Primos Dame 與 State All Road：兩款平價鋼管礫石車

前言

平價帶的鋼管礫石車通常得在某個地方妥協。Primos Dame 與 State All Road 價格相近，承諾也很類似：貨真價實的鋼管車架、現代規格，以及可以維修而不是只能更換的零件。

Primos Dame 出自 Primos，這是一個位於美國波特蘭的極小型品牌，由 Pascal 和 Carlos 兩人創立。它是該公司最便宜的車款，以鉻鉬鋼車架打造，配備碟煞與貫通軸。State All Road 則是價格相仿的鋼管礫石車，看來是為美國市場供應。

在掏錢之前，這兩款車都值得先了解清楚，因為它們之間的差異比價格標籤所暗示的更重要。

這個價位的鋼管礫石車該看什麼

在這個價位帶，有三件事決定了一輛車在入手幾個月後是否還能讓人騎得開心。

第一是車架材質。鉻鉬鋼比鋁或碳纖維重，但騎乘感平順，而且任何懂得焊接的人都能修補，如果你打算長期持有這輛車，這一點很重要。

第二是車架所依循的規格。貫通軸、碟煞與螺紋式五通不是裝飾：它們決定了這輛車日後升級與保養的難易度，而不少平價車款仍完全省略貫通軸。第三是輪組與外胎配置。這個價位不保證有無內胎相容的輪圈與外胎，而充裕的間隙正是把一輛偏向公路的車變成能應付礫石、林道與簡易單軌路徑的關鍵。

這裡的兩款車都值得用這三點來評斷，而不是只看規格表。

Primos Dame：為升級而生的鋼管礫石車

Dame 是 Primos 最便宜的車款，而它的配置以這個價位來說異常完整。車架是鉻鉬鋼，配備碟煞與貫通軸。S 號車型採用 650B 鋁合金輪組，搭配密封軸承花鼓與無內胎相容的輪圈和外胎，並隨車附上約兩吋寬的 Continental 外胎，中央滾動快速，胎肩帶有輕度胎紋以應付過彎。

外胎間隙相當充裕：搭配 700c 輪組為 50 mm，搭配 650B 則為 55 mm。這寬度足以在崎嶇路面上使用真正柔軟的胎壓，再加上鋼管車架，騎乘感平順而漂浮。車上備有擋泥板與貨架安裝孔，因此可加載用於通勤或多日旅行。

S 號重量為 12.28 kg，這不是爬坡型的數字，但這正是這個價位鋼管車架必須付出的誠實代價。設計上刻意對升級友善，因此煞車、輪組與傳動日後都能升級，而不必更換車架。美國售價為 $899，英國約 £675，另提供車架組選項。

傳動與變速：Microshift Sword 實際表現

Dame 採用 Microshift Sword 10 速機械變速套件，與常見的 Shimano 和 SRAM 選項有明顯區別。後變速器配備離合器，可避免鏈條在崎嶇下坡時拍打晃動，變把也具備握距調整功能，適合手較小的騎士。

變速配置為 40 齒大盤搭配 11-46 飛輪。這樣的寬廣齒域足以應付陡坡，不過載重騎乘的騎士可能還想要更輕鬆的齒比。飛輪與大盤組為第三方零件，而非官方 Sword 品項，這是壓低價格的合理做法，而窄寬齒大盤在實際使用上表現良好。變把按鍵手感略嫌笨重、尺寸偏大，但以這個價位來說是合理的取捨。

這裡的一切都是機械式，這對長途騎乘來說是優點，因為線材與變速器幾乎在任何地方都能調整或更換。

State All Road：同價位最接近的美國替代選擇

State All Road 是同價位最接近的直接競爭對手。它採用鋼管車架，外胎間隙大，並搭載看起來是重新貼牌的傳動套件。價格為 $899，與 Dame 幾乎完全一致。

