Pinarello F1、Colnago Steelnovo、Wahoo Elemnt Ace 與 Scott Addict RC：選購指南

導論

目前公路車界有四款新品格外受到矚目，而它們正好落在價格帶上截然不同的位置。Pinarello 以 F1 擴展了 F 系列競賽車款陣容。Colnago 以一款限量 70 台的鋼管車慶祝品牌 70 週年。Wahoo 推出歷來最大的車錶，並首度搭載風速感測器。Scott 則讓 Addict RC 重返第一代曾達到的六公斤以下境界。

每一款解決的問題各不相同，而在掏錢之前，每一款的取捨都值得先弄清楚。

選購時該注意什麼

在成車上，車架碳纖疊層、變速套件等級與輪組幾乎決定了價格，而相鄰車型之間的差距往往比價差看起來更小。機械式變速套件也正回到較親民的車款上，這對偏好鋼索變速、或單純想少花點錢的人來說很重要。至於車錶，螢幕尺寸、陽光下的可讀性，以及介面反應速度，對日常使用的影響遠比功能清單的長度更大。

Pinarello F1：入門級義大利競賽車

F1 位於 Pinarello F 系列競賽車款的最底層，排在 Dogma F、F9、F7 與 F5 之下。這個陣容中的每個數字對應一個規格等級，而 F1 是約 £3,000 的新入門選擇。

以這個價位，你得到的是 12 速 Shimano 105 機械式變速套件、鋁合金輪組，以及兩件式鋁合金把手與龍頭。車架採用 T600 碳纖疊層，比 F5 使用的 T700 低一個等級，而 F7 與 F9 採用 T900，Dogma F 則是 T1000。結果是車架略重一些，但仍保有與上級車型相同的設計語彙與幾何。

價格定位才是 F1 有趣之處。它比售價 £3,250 的 Specialized Tarmac Sport 便宜 £250，而直銷品牌 Canyon Ultimate SL7 則落在 £2,349。£2,000 至 £4,000 這個區間一直是車友最青睞的價位帶，因此 F1 進入的是競爭激烈的紅海市場。

對於想要一個受認可的競賽平台、並有明確升級路徑的買家而言，F1 很合理。換上一組更輕的輪組與更快的輪胎，對這台車個性的改變會比任何其他單一改裝都來得大。

Colnago Steelnovo：70 週年紀念鋼管車

Colnago 送給自己的 70 歲生日禮物就是 Steelnovo，一款限量僅 70 台的現代鋼管公路車。它承襲了 1970 與 1980 年代定義品牌的鋼管工藝，但細節完全是當代規格：錐形碳纖前叉、全內走線、T47 五通、碟煞，以及最大可容納 35mm 的輪胎。

零件清單刻意以義大利製品為主，由 Campagnolo Super Record Wireless 變速套件與 Campagnolo 輪組領軍，Carbon-Ti 的零件包括貫通軸與把塞，並綴有品牌的三葉草圖騰。Brooks Cambium C13 坐墊則為這台車添上一點英式風味。

供貨是最大障礙。全球僅生產 70 台，線上訂購只開放 15 天，想入手的人手腳得快。

Wahoo Elemnt Ace：搭載風速感測器的大螢幕車錶

Elemnt Ace 體積相當可觀：長 125mm、寬 69mm，從突出座架的部分量起厚 19mm。這比 Garmin Edge 1040 長了近一公分，比 Hammerhead Karoo 長 2.3cm，只比 iPhone XR 短約 2cm。這是個裝在把手上一眼就會注意到的車錶。

讓它與眾不同的是風速感測器——位於機身前端的氣壓感測器，用來估算風速。結合地面速度，這些數據可以顯示你正面對多少逆風或順風，以及你在他人身後跟車時遮蔽得多有效率。這是車錶上首見的同類感測器，不過目前實際用途仍相當有限。計時賽的路線偵察是最明確的應用場景，而這項技術未來的意義，大概會比現在更大。

螢幕是另一個亮點。3.8 吋是車錶史上最大的尺寸，比例為略帶方正感的 3x2，採用半穿反式薄膜電晶體面板，具備背光、低耗電且抗眩光表現出色，可視角度也寬。較舊的 Wahoo 螢幕只支援 16 色，這款則可顯示約 1,600 萬色，主要差別在於畫面更清晰、更容易閱讀。介面經過全面翻新，這也是 Wahoo 首款觸控螢幕車錶。反應不錯，但不如 Hammerhead Karoo 靈敏，距離手機更是還有一大段差距。

售價 £550 或 $600，Elemnt Ace 比 £650 的 Garmin Edge 1050 便宜，而後者的太陽能版本還要再貴一些。這樣的性價比是否站得住腳，得靠長里程實際使用來驗證——那是唯一能發現每款車錶都有的小毛病的方法。

