Quirk Cycles Super Chub 評測：10.3 kg 的鋼管 XC 登山車

前言

鋼管與輕量化很少同時出現在同一句話裡，而這正是 Quirk Cycles Super Chub 值得細看的原因。這是一款完整組裝的鋼管越野登山車，不含踏板重量為 10.3 kg。這個數字與碳纖維 XC 登山車處於同一水準，而且它並沒有碳纖維車架。

Quirk Cycles 是一家由 Rob Quirk 創立並經營的倫敦車架製造工坊，Super Chub 是其越野平台之一。照片中這台車採用機械變速、鋁合金曲柄與 GX 後變速器，而非頂級零件，因此這個重量並非靠高階變速套件撐出來的。

這讓 Super Chub 成為一個很好的案例，說明現代鋼管登山車能達到什麼樣的水準：保留鋼材騎乘特性的車架，同時削減通常伴隨而來的重量劣勢。

這款產品適合誰

Super Chub 適合想要鋼管車架騎乘感受，卻不願接受相對於碳纖維明顯重量劣勢的騎士。對於經常在泥濘與潮濕環境中騎乘的人來說也很合理，因為走線藏於車架內，比沿著管材下方外露的線路更容易維護。

由於它出自小型車架製造工坊，屬於客製化購買，而非現成車款。喜歡參與規格、顏色與表面處理決策的買家，會比想要固定型錄成車的人獲益更多。對於重視車架外觀在賽道上獨一無二的騎士而言，它也是天然的選擇。

主要優勢

最引人注目的是重量數字，但更有意思的是車架如何達到這個重量。兩個結構元素發揮了主要作用，而且兩者都來自 3D 列印。

3D 列印不鏽鋼接頭

Super Chub 的後勾爪與座管束都是 3D 列印不鏽鋼製品，由紐西蘭的一家公司生產。這項製程能做出以機械加工或鑄造難以或無法實現的形狀，也避開了鑄造通常要求的 minimum order quantities（最小訂購量）。

後勾爪將煞車座直接整合進列印零件中。由於煞車座不必另外焊接，組件經歷的熱循環更少，這對周圍鋼材的長期壽命很重要。車架的整體表面也是連續的，因此後下叉的輪廓直接延伸進後勾爪的形狀，應力分散在整個結構上，而非集中在接合處。

這些零件透過有限元素分析進行優化。模擬零件將承受的應力，可以在不需要的地方移除材料，從而做出更輕的零件而不犧牲強度。相較於 Quirk Cycles Overland 29er 車架組重近兩公斤，這款車架輕了大約 200 g。座管束也將座管夾整合進列印件之中。

整合式走線

所有線路都走在車架內部，並從車頭進入。要在鋼管車架上實現這一點，需要專用的頭管：Super Chub 採用加大的 56 mm 頭管，而過去常見的最大尺寸是 46 mm。線路穿過頭管需要頂部使用 1.5 吋軸承。

登山車的內走線是個見解分歧的議題，但背後有實際的論點。沿著管材下方外露的線路會沾附泥巴、難以清潔，而且暴露在岩石撞擊之下，內走線則不會。整潔的車頭外觀也是其魅力之一。

塗裝與表面處理

標準塗裝名為 Kinder，是從中央一分為二的雙色配色，已包含在車架價格內。照片中的顏色靈感來自 1980 年代 Renault 的色系，而這個配色方案可以透過多種顏色重現。

在這台車上，位於 Hull 的塗裝師 Jack Kingston 盡可能將配色延伸到眾多零件上。一只碳纖維輪圈移除了原廠黑漆，讓碳纖維疊層顯露出來，接著施以 UV 透明漆，保護材質免於分層。

鋁合金零件則在自家工廠陽極處理成綠色，這個過程花了晚間加班一至兩週才搞定。來自德國供應商的小型碳纖維儲油槽蓋讓後變速器能以碳纖維零件重建，這項改動省下了兩公克。這類細節從任何實際意義來說都不算性能升級，但它们正是區分手工車架與量產車架的一部分。

購買前應考慮的事

10.3 kg 這個數字屬於這台特定組裝的車。機械變速、鋁合金曲柄與 GX 後變速器都是這裡的實際零件，若換成超高階變速套件，數字還會再下降。買家應該將這個重量與零件清單一起解讀，而不是把它當成車架的絕對屬性。

內走線在登山車騎士之間仍是真正有爭議的選擇，有些騎士就是偏好能自行檢查與更換的外露線路。如果你也是這樣，在決定投入客製化組裝之前，最好先講清楚。

成本是另一項考量。3D 列印被形容為高成本製程，而它正是這款車架製造方式的核心。這其實是買家選擇接受的取捨，換來的是這項製程能實現的形狀與重量。

最後，這台車的塗裝好到連製造者本人都捨不得用力騎。對任何打算好好使用這款車架的人來說，這是個真實的警告：請在第一次騎乘前就準備好保護貼，而不是等到第一道刮痕之後。

選購建議

請將 Super Chub 視為客製化購買，而不是從清單中挑選的產品。最有用的第一步，是坦誠聊聊你實際的騎乘方式，因為越野競賽、長程越野騎乘與一般林道騎乘，各自會把規格推向不同方向。

盡早決定塗裝。Kinder 雙色塗裝已包含在車架價格內，這意味著顏色選擇是標準方案的一部分，而非加購選項，而且在車架送到塗裝師之前談定會更容易。如果你希望輪組顯露碳纖維疊層，這件事也值得同時提出。

對重量預期保持誠實也有幫助。這個車架以鋼管而言很輕，但整車數字取決於鎖上去的每一個零件。比起追求盡可能最輕的數字，刻意規劃組裝規格的買家，長期下來往往會得到更適合自己的車。

結論

Quirk Cycles Super Chub 清楚展現了自己的價值：一款不含踏板僅 10.3 kg 的鋼管越野登山車，採用 3D 列印不鏽鋼接頭、全整合式走線，以及列為標準配備的雙色塗裝。對於想要鋼管特質、又希望重量能與碳纖維並駕齊驅的騎士來說，這是個真正有說服力的選擇——前提是你能接受客製化流程、對走線看法分歧的設計，以及一個值得好好保護的塗裝。