問題在於供應地區。All Road 看來僅在美國販售，從其他地區連上該品牌網站時，這款車型並不會顯示。如果你在美國以外購買，這點就替你做了決定。

尺寸、坐姿與車架細節

Dame 的幾何設計以相對短的龍頭為基礎，這有助於適應各種不同身材的騎士。身高約 5’7” 的騎士使用 S 號會相當合適。然而這個 S 號是該公司最小的車架，對於身高約 5’1” 的騎士來說，很可能仍然過長，坐起來不舒服，儘管尺寸表可能不是這麼說的。

零件尺寸會隨車架大小調整，因此較小尺寸搭配較短的曲柄，較大尺寸則搭配較長的曲柄。外擴式車把在兩個較小尺寸上量測為 40 cm，但在煞把處僅約 36 cm，因此在你最常待的位置上，實際比乍看之下更窄。

對於一個在狹窄價格帶中運作的極小型品牌來說，這種對車架尺寸與零件比例的重視程度，比你預期的更好。

持有注意事項：組裝、支援與無內胎設定

下訂之前，有兩個小問題值得知道。前煞車座至少在一輛車上到貨時是彎的，幾乎肯定是存放或運送造成，換上替換零件後就解決了。被問到一般顧客會如何處理時，Primos 表示顧客可直接聯繫，收到替換零件，並由公司負擔車店費用。

第二個問題則有更廣泛的回報：水壺架與貨架安裝螺栓可能因為烤漆沾到螺紋而卡在車架裡。其中一顆螺栓在拆卸時滑牙，其餘則需要用鉗子和內六角扳手小心處理。Primos 表示出問題的那批車有多輛都有這個毛病，公司正親自檢查並監督下一批生產，也已為受影響的顧客負擔當地車店的維修費用。

輪組與外胎皆為無內胎ready，但出貨時已裝上內胎。改裝為無內胎需要氣嘴、輪圈襯帶、補胎液，以及高流量打氣筒或空壓機，因此這可能是值得交給車店處理的工作。改為無內胎後可在不發生夾胎破洞的情況下使用更低胎壓，補胎液也能在騎乘中封住小破洞。

購買建議

Primos Dame 是兩者中資訊較完整的一款，支持它的理由也很直接：鉻鉬鋼車架、貫通軸、碟煞、無內胎ready 的 650B 輪組，以及寬齒域的 10 速套件，價格難以匹敵。它也是明智的長期投資，因為車架可修補，而且每個耗損零件都是機械式、可保養的。

如果你在美國以外，記得把運費算進預算。美國境內運費為 $50，寄往日本、澳洲、加拿大與韓國為 $200，寄往英國為 $300，這些金額已包含稅金與進口費用。Primos 不寄送歐洲其他地區，但公司表示值得聯繫看看，因為有時可以特別安排。即使以最高運費計算，總價仍具競爭力。

Dame 最弱的一環是煞車。機械碟煞安全且完全可用，但與油壓系統相比手感偏軟。Dame 的更高規版本，以及再上去的 Super Dame 車型，都以更高的價格改用油壓煞車。如果你常在潮濕或丘陵地形騎乘，而煞車信心最重要，那麼這個升級值得考慮。

如果你在美國，想要一輛同樣價格、外胎間隙大的鋼管礫石車，State All Road 是值得一看的合理替代選擇，不過 Primos 可取得的規格細節多得多。

結語

兩款價格相仿的鋼管礫石車，建立在同樣的大方向上：耐用的車架、現代規格，以及可以修理而不是丟棄的零件。Primos Dame 的突出之處在於結合鉻鉬鋼車架、貫通軸、無內胎ready 輪組與寬齒域機械套件，並在出問題時提供直接支援。State All Road 則是最接近的美國替代選擇，本身同樣具備鋼管車架與充裕的外胎間隙。

如果你想要一輛最容易升級、能持續騎好幾年的車，而且能吸收運費成本，那麼 Dame 是你該先看的選擇。