Bird Spokes 評測：布質自行車輻條值得嗎？

前言

Bird 輻條並非金屬製。它們以布料材質編織而成，品牌將其描述為超高分子量聚乙烯；乍看之下，它們更像一對鞋帶，而不是輪組零件。它們所宣稱的效益相當可觀：重量不到鋼輻條的一半、耐用度多出 50%，抑震效果則提升 200%。

僅次於輪胎，輪組是最能改變騎乘感受的升級項目，因此這些宣稱值得好好檢驗。本文的對照配置採用兩組由加拿大 Noble Wheels 編製的輪組。兩者都圍繞相同的 TR35 G2 碳纖維輪圈與 Onyx Racing Vesper 花鼓打造，唯一變數是輻條。一組使用 Sapim 鋼輻條，另一組使用白色 Bird 輻條。

適合哪些人

Bird 輻條適合重視舒適、抓地力與輕量，勝過絕對精準度的騎士。在長途騎乘與長下坡時，額外的順應性能緩和路面細碎震動，而減輕的重量則有助於持續的技術性爬坡。參加長距離分站賽與馬拉松賽的騎士最適合，頂尖的越野賽選手也曾用它們來比賽。

對於自行打造客製輪組、逐一挑選零件的人來說，它們也值得考慮，因為輻條是輪組中少數能透過規格選擇來改變完成後表現的零件。它們較不適合想要一組裝上就不必理會、永遠無需費心照料輪組的騎士。

主要優勢

兩種配置的差異從第一次連續交替測試就相當明顯，並且在多家林道園區、技術性天然林道，以及一段漫長而嚴苛的下坡中始終一致。兩組輪組都使用相同的輪胎、相同的胎壓、相同份量的補胎液，並在同一天、同一批林道上測試。

林道舒適性與順應性

Bird 輻條配置更平順、更舒適。路面細碎震動與較大的撞擊都顯得更為柔和，透過自行車傳到雙手與雙腳的回饋也更少。換回鋼輻條輪組時，感覺就像用了略高的胎壓或更硬的胎體。兩種配置的碳纖維輪圈都會吸收震動，但布質輻條又更進一步。

在崎嶇地形中，Bird 輻條輪組似乎也提供更多抓地力。它們更輕鬆地順著林道下行，也更不容易被彈離路線，全力推進時整輛車感覺更沉穩。額外的順應性是這次測試最突出的特點。

爬坡與重量

數字證實了重量宣稱。Bird 輻條輪組重 1,522 g，鋼輻條輪組則為 1,686 g，省下 164 g。對於在相同輪圈與花鼓下更換零件的改動來說，這是相當可觀的減輕。

在林道上，這表現為加速時更輕快的感受，以及更容易加速到巡航速度。僅以心率計時的爬坡顯示，Bird 輻條輪組略快一些，不過那並非精確的測量方式。搭配 Onyx 花鼓的即時咬合，較輕的重量在技術性爬坡時尤其令人享受。市場上有更輕的越野與林道輪組，但就技術性爬坡而言，這組配置是現有最佳選擇之一。

這組配置的輪圈與花鼓

輻條只是故事的一部分，周邊零件也值得肯定。Noble TR35 G2 碳纖維輪圈挺過極嚴苛的測試期，只留下幾道刮痕。沒有裂痕、沒有輪胎脫唇，也沒有漏氣；即使搭配較硬的鋼輻條，它們仍保持相當紮實的感受。它們提供終身保固，入手價格也合理。

Onyx Racing Vesper 花鼓在棘輪座內採用楔塊離合器，使其使用時無聲，並具備絕對即時的咬合。它們的感覺與傳統花鼓不同：咬合來得立即，但踩踏行程的第一部分感覺略軟或模糊，因為楔塊不像棘爪或棘輪設計那樣猛然撞入驅動環。這不是缺陷，只是特性不同。此版本為鉤槽式而非鑽孔式，以對應 Bird 輻條，讓編製更快、更容易，而且花鼓轉動極為順暢。另有各種陽極處理與粉體塗裝顏色可選。它們既不是最輕，也不是最便宜的花鼓，但很容易讓人喜歡。

