,000，就能得到具備 35mm 輪胎間隙的碳纖維車架組、支援無內胎的 Hutchinson 外胎，以及無線 SRAM Apex AXS 傳動系統。

變速為 1x 配置：46 齒大盤搭配 11-44 齒飛輪。這樣的組合提供涵蓋爬坡與高速平路騎乘的寬廣齒比範圍，而單一大盤也讓變速更單純，對新手來說是實實在在的優勢。輪組由 Mavic 供應，Hutchinson 的 28mm Fusion 5 外胎出廠即支援無內胎。

輪組是唯一看得出預算限制的地方。重量略高於 1,900g，偏重，多數車手第一個想升級的零件大概就是它。這個平台的其他部分則令人耳目一新地務實：前端沒有採用整合式設計，座管使用標準 27.2mm 直徑，因此要更換彎把、龍頭與座管都很簡單，替換零件也容易取得。這點可不是每一輛現代公路車都能做到。

最明顯的缺漏是沒有擋泥板安裝孔。以 35mm 的間隙來說，車架要容納擋泥板輕而易舉，而對全年騎乘的人來說擋泥板確實實用，所以少了它實在是個令人費解的取捨。

就帳面規格來看，且假設它在路上騎起來表現稱職，這看來是一款很出色的入門公路車。最接近的對手價格也相去不遠：Giant Defy Advanced 為 £2,299、Canyon Endurace CF 為 £1,949、Merida Scultura Endurance 為 £2,250。請注意這些僅為英國售價，NCR 目前尚未在美國上市。

CORE 體溫感測器：給業餘車手的耐熱訓練數據

CORE 體溫感測器是那種很容易被忽略的訓練科技。它是一款小型非侵入式裝置，可夾在心率帶上或貼在皮膚上，而不是用吞服或置入的方式。該公司聲稱它是市面上最準確的非侵入式體溫感測器，並表示約有 97% 的世界巡迴賽車隊使用這款裝置，其中 10 支車隊為官方贊助，其餘則是為旗下車手與教練自行採購。

設定很簡單。感測器透過 ANT+ 或 Bluetooth 連接常見的自行車碼表，讓你在騎乘時就能查看核心體溫。騎乘結束後，數據可在 TrainingPeaks 與 Golden Cheetah 中分析。

它的吸引力在於熱適應。在高溫下訓練有助於身體更能應付炎熱環境，若你夏天有重要賽事或自行車旅行，這一點格外重要。該公司也表示，耐熱訓練可刺激血液中血紅素提升，或許有助於拉高 FTP。

售價約 £230 或 $285，並不便宜，而且它是訓練工具，不是速成解方。它最適合已經遵循結構化訓練計畫、想為炎熱天候騎乘好好做準備的車手。

熱適應訓練的運作原理

核心體溫是耐熱訓練中真正重要的數字，而這不是靠感覺自己流了多少汗就能可靠判斷的。能持續記錄核心體溫的感測器，把熱暴露變成可量測的東西：你可以看到身體如何回應反覆進行的訓練，以及適應的速度有多快。

對職業車手而言，這可能意味著在阿爾卑斯山酷熱的一天到來時，身體早已適應。對休閒車手來說，實際做法更簡單：在重要騎乘日之前，安排一段時間在高溫中進行結構化訓練，這樣就不用在賽事或自行車假期的頭幾個小時裡痛苦硬撐。所宣稱的血紅素反應則是故事的後半段，其概念是耐熱訓練或許能在正常訓練之外，幫助 FTP 提升。

購買前該確認的事項

就自行車而言，首先要確認的是供貨情況。NCR 的定價以英國為主，目前尚未在美國上市，而它的對手以美元計價的價格也不相同。此外也值得預留一筆日後升級輪組的預算，因為原廠輪組是整車最重的部分。如果你會騎過整個冬季並想裝擋泥板，這個車架無法安裝，請事先規劃因應方式。

就感測器而言，主要問題在於你是否已經以結構化方式訓練。體溫感測器唯有在你根據數據採取行動時才有用，而效益取決於是否有一套完善的熱適應計畫。也要確認你的碼表支援連線：這款感測器可透過 ANT+ 與 Bluetooth 與常見的碼表主機連線，更深入的分析則在 TrainingPeaks、Golden Cheetah 等應用程式中進行。

各產品最適合誰

Van Rysel NCR 適合想要碳纖維車架、寬闊輪胎間隙與現代化、易於維護規格，又不願付高價的車手。如果你正要買第一輛碳纖維公路車，或者想要一輛能兼顧日常騎乘與耐力日行程的車，這裡的性價比很難挑剔。

CORE 感測器適合的族群較窄：為炎熱天候賽事、挑戰賽或自行車旅行做準備的車手，以及已經密切追蹤自身訓練數據的車手。如果你經常在高溫中騎乘或比賽，這款感測器補上了心率與功率無法涵蓋的一項數據。

預算該先花在哪裡

如果你在兩者之間猶豫，自行車是較大的支出，也是會改變你日常騎乘方式的那一項；感測器則是針對特定目標的訓練工具。預算有限的車手應以自行車為優先，只有在行事曆上確實有炎熱天候賽事時，才考慮感測器。

預算更小的話，另有兩項單看價格就很突出：售價 £90 的空力公路頭盔，以及售價 £43 的 3D 列印把手帶，兩者都是為既有裝備換新氣象的便宜得多的方式。

購買建議

如果你想要每一分錢都換到最多配備，也接受以英國為主的供貨情況，就買 Van Rysel NCR。為日後換上更輕的輪組預留一點預算，並把缺少擋泥板安裝孔這件事，對照你實際的騎乘方式與路線來衡量。

如果你有明確的炎熱天候目標，也有相應的訓練計畫，就買 CORE 感測器。請把宣稱的效益視為靠持續訓練累積而來的成果，而不是開箱即得。先確認與你碼表的相容性，因為這款裝置的重點就在於騎乘後檢視的那些數據。

無論你選哪一個，這兩項產品都說明了自行車科技如今競爭到什麼程度：一輛搭載無線傳動系統、售價低於 £2,000 的碳纖維車，以及職業車隊所倚賴、如今任何有結構化訓練計畫與相容碼表的車手都能取得的體溫感測器。

結論

Van Rysel NCR 是這裡最突出的超值之選。碳纖維車架組、35mm 間隙、支援無內胎的外胎，加上無線 1x 傳動系統，售價低於 £2,000，是很有競爭力的組合，代價則是偏重的原廠輪組與沒有擋泥板安裝孔。CORE 體溫感測器則是完全不同性質的購買：一款約 £230 或 $285 的專業訓練工具，最適合為炎熱環境做準備、且已投入結構化訓練的車手。把任何一項對應到真實的騎乘目標，兩者都說得通。