Standert Kreissäge RS 評測：兼具真實觀點的高階鋁合金車款

Introduction

Standert Kreissäge RS 是來自柏林品牌的鋁合金公路車，而這個品牌 exclusively 專注於金屬車款。這款車採用添加鈧的 Deda Aegis 管材，於義大利手工製造，並配備了幾乎無可挑剔的規格：Dura-Ace 變速系統、Scope Rtech 輪組、30 mm 的 Pirelli P Zero Race 外胎，以及一體式的 Polymer 把手與龍頭。在 50 號車架上，裝上 Garmin 座與水壺架、未裝踏板的情況下，重量為 7.55 kg。對鋁合金車來說，這是相當驚人的數字，也帶出了最核心的問題：這筆錢究竟買到了什麼？

部分答案在於材料。鈧是一種稀土元素，其用途幾乎完全保留給鋁合金，用於製成具備自行車車架優異特性的管材。添加鈧能讓管壁抽得更薄，因而更輕，同時仍比一般鋁合金更強韌。這是貨真價實的工程故事，也伴隨著貨真價實的成本。

Who the Standert Kreissäge RS Is For

這是一款長而相對低的車，不過侵略性明顯低於許多純競賽車架。它很快、很硬，而且比碳纖維車架更有可能在摔車後倖存。車上也有空力細節，外層包覆著柔和的粉紅色塗裝，車架與座管束上還有小貓圖案細節。

它適合想要經典外觀金屬車、但內在具備現代思維的騎士。碟煞、充裕的輪胎間隙、圓形座管、標準龍頭管與螺紋式 T47 五通全都具備，而自行在家維修的人尤其會欣賞後兩項。車架也採用 UDH 後變速器吊耳。

它也適合競賽選手。騎士可以騎著它參加高水準賽事，而且完全沒問題。

Ride Quality and Frame Design

硬，就是這個字。把手硬、座管硬，車架也硬朗。踩下踏板，車子向前推進，完全沒有力量流失的感覺。它騎起來像競賽車，也感覺很快。

這樣的硬度也帶來了顛簸感。鋁合金不以舒適著稱，即使有 35 mm 的輪胎間隙與 30 mm 外胎，仍會感受到部分路面。換成較不講究的輪組與較不柔順的外胎後，差異立刻變得明顯：顛簸本身並不難受，但更多震動會透過輪組傳遞到車架，再傳到騎士身上。

車架採用焊接而非打磨平滑，焊道清晰可見，而且有些圓凸。在這個價位上，這是合理的批評，也是全車少數幾處作工未能完全匹配其餘企圖心的地方。

Practical Design Choices and Geometry

幾何設定很現代，全系列座管角度都很陡。實際效果是，幾何表上的 reach 數值看起來不像第一眼那麼嚇人，因為相對於騎士與輪組，五通位置比大多數公路車更靠後。這讓騎士相對於輪組的位置保持不變，同時打開髖部角度，有助於股四頭肌發力，也讓較低的前端更容易適應。平常會用直式座管或把座墊推到最前來硬撐出這個姿勢的騎士，在這裡會發現操控依然完整。

七個尺寸從 48 到 60，而 48 確實很小。這很重要，因為小尺寸車款仍然供不應求。

還有其他經過深思的細節，包括圓形座管、標準龍頭管與螺紋式 T47 五通。一體式 Polymer 把手與龍頭僅提供 36 cm 與 38 cm 寬度，選擇範圍有限，不過窄把正是當前趨勢。想要不同設定的騎士，直接自行選配即可。

Things to Consider Before Buying

以鋁合金車來說，車架很貴，這點無可迴避。部分成本來自鈧管材，部分來自義大利生產，部分來自塗裝與行銷，還有一部分單純是小品牌不得不收取的價格。確實存在性價比更好的鋁合金選擇。

舒適性是另一項考量。這是硬調車架，雖然寬裕的輪胎間隙幫助很大，但在粗糙路面上仍無法與碳纖維競賽車的平順度相比。從碳纖維車換過來的騎士，應預期騎乘感受會更硬。

設定也很重要。花時間把把手與煞變把位置調整到適合真實人體，而非為了拍照好看，會讓車上每一個接觸點都受益。純粹為了外觀而調整的座艙角度，會讓座墊與雙手感覺比實際需要的更糟。

What You Get for the Money

車架組定價 €2,000，成車則從 €6,299 起。歐盟境內買家支付標示價格。歐盟以外買家則需自行計入稅金、關稅與進口費用，這些可能讓總價增加可觀金額，因此值得在下訂前先針對你所在地區試算。

這筆錢在車架之外買到的，是真正經過深思的擁有體驗。Standert 採直營銷售，包裝考慮得極為周到：一個大小適中、附提把與開口的箱子，而且自行車到貨時還附有自己的展示架。對直營品牌而言，這種程度的用心相當突出。

Buying Advice

這是一款值得基於非純財務理由購買的車。以鋁合金而言它很輕、很硬、外型出眾，並具備一系列實用設計決策，讓它易於擁有與保養。它還是在義大利製造，由一家由自行車騎士經營的小型德國公司出品，對某些騎士來說，光是這樣就值得付這個錢。

如果優先考量的是每公克或每歐元的價值，還有更便宜的方式可以騎得快。如果吸引你的是具備真實個性、現代幾何與少見塗裝的金屬競賽車，那麼理由就充分得多。

還有一點值得衡量的是耐用性。一個比碳纖維更可能安然承受摔車、並以標準可維修零件為基礎打造的鋁合金車架，與一款用完即丟的競賽車是不同類型的購買。即使標價很高，這仍是價值考量中相當重要的一部分。

Conclusion

Krreissäge RS 是昂貴的鋁合金，有些騎士永遠無法接受這點。但它也極有力地證明了鋁合金所能達到的極致水準：義大利製造、輕盈、硬調、外型搶眼，並為真實擁有體驗設想周到。它不會適合所有人，也並不假裝如此。對適合的騎士而言，吸引力顯而易見，而且無論它是否是路上最酷的車，或者單純只是做得非常好，這款車都確實非常出色。