本月科技：七款值得細看的亮眼自行車產品

前言

本月陣容涵蓋的範圍很廣。有一支 3D 列印龍頭，來自一個多年來默默投入高效能零件的品牌；一款被定位為合理中階選擇的 GPS 碼錶；市場上框高數一數二的空力輪組；完整的礫石車服飾系列；以及一輛完全無視 UCI 規範打造的三鐵車架。每一項都解決不同的問題，也各自有明確的取捨，值得在你花任何錢之前先了解。

接下來，每項產品都會有獨立段落，說明它是什麼、為誰打造，以及妥協之處在哪裡。目的不是把你推向清單上最貴的選項，而是幫你判斷這其中哪一項真正符合你的騎乘需求。文中會在資料允許的情況下附上價格與官方數據，讓你不只比較規格，也能比較價值。

Metron Elix Stem

Metron Advanced Equipment 以 Elix 從少量生產跨入商業販售產品，而它也是外型最激進的龍頭之一。該品牌創辦人曾是英國自由車場地賽計畫最初開發團隊的一員，而 Elix 是他們預計推出更廣泛高效能零件系列的第一款作品。

製造方式正是讓這種造型得以實現的關鍵。品牌表示，透過 3D 列印，他們能做出傳統工法基本上不可能完成的形狀，成果就是一支輪廓經過大量雕塑、以受力路徑為導向的龍頭。材質是鈧、鋁與鎂合金，品牌稱之為 scalm。他們對受力路徑進行大量分析與模擬，讓設計師能定義哪裡需要材料、哪裡不需要，藉此提高扭轉剛性，同時不改變彎曲剛性。實際上，據稱這代表在激烈衝刺時具備同級領先的剛性，並有更好的震動阻尼；不過大多數騎士在座墊上恐怕感受不到差異。

官方宣稱重量依長度不同從 150 g 起跳，110 mm 版本含鈦合金螺絲實測 166 g。它同時支援外走線與內走線系統，包括 FSA ACR。最明顯的門檻是價格，約 500 英鎊，穩穩落在發燒級領域。

Garmin Edge Explore 2

Edge Explore 2 位於品牌高階機種之下，光看價格就很有說服力：249 英鎊，不到頂級太陽能機種的一半。它的尺寸介於系列中的緊湊機型與最大尺寸機型之間，3 吋觸控螢幕在使用時明亮且容易讀取。

電池續航在同級中相當充裕，標準使用下官方宣稱 24 小時，碼錶負載較高時約 16 小時，例如同時導航、連接心率錶或功率計，並執行車燈。相較更貴的機型，它省略了一些較深入的訓練指標，因此 FTP 細部分析之類的詳細工具並不在功能清單內。不過剩下的功能依然實用：可與功率計和心率錶配對、測量 VO2 Max，並在長途騎乘後提供預估恢復時間。

實用新增功能也有。它內建新的溫度感測器，可控制品牌新的 Varia 雷達攝影機，充電介面也改為 USB-C。追求深入訓練數據的騎士，仍然更適合較高價的系列；但若只是記錄騎乘與跟著路線導航，Explore 2 是目前最強選項之一。

Zipp 858 NSW

858 NSW 是品牌產品線中框高最高的空力輪，介於 82 mm 與 85 mm 之間。它保留招牌鋸齒狀輪圈輪廓，這個造型靈感來自座頭鯨胸鰭上的瘤狀突起；品牌聲稱能帶來更乾淨的氣流，因此讓輪組更快。帳面上，相較前一代的空力增益僅約 1 瓦，所以更有意思的改變在別處。

輪圈內寬比以往更寬，達到 23 mm，且為無內胎、無框鉤設計。整體輪組性能被拆解為風阻、重力、滾動阻力與震動耗損，而新設計一次處理了其中好幾項。新的輪圈結構被稱為碳纖內部強化，運作方式像輪圈內的骨架：把強度放在需要的地方，並在其他位置移除多餘材料，相較舊款減輕 282 g，官方宣稱一對重量約 1,530 g。這樣的結構也允許少量衝擊吸收，以削減震動耗損；無框鉤造型則據稱能讓接地面積更寬、更短，進而降低滾動阻力。

或許最大的驚喜是價格走勢。新輪組比它所取代的型號便宜約 620 英鎊或 240 美元，不過一對約 3,570 英鎊或 4,642 美元，仍是一筆可觀支出。

Assos Mille GTC Jersey C2

這是品牌首度進軍礫石車專用服飾，隸屬於 Mille 耐力系列。這個系列以舒適為核心，而非空力或輕量，目前由三件單品組成：車衣、收納吊帶短褲與外搭短褲。

Mille GTC Jersey C2 融合了公路與登山車系列的元素。品牌從林道系列取用耐用、輕量且透氣的布料，以應付 bikepacking 的需求。它採用四分之一拉鍊，版型介於各類別之間：比公路車服飾寬鬆，但比登山車 T 恤貼身。傳統的三個後口袋被取消，改為背部左側的單一安全口袋，領口與袖口材質也更親膚。三角織紋布料則借自林道車衣。共有兩款配色，價格約 110 英鎊或 160 美元。

