五款值得細看的出色公路車

前言

公路車市場最回報那些清楚知道自己要什麼的騎士。為高速集團騎乘打造的空力碳纖維競賽車、設計來長年持有的鈦合金車架，以及能容納更寬輪胎的全地形車款，各自解決不同問題，而以下五款車正好落在這個光譜上非常不同的位置。

其中有些是純粹的競賽平台，有些則偏向長途舒適與多功能性。它們的共同點是設計意圖明確，這也讓人更容易判斷其中是否有哪一款符合你的騎乘方式。

購買前該衡量的事

這組車有幾個共同主題：車架材質與重量、空氣力學效率、輪胎間隙、整合式設計，以及每款車所設定的騎乘類型。空力省下的瓦數通常是在特定速度下測得，因此值得確認那些速度是否符合你自己的騎乘情境，而不是比賽前端的衝刺速度。

輪胎間隙是另一條分界線。競賽車架通常維持較窄，而全地形設計則開放到 32mm 或 35mm，這會同時改變舒適性與你能輕鬆騎乘的路面。整合式設計對長期持有也很重要：完全內走線看起來俐落，但可能讓保養與運送變得複雜。

Giant Propel：輕量化的空力速度

最新的 Propel 是一款空力公路車，同時也對重量有很認真的主張。這個平台曾在環法賽由 Dylan Groenewegen 與 Michael Matthews 在截然不同的條件下奪下單站勝利，一個是平地衝刺，一個是帶有起伏的爬坡，這也呼應 Giant 的說法：Propel 在一套組合中同時提供空力效率與低重量。

最受矚目的數字是重量。Dura-Ace 配置的整車僅重 6.91 kg，對空力平台來說相當驚人。對想要一台既能爬坡又能衝刺、不必在兩者之間取捨的騎士而言，這種組合正是主要賣點。

Moots Vamoots CRD：鈦合金工藝

Vamoots CRD 是 Moots 的鈦合金展示之作。圓管與順接至上管的後上叉，讓它擁有經典的鈦合金輪廓，但細節處理徹底現代化：車架為完全整合式，且僅相容電子變速系統，以維持線條簡潔。液壓油管穿過 ENVE 空力龍頭，再穿過 Chris King Aeroset 上頭碗軸承。

在塗裝之下，Moots 保留雙抽 RSL 鈦合金管材組與其 3D 列印後勾爪，據稱能減輕重量並增加軸心剛性。還有 86.5mm 寬的 T47 五通，帶來鎖牙式設計的簡單性，可容納 32mm 輪胎，以及 27.2mm 座管，讓零件選擇更容易。門檻在於價格：至少要花 13,000 美元。

Trek Madone：IsoFlow 空力平台

Madone 最鮮明的特徵是 IsoFlow，也就是車架上的開口，目的在減少車與騎士後方的低壓尾流區，進而降低整體風阻。Trek 表示在 45 km/h 時可獲得 19 watts 的空力改善，並說騎士在 35 km/h 時仍能感受到效益，這對大多數人來說是更容易達到的速度。

除了這個開口，Trek 的幾何仍以其 H1.5 設定為基礎，介於舊款 H1 競賽姿勢與 Domane SL、SLR 耐力車款所用的較舒適 H2 幾何之間。新的把手負責大部分空力效果，據稱可省下 9.3 watts，約占總效益的一半，方法是把上把位處的寬度縮窄三公分。偏好寬而穩定的前端設定的人要留意。包括 Ellen van Dijk 在內的 Trek-Segafredo 車手參與了設計，而 Mads Pedersen 也騎著它拿下環法賽單站勝利。

ENVE Melee：競技取向的全地形車架組

Melee 是 ENVE 的單體式公路車架組，延續美國製造的 Custom Road 之後的產品線，不過 Melee 本身在海外製造。車架組自 5,500 美元起，因此並不是進入這個級距的入門選擇。

有趣的地方在於定位。Melee 推向公路車定義的邊界，以競技化幾何與 35mm 輪胎間隙滑入全地形領域，足以應付整平良好的礫石路。ENVE 也將其 Real World Aero 設定調校為適合 32 至 40 km/h 的騎乘速度，雖然在較低速度下的效益可能只有約 2 watts，但在一整天的騎乘中會累積起來。

除了實用性，Melee 的一部分魅力在於稀有。你不會在地方俱樂部團騎中看到大量這款車，這正好適合想要有點與眾不同的騎士。

Cervélo Soloist：全能空力車的魅力

Soloist 是空力公路設計中歷史最悠久的名字之一。初代車款以真正的 NACA 翼型為基礎，而非近似形狀，並採用鋁合金管形，在碳纖維仍作為車架材質發展的時期打響名號。在 Cervélo 一度將 Soloist 擱置、改以 S 與 R 系列為主的時期之後，這個名字如今回歸。

目前的產品線從機械式 105 配置起，最高階為 Ultegra Di2，這樣的分布讓 Soloist 鎖定業餘競賽者，而不只是職業選手。Ultegra Di2 車型以騎乘順暢與簡單的前端著稱，應能讓這台車在長期持有上更輕鬆。值得一提：頂級車型的價格與初代相比已上漲超過一倍。

購買建議：依你的騎乘需求選車

正確的選擇與其說取決於規格表，不如說取決於你實際從事的騎乘。如果你比賽、衝刺，或週末都在高速集團中騎乘，Giant Propel 與 Trek Madone 是最直接瞄準速度的兩款，Propel 靠的是低重量，Madone 則靠降低風阻的設計與較窄的座艙。

如果耐用度與獨特外觀比追逐 watts 更重要，鈦合金的 Moots Vamoots CRD 是這裡的異數，價格最高，材質也最傳統。ENVE Melee 與 Cervélo Soloist 則介於中間：Melee 適合想要競技化車架、又能應付輕度礫石且保持稀有的騎士；Soloist 則適合想要空力公路性能、且配置選擇更廣、從機械式 105 起跳的人。

值得以車架組而非單看標價來規劃預算。Moots 自約 13,000 美元起，而 ENVE Melee 車架組在加裝任何零件之前就自 5,500 美元起，因此兩者都是認真的投資。

結語

這五款車各自是對不同問題的一致答案。Giant Propel 與 Trek Madone 是為想要速度的騎士打造，一款靠低重量，另一款靠降低風阻。Moots Vamoots CRD 適合重視鈦合金工藝、並預期會長年持有這台車的騎士。ENVE Melee 與 Cervélo Soloist 則位於中間，分別提供全地形多功能性與空力公路性能。

把車款與你最常進行的騎乘配對，並依照你保養單車的方式檢查輪胎間隙與整合式設計細節，這五款中的任何一款都會像是經過深思熟慮的選擇，而不是妥協。