SRAM Force AXS 變速套件評測：全新握把、全新塗裝，一個重大取捨

前言

SRAM 第二級電子公路變速套件已更新，而最受矚目的改變並不在你可能預期的位置。這次並非大幅翻新，而是聚焦於接觸點、塗裝與傳動系統架構。握把經過重新塑形，塗裝質感向上提升，大盤也跟進採用高階產品線既有的一體式設計。

在比利時的石板路與濕滑道路上騎乘這套新變速套件三天，結果證明是極具挑戰性的測試環境。雨水、砂礫、泥濘，加上不斷在石塊上彈跳，對電子變速而言幾乎是最惡劣的條件。

簡短版結論：整趟行程中變速表現完美且安靜，每次騎乘之間都未洗車或保養。

SRAM Force AXS 變速套件適合誰

這套變速套件適合正在購買新車，或從機械變速升級的騎士，而且想要寬廣的齒比範圍，而非競賽取向的齒比配置。小齒盤搭配大飛輪的組合讓陡坡更易應付，這對一般騎士比對追求極速的競賽選手更為重要。

它也適合想要無線變速、並在此價位帶比較選項的騎士。與 Shimano 105 Di2 的比較是最顯而易見的，因為兩者價格相近，卻在各自產品線中屬於不同等級。

對已經使用前一代 Force 變速套件的人來說，這項產品的說服力較弱。騎乘特性並未大幅改變，因此現有車主能獲得新的握把與塗裝，但除此之外幾乎沒有能徹底改變體驗的升級。

主要優勢：握把、變速與石板路操控

全新的握把是最突出的改進。它們基本上與該品牌 Rival 變速套件所採用的形狀相同，這意味著握持更容易。手指能更自然地環扣握把，而加長的變速撥片與經過調整的煞車拉桿距離，讓你在疲累、寒冷或顛簸於粗糙路面時，一切都更容易操作。在人體工學方面，它們並非業界最佳，因為更小、更圓潤的 12 速 Shimano 握把仍領先此一領域，但差距已大幅縮小。

塗裝是另一個明顯的改變。後變速器、前變速器、大盤與變速煞車把手等零件，現在都採用低調的灰色塗裝搭配小型銀色標誌，讓這套變速套件的外觀明顯比它所取代的版本更具高級感。

傳動系統在崎嶇路面上的表現值得特別一提。後變速器的 Orbit 油壓阻尼可在一切劇烈晃動時保持鏈條張力，因此鏈條能保持安靜，不會拍打後下叉，掉鏈風險也隨之降低。前變速在整個過程中都快速、精準且安靜，包括在石板路上的緊急變速，鏈條也從未掉落。

安裝在車把手下方的無線 Blips 按鈕是另一項亮點，特別是在雙手握於上把位爬坡時，完全不需要移動握姿就能變速。

購買前應考慮的事項

大盤是最可能引起兩極評價的改變。齒盤，以及在功率計版本上的功率計本身，現在都整合為單一元件，跟進頂級產品線所採用相同做法。其理由是單件式結構能減輕重量並提升變速剛性，而這確實有效。取捨在於磨損的齒盤無法單獨更換，也無法為了不同路線更換齒比。另有不含功率計的版本可供選擇，之後也能升級，而整個產品線提供 1x、2x 與寬齒比配置。

後變速器產品線也經過簡化。單一後變速器現在可對應 10-28 至 10-36 的飛輪，另有獨立後變速器供範圍更廣的礫石車配置使用。這更容易理解，但也意味著買家不再需要針對不同飛輪尺寸在數款後變速器之間做選擇。

變速速度與前一代 Force 變速套件相比並未改變。馬達與底層技術相同，因此這裡的改進在於手感、人體工學與塗裝，而非絕對速度。任何期待變速性能出現躍進的人，應該相應調整期待。

購買建議

這套變速套件最有力的優勢在於價格克制。它的價格與前一代 Force 變速套件相同，並未調漲，這讓第二級電子變速套件與 Shimano 第三級 105 Di2 的價格大致相同。對任何正在組車或升級傳動系統的人來說，這是真正有吸引力的定位。

如果你已經擁有 Force 或 Red，明智的做法是單獨考慮新的握把，而非更換整組變速套件。如果你正在購買新車，或首次改用電子變速，這套產品值得認真考慮，特別是如果你重視寬廣齒比與崎嶇路面上的穩定性。

請審慎衡量大盤的選擇。重視易於保養與可更換齒盤的騎士，應仔細思考該選哪個版本；而注重重量與變速剛性的騎士，則會覺得一體式設計完全合理。

結論

這次更新並不激進，但真正重要的改變都落在正確的位置。握把是實質的改進，塗裝看起來比價格所暗示的更昂貴，而傳動系統毫無怨言地處理了比利時所能丟出的一切。一體式大盤是唯一不會適合所有人的決定，而前一代的車主也沒有什麼理由急著升級。不過，對新買家而言，這是一套價格合理且極具吸引力的組合。