購買前需考量的事項

Bird 輻條配置並非各方面都更好，其取捨真實存在，值得事先規劃。

側向剛性與精準度

在高負載過彎時，Bird 輻條輪組的形變稍微更大。同樣那股在煞車顛簸路面上感覺極佳的順應性，也讓輪組較不精準、較難維持路線。鋼輻條配置在同一個彎道感覺更好：輪子指向哪裡就往哪裡走，較不需費力維持路線，這也轉化為窄彎中更高的精準度。形變是可預期的，從未動搖信心，但需要一些適應。

在測試期間，那種形變變得更加明顯；仔細檢查後發現，Bird 輻條輪組已流失張力，不再像全新時那麼緊實。重新調整張力後便完全解決。相較之下，鋼輻條輪組沒有可察覺的張力流失，騎乘特性也沒有改變。

張力、保養與輻條更換

Bird 輻條在其使用壽命中需要更多關注。編製過程中必須多次檢查張力，這會增加人工成本，完成後也應持續監測輪組。更換輻條也更麻煩。除非花鼓具備鉤槽式法蘭，例如 Onyx Vesper，否則這項工作很可能得交給自行車店處理。

有兩個外觀問題值得了解。白色輻條不會一直保持全白，而且輻條金屬螺紋部位周圍的布料可能看起來磨損起毛、略顯破舊。這對性能沒有影響，但並不是大多數騎士對高階零件的期待。如果你不想要白色的外觀，輻條可以染成多種顏色。

成本與相容性

Bird 輻條每根約 £7 或 $8，相較之下標準鋼輻條為 $1 到 $2。乘以整組輪組的數量後，差距就很可觀：在 Noble 配置中，TR35 輪圈搭配 Onyx 花鼓與鋼輻條的基礎價格為 $1,650，Bird 輻條會增加 $538，總價達到 $2,188。

表面上看起來這是一大筆錢，但實際比較起來並沒有那麼懸殊。DT Swiss XMC 1501 輪組重量大致相同，售價為 $1,999。因此 Bird 輻條確實昂貴，但大致上仍與同級輕量輪組的價位相符。

相容性是另一個實際障礙。Bird 輻條可能需要改裝現有花鼓，或換成完全不同的花鼓。再加上額外的編製人工與持續的張力檢查，真正的成本會高於輻條本身的標價。

購買建議

如果你重視舒適、抓地力與輕量，勝過銳利的循跡性與最低限度的保養，那麼 Bird 輻條值得考慮。在長途騎乘與長下坡中受苦的騎士，或參加長距離分站賽與馬拉松賽的騎士，最適合使用；額外的順應性與減輕的重量在林道上確實感受得到。

如果你優先重視高負載過彎的精準度、想要一組大致上可以不去管的輪組，或偏好鋼輻條的簡單與低成本，傳統配置仍是更明智的選擇。鋼輻條易於製造、堅固、重量合理且可靠，至今仍是預設選擇，其來有自。

也值得把各項零件分開來看。Noble TR35 G2 碳纖維輪圈與 Onyx Racing Vesper 花鼓都表現良好，無論輻條怎麼選，兩者都是合理的選擇。如果布質輻條很吸引你，但預算不夠，那麼採用相同輪圈與花鼓、搭配鋼輻條的配置，能以較低價格保留大部分的耐用性與精準度。

結論

Bird 輻條兌現了其重量與順應性的宣稱。與相同輪圈和花鼓的鋼輻條輪組相比，它們既更輕也更順應，而且差異在林道上顯而易見，並非理論空談。

它們不會就此取代鋼輻條成為標準。它們價格更高、長期下來需要更多保養，並且犧牲了一些精準度，外觀質感也與價格不太相稱。不過，對適合的騎士來說，額外的順應性、更好的抓地力與更輕的重量讓這項取捨值得，尤其是在技術性爬坡與漫長崎嶇的下坡。