Rose Shave 對決 Rose Shave FF：兩款空力公路車，兩種幾何設計

前言

Rose Bikes 重返英國市場，推出全新公路車系列，而這次發表最有趣的地方，在於一個型號名稱涵蓋了兩款不同的車。兩者都叫 Shave。兩者都採用相同的空力車架概念與一體式空力座艙。但幾何設計分成兩個方向：一款是競賽取向的 Shave FF，另一款是更直挺的空力耐力型 Shave。

定價更添吸引力。標準版 Shave 搭配 Shimano 105 Di2，標價 3,600 歐元；Shave FF 則搭配 Shimano Ultegra Di2 與碳纖維輪組，價格為 5,600 歐元。對於習慣看到類似規格卻價格明顯更高的車友來說，這值得仔細一看。

兩種幾何，一個名稱

Shave FF 是競賽車。它採用低 Stack 與長 Reach，在 ML 尺寸下非常接近 56 公分的競賽車架。標準版 Shave 保留空力管形，但提高 Stack 並縮短 Reach，讓騎乘姿勢更直挺，與一款知名的耐力公路車基準相當接近。

FF 也採用更陡的 74.5 度座管角，搭配直線型座管，這種前移的坐姿在職業賽場已很常見，也愈來愈多業餘車友仿效。標準版 Shave 則以更高的車頭與更短的 Reach 換掉這種侵略性，更適合長途騎乘與柔軟度較低的騎士。

第三款車型 Shave FFx 位於兩者之上，是同一平台上最高階、空力最強化的選項。

Rose Shave：空力耐力取向

標準版 Shave 是這裡的性價比選擇。3,600 歐元搭配 Shimano 105 Di2 12 速變速系統，並與 FF 共用相同的碳纖維車架與前叉，以及相同的一體式碳纖維把手與龍頭，具備完整內走線。輪組乍看像碳纖維，其實是 30 mm 框高的鋁合金輪組，這個決定壓低了價格，也增加了一些重量。ML 尺寸整車不含踏板重 8.5 kg，以搭載的零件來說相當合理。

輪胎間隙最大達 36 mm，出廠配 32 mm 輪胎。有兩項省略值得一提：標準版 Shave 沒有擋泥板鎖點，而且兩款車都沒有下管收納空間。對於想要空力外型但不想採競賽坐姿的騎士，這是兩者中較親民的選擇。

Rose Shave FF：競賽取向

Shave FF 價格提升至 5,600 歐元，搭配 Shimano Ultegra Di2 12 速變速系統，以及 Rose 自家碳纖維輪圈。前後輪框高皆為 55 mm，內寬 23 mm，輻條頭藏在輪圈內部。輪胎是 28 mm Schwalbe Pro One Aero，整車配置還包含 4iiii 功率計。座艙是全碳纖維一體式設計，ML 尺寸下寬 37 公分、龍頭長 110 mm。

上磅實測，ML 尺寸 Shave FF 不含踏板重 7.5 kg，以 Ultegra 等級的車來說算輕，與標準版 Shave 的 8.5 kg 有明顯差距。

儘管標配 28 mm 輪胎，輪胎間隙仍可達 35 mm，因此日後有空間換更寬的輪胎。結合更陡的座管角與直線型座管，FF 讀起來像一款現代競賽車，同時從較新的平台上借用了一些實用細節。

車架細節、鎖點與配件

Rose 宣稱兩款車架都比先前的 X-Lite 約多 5% 空力效益，而且更輕。該公司也表示，在獨立雜誌測試中，頂規 FFx 在 45 km/h 下需要 205 W，這多少說明了這個平台的位置。

收尾細節很紮實。龍頭前方的碼表座很穩固，下方附有 GoPro 規格的轉接座，可裝車燈或攝影機，並支援 Garmin 與 Wahoo。空力水壺架與下管齊平，不過並未與車架同色，因此稍微顯眼。把手形狀判斷得不錯，上把向前掠、下把略有外擴，上把表面有止滑紋理。標配座墊品質不錯，輪胎也是高階款式，不過 Schwalbe Pro One Aero 是新設計，累積的實績較少。

一個小怪點是上管的 Shave 標誌，從非驅動側看是正的，因此從驅動側走向車子時會顯得顛倒。這是外觀問題而非功能問題，但兩款車上都看得出來。

組裝與直銷擁有模式

和幾個德國品牌一樣，Rose 採直銷。車子以箱裝送達，包裝完善，組裝很直接：裝上前輪、裝上把手，接著是轉向管的間隙楔塊與座管束。過程快速也不費力，省下經銷商這一段的成本則回饋給買家。

取捨和任何直銷品牌一樣。沒有門市可去，沒機會實際握煞車拉桿或坐上車，也不能先試騎再決定。已經知道自己 fit 數據的騎士可以克服這點，但這也讓第一次就選對幾何變得更加重要。

初次騎乘印象

上路後，Shave FF 立刻給人競賽車的感覺。Reach、低車頭與整體 fit 都接近 56 公分競賽車架，短軸距讓轉向快速而沉穩。轉向不是銳利到極致，這反而對它有利：過彎時能輕鬆維持路線，不會感到緊張。

更大的驚喜是剛性。FF 極度剛硬，更接近市面上最硬派的競賽車架，而不是較平順的現代全能車款。對競賽與高強度輸出而言這是優點，但離開比賽情境可能覺得太多，騎乘品質是唯一留下問號的地方。更寬的輪胎、不同的輪組與無內胎設定或許能軟化整體感受，而車架也有足夠間隙容許這樣做。在測試配置中，輪胎搭配內胎、胎壓為 55 PSI。

零件品質經得起考驗。一體式碳纖維把手的形狀，無論長途或高強度騎乘都很合適，車架間隙塊周圍的收尾也很乾淨。

購買建議

這兩款車之間的選擇，關鍵在於坐姿而不是性能。標準版 Shave 更適合想要空力管形、較高車頭與更親民價格的騎士，而且看起來仍然很快。Shave FF 則是給想要真正競賽幾何、標配功率計、深框碳纖維輪組與更輕車重，並且能接受更硬調性的騎士。

由於兩款車都採直銷，下訂前值得把公布的幾何數據拿來和你已經熟悉且信任的車比較。ML 尺寸的 FF 與 56 公分競賽車架相當接近，標準版 Shave 則更接近耐力型平台，因此數據應該能讓選擇相當清楚。兩者都容易組裝，在各自價位上都有很強的價值。

結論

Rose 在這裡做了真正有用的事。與其把單一幾何強加給所有人，Shave 這個名稱涵蓋了以相同空力車架與座艙打造的競賽車與空力耐力車。如果你想要速度感但坐姿更直挺，3,600 歐元的標準版 Shave 是明智選擇。如果你想要一輛具備現代輪胎間隙且標配功率計的競賽車，5,600 歐元的 Shave FF 很有說服力，前提是你樂於接受非常硬派的騎乘感受。