Specialized S-Works Tarmac SL8 對決 Elves Vanyar Pro Disc：多花錢真的能買到速度嗎？

前言

兩款規格表幾乎一模一樣的公路車，卻分別站在價格帶的兩端。Specialized S-Works Tarmac SL8 是頂級碳纖維競賽車，而 Elves Vanyar Pro Disc 則是以超值為訴求的車款，宣稱以一小部分的價格就能擁有絕大多數相同的硬體。值得回答的問題很簡單：昂貴的車真的能讓你騎得更快嗎？如果可以，那樣的差異值得多付這筆錢嗎？

為了找出答案，兩輛車都接受了兩項計時測試，一段爬坡與一段平路空力測試，接著再仔細檢視兩者的配置本身。

我們比較了什麼

這項比較採用兩項簡單的測試。第一項是在兩輛車上以 300 瓦騎乘 1.5 km 的爬坡，之所以選擇爬坡，是因為重量在這裡影響最大，而 Elves 是兩者中較重的一輛。第二項是在平路以 250 瓦騎乘 2 km，這裡由空氣力學效率主導。

兩項測試都只在每輛車上各跑一趟，因此結果不具統計顯著性，應該視為一種指標，而非受控量測。兩輛車的騎姿盡可能設定得接近，不過輪組差異仍然存在，而滾動阻力、軸承品質以及車架與輪組的交互作用等因素，都會影響實際騎乘速度。

這個但書很重要，因為幾秒的差距完全落在日常變化的正常範圍內。即便如此，兩項測試呈現出的模式仍相當一致，值得一探。

Specialized S-Works Tarmac SL8

S-Works Tarmac SL8 以全碳纖維車架與前叉打造，搭配完全整合的車頭走線、碳纖維無內胎相容輪組與液壓碟煞。它搭載 SRAM Red 電子變速系統，是本次比較中兩套傳動系統裡較輕的一套。

它的輪組是 Roval Rapide CLX II，框高與框寬都明顯大於 Elves 的輪圈，適合全方位的速度表現。一體式 Roval 龍頭把手造型俐落優雅，而 S-Works Power 座墊採用碳纖維底板與碳纖維弓，另可加價選購 3D 列印表層版本。

Specialized 是家大公司，擁有在風洞中開發這個平台的資源，車架也反映了這一點。在兩項測試中它都是較快的那輛車，騎乘時也感覺稍微舒適一些。

Elves Vanyar Pro Disc

Elves Vanyar Pro Disc 在規格表的重點項目上與 Tarmac 不相上下：全碳纖維車架與前叉、完全整合的車頭走線、碳纖維無內胎相容輪組、電子變速系統與液壓碟煞。

差異出現在細節裡。它採用 Shimano Ultegra Di2，比 SRAM Red 重，而它的 Orome Valor TH30 輪組框高較低，這讓它們在爬坡時比在平路高速路段更自在。一體式龍頭把手的豎管比 Tarmac 上的 Roval 組合更粗壯。

座墊是貨真價實的亮點。它採用 3D 列印表層搭配碳纖維底板與碳纖維弓，價格卻只有同級 S-Works 選項的一小部分。Elves 還提供免費客製塗裝，這在這個價位相當罕見，如果你已經看膩了全黑車款，這點真的很有吸引力。Elves 是兩者中略重的那輛車。

爬坡測試結果

在 1.5 km、300 瓦的爬坡中，Elves 以 4 分 51 秒完成這段努力。S-Works Tarmac SL8 在相同距離下快了 9 秒。

這有兩種合理的解讀方式。第一，Elves 只是稍微慢一點，如果你不追求秒數、寧可把錢省下來，這是天大的好消息。第二，如果那些秒數對你有意義，不論是為了贏得比賽或達成個人目標，更貴的車確實能給你這些秒數。差距是真的，但很小，而且得付出非常大的價差。

空氣力學差異

平路測試為 250 瓦、2 km。兩輛車的平均速度極為接近，Tarmac SL8 快了 2 秒。坐在車上時，這樣的差異其實感受不太出來。

原因在於兩輛車的開發方式。Elves 是相對小型的品牌，沒有預算投入大量風洞時間或超級電腦 CFD 模擬，Vanyar Pro Disc 在設計階段完全沒有這些資源。Specialized 則是規模大得多的公司，Tarmac SL8 從一開始就是圍繞風洞作業形塑而成。

值得記住的是，空氣力學只是整體的一部分。滾動阻力、軸承品質、車架與輪組的交互作用，以及車子與騎士的契合度，都會影響最終數字，這也是為什麼 2 km 差 2 秒不該被當成對任何一方車架的定論。

配置與零件選擇

撇開彼此相符的規格表，零件選擇會告訴你錢花到哪裡去了。Elves 上的 Shimano Ultegra Di2 變速系統比 Tarmac 上的 SRAM Red 重，但 SRAM Red 貴上不少，卻沒有省下戲劇性的重量，這讓 Ultegra Di2 對大多數騎士來說是更務實的選擇。

輪組選擇讓兩輛車走向不同的優先順序。Tarmac 上框高較高、較寬的 Roval Rapide CLX II 輪組偏好全方位速度，而 Elves 上框高較低的 Orome Valor TH30 輪組則感覺更舒適，在丘陵地形上也更自在。

車頭把手是另一個分歧點。兩輛車都採用一體式設計，但 Tarmac 上的 Roval 系統看起來更精緻，而 Elves 的豎管在視覺上略顯厚重。座墊方面，Elves 值得肯定：它的 3D 列印表層搭配碳纖維底板與碳纖維弓，以不高的價格提供強悍的零件，而 S-Works Power 座墊的碳纖維底板與弓價格高出許多，3D 列印版本還要再往上加。

性價比與購買建議

性價比是任何超級公路車比較中最難處理的部分，在這裡也無法迴避。對於單純享受騎乘的休閒騎士來說，Elves 的性價比好得多。全碳纖維車架、碟煞、無內胎相容輪組與無外露線管的車頭走線，價格大約只要 S-Works 成車的四分之一，已經涵蓋了很大的範圍。

Tarmac SL8 更快，騎起來也感覺稍微舒適一些，但這些差異得付出非常高的代價。邊際效益遞減就是這整場比較的故事：前幾千英鎊買到了大部分的性能，之後的每一分錢換來的增益則越來越小。

如果目標是盡可能騎快，而且預算充裕，S-Works Tarmac SL8 能幫上忙，也是買速度的正當途徑。對其他人來說，Elves 是更明智的選擇。在掏錢之前，也值得看看像是 Expert 這類較便宜的 Tarmac SL8 成車，因為它沿用同樣的車架平台，卻不用頂級價格。

結論

兩輛車都確實是好車，也都很有型。差別在於，一輛以一小部分的成本帶來幾乎所有現代公路車體驗，另一輛則用非常大的金額換來多出來的幾秒。想清楚這兩者之中你真正需要的是哪一個，選擇就變得簡單了。