Assos Mille GTC Kiespanzer C2 Bib Shorts

Kiespanzer C2 是收納型吊帶短褲，共有四個口袋：兩個在大腿，兩個在後方。口袋採用高彈性、極度透氣的網布拼接，後方那兩口具有綠色拉環，方便騎乘中拿取補給。腿部收納口袋由網布構成，頂端向內摺疊，讓內容物在崎嶇路面上也能穩固不掉出。

經過驗證的 C2 襯墊搭載 19 mm 礫石車專用內襯，品牌表示能在粗糙顛簸的地形吸收震動。網狀側片據稱可防止磨損，同時維持透氣，也宣稱能壓縮腿部肌肉以減緩疲勞。反光條提升可見度，矽膠腿止滑帶固定短褲位置，X 型吊帶則讓整體穩穩固定。價格約 210 英鎊或 270 美元。

Assos Mille GTC Zeppelin Cargo Short C2

系列最後是 Zeppelin Cargo Short C2，它其實是一件穿在內襯褲外面的寬鬆短褲。許多設計特徵來自品牌登山車林道收納短褲，但 Zeppelin 短了五公分，褲管開口更窄，可透過拉鍊打開變成更寬鬆的版型。

兩側各有一個深口袋，外大腿則有反光條，在騎乘時間拉長時提升可見度。版型刻意比登山車短褲更貼身，以減少拍打與皺摺；可搭配林道內襯褲，或套在保暖緊身褲外，額外抵禦天候與路面噴濺。建議售價約 140 英鎊或 190 美元。

Kadex Tri Frame

Kadex 三鐵車架專為 70.3 與全程 Ironman 賽事打造，這意味著它不受 UCI 規範限制。這份自由塑造了整體設計。要把 bento box 與補水系統整合進車架，需要深下管，以及不會妨礙騎姿的上管配置；目標是品牌所稱的耐力空力：讓騎士盡可能長時間維持低風阻姿勢，不必伸手找水壺或匆忙掏能量膠。補給放在 bento box，補水則透過軟管飲用。

個人化設定是另一個主軸。車架組提供從 XXS 到 L 共五種尺寸，座管段可翻轉，提供 76 度或 80 度有效座管角。前端調整異常豐富：前後位移、不同扶手寬度、最高 80 mm 的堆高並以 10 mm 為單位，以及可設定在 0、10、20、30 或 40 mm 高度的兩件式底把，還有 0、5、10 或 15 度四種角度選項。這些調整所需的零件全都隨附。

空力開發歷時約兩年半到三年，先進行數百次計算流體力學迭代，接著進入風洞測試，再到真實世界驗證。寬開的前叉設計讓空氣得以流通，前叉腿則與後上叉和後下叉之間的直立結構對齊。收納空間相當充足：工具箱可穩固卡入，用來放氣瓶、挖胎棒、內胎與 CO2 鋼瓶；水袋依車架尺寸可容納 600 ml 至整整一公升；bento box 則可放六到十包能量膠。

旅行攜帶顯然也在考量之中。車架組隨附專屬收納箱，價格已包含在內；前端墊片採用分離式設計，扶手拆下後即可輕鬆移除；底把則可分成兩件。隨附的碟輪與四輻輪是品牌首度推出的碟煞版本，後輪完全中空、內部無泡棉，輪圈為無框鉤、僅限無內胎，內寬 22.4 mm，前輪可容納至 28c 外胎。車架組與三種輪組選項預計將於今年底前上市，預購詳情將在品牌官網公布。

購買前該考慮的事

這裡的價格帶很廣，而誠實的起點是：讓花費符合你實際能感受到效益的頻率。一支 500 英鎊的龍頭或一組 3,570 英鎊的輪組，只有在您已經參賽、計時，或騎乘量大到能讓微小增益累積成有意義的優勢時才說得通。對大多數騎士來說，這份清單中最大的實際改善來自穿戴用品與碼錶，因為舒適度與導航影響的是每一次騎乘，而不是少數幾次。

合身度與調整性比宣傳數據更重要。礫石車服飾系列以舒適與收納為核心，而非速度，所以尺寸與口袋位置是最該先確認的事。三鐵方面，車架的價值在於標配就包含多少騎姿調整，這在 Ironman 距離中比任何單一空力數字都更有價值。入手前也值得確認：Assos 系列從 XS 到 XL，Kadex 車架有五種尺寸，Zipp 輪組僅限無內胎與無框鉤，因此更適合已經採用這類設定的騎士。

結論

這批產品涵蓋了完整光譜：從主要是為了推動製造極限而存在的龍頭，到默默滿足大多數騎士需求的碼錶，再到真正證明高框與快速不再等同於更重的輪組，接著是直指長途騎乘的礫石車服飾系列，最後則是一輛為了真實世界速度與自給自足而無視規則書的三鐵車架。清單中哪一項最值得買，完全取決於你規劃的騎乘型態；但這些產品每一項都有明確任務，且執行時沒有明顯妥協。