SRAM Force vs Rival:四款新套件完整解析

前言

SRAM 推出四款新套件:Force 與 Rival 各自迎來新的公路車與礫石車版本。最大的亮點在於,許多首見於 Red 套件的功能,包括徹底重新設計的變把與煞車,如今正下放到這些中階等級。四款套件全部在人體工學、煞車性能以及針對礫石騎乘擴大的齒比範圍上獲得大幅升級,此外 Force 變把還追加額外按鍵、全系統減輕重量,變速也更快、更安靜。

最值得注意的是跨產品相容性:上一代 Force 變把可以搭配新傳動系統,甚至能與新的 XPLR 礫石套件混搭,因為它們共用同一條鏈條以及許多其他零件。SRAM 讓騎士可以輕鬆依照預算與需求自由搭配元件。

重新設計的變把與煞車

新款 Force 與 Rival 變把承襲了 Red 重新設計的把手罩與握把形狀。變把內部重新設計的活塞結構,讓 SRAM 得以重塑整組把手與把手罩造型。把手罩現在更長,意味著雙手有更多空間、握把姿勢選擇也更多元。由於把手罩變長,你可以在保持握把前端到達距離不變的前提下,搭配較短的龍頭,同時從把上位獲得更舒適的直立騎姿。

撥片本身也比過去更長,提供更多握把姿勢。最突出的特色是不管從把上位一路到下把位,槓桿上的任何位置都有足夠的煞車力道。官方表示 Red、Force 與 Rival 的煞車性能非常接近;各等級之間真正有感的差異主要在於整體重量,而 Rival 變把只是握感略有不同。

Force 與 Rival 也都配備更長、造型重新調整的碳纖維撥片,為雙手創造更多空間,避免在重煞時夾到手指。針對不同手型也內建 reach 調整功能,變速撥片則經過修飾以搭配新的握把形狀。

Force 的額外按鍵

另一個從 Red 下放的功能是 Force 變把內側的額外按鍵,Rival 則沒有這項配置。這些按鍵可方便地控制碼表等外部裝置:切換資料頁面、暫停騎乘,或觸發新款碼表內建的電子鈴功能。預設情況下,額外按鍵可作為備用變速位置,讓你雙手放在把上位時也能用拇指變速,而且 SRAM Blips 也能整合進系統,創造更多變速位置。貼心的是,這些額外按鍵的觸感與 Kayak 風格碼表系列上的按鍵相同。

傳動系統與變速更新

在 2x 公路套件方面,Force 採用更窄的前變速器護板,變速更快,並具備根據飛輪齒片位置自動微調的功能,因此無論掛在哪一齊都能保持安靜。後變速器在護板上增加鏤空開孔,並搭載更大的導輪以提升效率,重量減輕 12 g。新款 Force 公路後變速器同時支援 1x 與 2x 傳動系統,搭配的飛輪齒比範圍從 10-28 到 10-36,新款 Rival 公路後變速器也具備相同的齒比範圍。

這些套件的變速表現快速、精準,負重變速也毫無問題,將大量 Red 等級的性能帶到更親民的價位。

SRAM Force XPLR 套件

專為礫石設計的 Force XPLR 套件獲得隨 Red XPLR 首度登場的 13 速升級,搭配 10-46 飛輪,提供大幅擴展的齒比範圍。它仍相容於 12 速飛輪所使用的 XDR 棘輪座,甚至採用同一條 flat top 鏈條。

關鍵在於直鎖式後變速器,為飛輪上的額外一齊提供剛剛好的空間。實際運作完美無瑕;唯一的注意點是車架必須支援 UDH 才能安裝這款直鎖式後變速器。

對於想在保留現有棘輪座與鏈條生態系的前提下追求最大齒比範圍的礫石騎士來說,這是整個產品線中最具吸引力的選擇。

SRAM Rival XPLR 套件

Rival XPLR 將同樣的 13 速、10-46 飛輪礫石齒比帶到更親民的等級。與 Force XPLR 一樣,它採用直鎖式後變速器、同一條 flat top 鏈條,並相容 XDR 棘輪座,因此核心的礫石騎乘體驗在兩個等級之間完全一致。

安裝簡便是 XPLR 套件的真正亮點:沒什麼複雜之處,基本上鎖上去就能騎。對於在預算內組建礫石車、卻仍想要大齒比範圍 13 速系統的騎士來說,這是最合理的入門選擇。

SRAM Force 套件

主打公路騎乘的 Force 套件將重新設計的變把與煞車,搭配變速迅速的 2x 傳動系統。實際使用時,煞車性能與 Red 幾乎無法區分,具備相同的制動力與人體工學。更新的碳纖維曲柄造型比以往更扁、更寬,重量更輕,並提供三種功率計選項以及一種無功率計版本,曲柄長度有 160、165、170、172.5 與 175 mm。

在 2x 配置上,無功率計版本採用更輕、更剛性的一體式齒盤設計,但代價是只能從固定的齒盤組合中挑選:46/33、48/35 或 50/37。雙側 AXS 功率計整合在齒盤內,1x AXS 功率計同樣可蒐集雙側功率,而 AXS 功率計升級套件則安裝在主軸上,但只能蒐集左側功率。實測顯示,其精準度在完整騎乘中非常接近一款評價極佳的踏板式功率計,在室內間歇訓練中也很接近可靠智慧騎行台的數據。

SRAM Rival 套件

在這波改款中,Rival 將幾乎相同的人體工學與煞車性能帶到最低等級,主要犧牲的是重量。新款 Rival 曲柄比以往輕最多 50 g,材質為鋁合金而非碳纖維,並有一個呼應品牌登山車套件風格的小型鏤空視窗。與 Force 一樣,2x 配置採用一體式齒盤設計。

Rival 的功率計選項僅支援左側,這是它與 Force 最明顯的分界。除此之外,騎乘體驗極為接近,變把的差異僅在於觸感略有不同。

曲柄與功率計選項

整個產品線的曲柄與功率計組合需要花點心思才能搞懂。Force 提供碳纖維曲柄,在 2x 與 1x 配置的齒盤中內建雙側功率,或選擇主軸式僅測左側的升級套件。Rival 則提供鋁合金曲柄,功率計僅測左側。在礫石 XPLR 套件方面,Force 與 Rival 都只限單側功率計,因此這批新套件中唯一的雙側功率選項,就是 2x 的 Force 公路配置。

如果功率計規格對你的組車計畫很重要,建議在入手前先想清楚要選 2x 公路 Force 還是其他所有選項。

結論

SRAM 這次確實做了一件實用的事:Red 等級的變把、煞車與人體工學,如今以 Force 與 Rival 的價位就能擁有,而 13 速 XPLR 礫石系統也涵蓋了兩個等級。各等級之間剩餘的差異,就在於重量、功率計選項,以及保留給 Force 和 Red 的額外按鍵。對大多數騎士而言,選擇的重點不在性能等級,而在於公路與礫石的取向差異,這也讓這波改款成為較容易下決定的零組件選購之一。