SRAM Force 與 Rival AXS 2026：四款全新公路與礫石車變速系統

前言

SRAM 以四款新選項擴充其電子變速系統陣容，涵蓋公路與礫石車騎乘。雙盤公路系列新增 SRAM Force AXS 與 SRAM Rival AXS，單盤十三速礫石車系列則新增 SRAM Force XPLR AXS 與 SRAM Rival XPLR AXS。四款同時登場，而且全都承襲最初出現在頂級 Red 變速系統上的技術。

重點很直接。車手能以明顯更低的價格，獲得直接源自 Red 的變速、煞車與握把人體工學，代價則是略微增加的重量。

這四套變速系統如何定位

SRAM 將整個系列定位為「好、更好、最好」的階梯：Rival 為入門，Force 居中，Red 居頂。全新的 Force 與 Rival 變速系統延續了 Red 上首度導入的關鍵改良，最明顯的是重新設計的握把，以及改版的煞車卡鉗與活塞。外觀上，Force 與 Rival 都與 Red 十分相似，因此差異主要在材質與重量，而非外型。

四款新變速系統全都比各自所取代的版本更輕，儘管每一款都使用較便宜的材料以壓低價格。重量下降有很大一部分來自新的曲柄組，它採用一體式齒盤，以及將齒盤直接固定於曲柄臂的螺紋鎖固介面。

對已經擁有 SRAM 自行車的人來說，還有兩點很重要。四款變速系統都向下相容於現行的 SRAM Force 與 Rival 12 速配置，因此只升級握把與煞車是可行的做法。而且即使在折扣之前，SRAM 的官方定價也低於 Shimano 的官方定價。

SRAM Rival AXS：超值的公路變速系統

SRAM Rival AXS 是雙盤公路選項，也是進入新世代最實惠的途徑。Rival 最初於四年前推出，是 SRAM 在此級距的解答，新版本延續這個角色，同時獲得為 Red 開發的改良。

握把是最突出的特點。其形狀握起來舒適且穩固，輕盈的拉桿手感讓人在各種情況下都能單指煞車。這樣的組合在高速下坡與車陣中更能帶來信心，因為那正是最講究煞車力道與手部疲勞的時候。變速速度與齒比沿用前一代，因此這次升級重點在於人體工學、煞車與重量，而非傳動行為的改變。

唯一明顯的缺憾是 Force 與 Red 上的額外按鍵。Rival 沒有這些按鍵，因此這個級距無法使用額外的可程式化變速功能。從未用過額外按鍵的車手大概不會懷念它們，但從更高階變速系統降級下來的人一定會察覺。

SRAM Force AXS：附帶額外按鍵的公路性能

SRAM Force AXS 位於系列中段，並加入 Red 上的額外按鍵，可指派額外的變速功能。這些按鍵位於握把側面，手不必移動就能輕鬆觸及。

Force 也換上碳纖維曲柄臂，比先前的 Force 曲柄更輕、更剛硬，有助於整體重量低於上一代變速系統。再加上共用的握把與煞車架構，讓 Force 相較於 Rival 是貨真價實的升級，而非只是外觀上的差異。

對在這兩款公路選項之間權衡的車手來說，實際差異歸結於重量、材質以及那些額外按鍵。握把觸感、拉桿手感與煞車性能在整個系列中都是一致的。

SRAM Rival XPLR AXS：單盤礫石車的簡潔之道

SRAM Rival XPLR AXS 是單盤十三速礫石車變速系統，與 XPLR 系列其餘成員共用傳動架構。齒距與現行 12 速配置相符，平頂鏈條也與 12 速版本相同。

後變速器採用借鏡登山車傳動世界的全掛載設計。它夾固在車架上，形成更穩固、更耐用的介面，而加大尺寸的外殼則讓傳動系統看起來厚實、目標明確。

XPLR 以 10-46 飛輪為核心，而且整個系列只有這一種飛輪選項。這是刻意為之，因為設定因此簡化：不必調整 B 螺絲，不必調整高、低限位，也不必微調變速定位，因為變速器知道自身相對於飛輪的位置。想要更大齒比的車手可以改用 Eagle 10-52 飛輪，這在礫石車上是很受歡迎的選擇。與 Rival AXS 一樣，這個級距沒有額外按鍵。

SRAM Force XPLR AXS：Red 之下的礫石車旗艦

SRAM Force XPLR AXS 採用相同的單盤十三速礫石車配置，並加入額外按鍵，以及更輕的材質與更高的價格。它是不升級到頂級的情況下，最接近 Red 等級礫石車傳動系統的選擇。

飛輪值得進一步細看。從 12 齒片增加到 13 齒片通常會增加重量，但 XPLR 飛輪卻比先前的 12 速版本更輕，因為它用了更多鋁合金齒片。先前的 12 速 Force 飛輪只有一片鋁合金齒片，新的 13 速版本則有三片。

願意在較低的價位級距減輕重量，而不是單純削減成本，正是這些變速系統與單純的技術下放不同之處。這也說明了為何 Force 與 Rival 的騎乘感受，遠比它們與 Red 之間的價格差距來得接近。

新變速系統的共同特點

四款變速系統都受惠於不到一年前首度在 Red 上導入的技術，而且四款現在都已上市。預期會有多家自行車品牌推出搭載這些新變速系統的整車，因此值得在到貨時向當地經銷商與車店洽詢。

握把人體工學、煞車性能與拉桿手感在整個系列中一致，這意味著騎乘 Rival 與 Force 的體驗，遠比價格所顯示的更接近 Red。其餘差異在於重量、材質，以及有無額外按鍵。已經擁有 SRAM Force 或 Rival 12 速自行車的車手，也可以選擇只升級握把與煞車，而不必更換整組變速系統。

選購建議：哪一套變速系統適合你的騎乘方式

在這四款之間做選擇，歸結為兩個決定：公路還是礫石車，以及重量減輕與額外按鍵對你值多少。

對公路車手而言，如果預算重要、額外按鍵也不是優先考量，Rival AXS 是合理的起點。Force AXS 更適合想要額外變速功能與更輕碳纖維曲柄臂、並願意為此多付一點的車手。

在礫石車方面，Rival XPLR AXS 以更低的價格提供相同的單盤十三速齒比範圍與相同的簡化設定。Force XPLR AXS 則是給想要 Red 以下最輕礫石車配置、並重視額外按鍵的車手。由於四款變速系統都向下相容於現行的 Force 與 Rival 12 速配置，對已經喜歡現有自行車的人來說，部分升級是務實的折衷做法。

結語

四款變速系統、兩種騎乘領域，一個明確的主題：SRAM 把頂級的變速、煞車與握把舒適度下放到整個系列，同時讓每一款變速系統都比它所取代的版本更輕。Rival 以最低價格提供必要功能，Force 加入額外按鍵與更輕的零件，XPLR 版本則把同樣的做法帶到單盤礫石車傳動系統。無論哪個級距符合你的預算，如今與系列頂端的差距，都比價格差異所顯示的小得多。