Scott Addict RC Ultimate：六公斤以下的旗艦之作

Addict RC Ultimate 是首款突破六公斤門檻的量產碟煞公路車。它是 Addict 的第四代，而第一代在搭配機械變速與框煞時就已經極輕。要加回碟煞、電子變速與更寬的輪胎間隙，同時回到當年的重量，花了四個世代。

旗艦車型採用 HMX SL 車架疊層，其餘車系則使用標準 HMX 疊層，重量約增加 40g。它同時搭載 SRAM Red 變速套件、Syncros Capital SL40 一體式碳纖輪組，以及功率計。

UCI 的 6.8kg 最低重量限制，是為了阻止品牌為了減重而犧牲安全，而現在已有數款量產車低於這個數字。不過這條規則只適用於 UCI 賽事。對多數車友來說，輕量車的魅力更單純：騎起來輕快，會讓你想騎得更用力。這裡更重要的是，Scott 讓整個車系維持相同幾何，因此操控維持沉穩而不神經質，騎乘品質也沒有因為低重量而打折。

Scott Addict RC 車系：Pro、10、20 與 30 比較

在旗艦車型之下，Addict RC 車系共享相同的車架幾何，各價位帶的官方標示重量也都相當有競爭力。車型之間的差異主要在變速套件與把手規格，而非操控表現。

這樣的產品結構讓整個車系比大多數品牌更好挑選。先決定預算，再在「整合式把手帶來更俐落車頭」與「兩件式配置更好調整」之間做選擇。

Scott Addict RC Pro：Dura-Ace 配置

售價 £8,599 的 RC Pro 是 Dura-Ace 版本，採用標準 HMX 車架疊層。值得注意的是它沒有配備功率計，在這個價位上令人意外。

Scott Addict RC 10：Ultegra 搭配整合式把手

RC 10 售價 £6,599，將 Ultegra 變速套件與整合式把手配在一起。它同樣沒有功率計。

Scott Addict RC 20：Ultegra 搭配兩件式把手

售價 £5,899 的 RC 20 使用與 RC 10 相同的 Ultegra 變速套件，但採兩件式把手與龍頭，對還在調整騎姿的車友來說，調整設定容易得多。

Scott Addict RC 30：105 Di2 入門選擇

RC 30 是入門款，售價 £4,899，搭載 Shimano 105 Di2。這是以最低價入手與旗艦車型共享幾何的車架的方式。

市場觀察：機械式變速回歸與新勢力崛起

有兩股變化值得注意。第一是機械式變速套件的回歸。電子變速多年來不斷推高車價，而機械式選項如今重回較親民的車款，這正是 Pinarello F1 之類車款能達到這個價位的一大原因。Shimano 重新活化的機械式產品線，預計明年會推出彎把版本，因此入門與中階車款的變速套件組合很可能再次洗牌。

第二是新名字登上這項運動的頂端。主打性價比的品牌已經證明，市場對低價高效能產品有多大的胃口，而既有車廠正密切關注。總部位於深圳的中國製造商 XDS Carbon Tech 每年已為各大品牌生產數百萬台自行車，旗下副品牌 XLab 已被點名與一支 WorldTour 車隊有所關聯。據說有兩款車型正在開發中，一款空力車、一款輕量車，兩者都可能採用與 Dogma 相同的 T1000 碳纖。如果這些車以具競爭力的價格進入西方市場，既有品牌恐怕得好好解釋一番。

選購建議：哪一款適合你

把車對應到你騎車的理由。如果你想要一個經過驗證的競賽平台、有辨識度的品牌標誌與明確的升級路徑，約 £3,000 的 Pinarello F1 是最直接的路，而更輕的輪組與輪胎是最該優先投資的地方。如果每英鎊能換到的規格比下管上的品牌名更重要，直銷品牌的選項會更划算；而喜歡自己組車的車友，還能更進一步，分別購入車架與變速套件。

如果輕量是你騎車的樂趣來源，Scott Addict RC 車系把真正輕量的車架帶到比幾年前旗艦車更低的價位，而共用的幾何意味著較便宜的車型並未犧牲騎乘感受。如果你想要收藏品，Steelnovo 是搭載義大利零件清單的限量鋼管車，而且不會長期供應。如果你要買車錶，Elemnt Ace 以低於最接近對手的價格，提供市面上最大的螢幕與最特別的感測器——前提是你能接受它的體積，以及一個「不錯但不到即時」的觸控螢幕。

結語

這些新品幾乎涵蓋了公路車騎士這一季可能想找的所有類型。F1 讓經過驗證的競賽平台更容易入手，Steelnovo 是給想要與眾不同的人的一款稀有鋼管車，Elemnt Ace 在螢幕尺寸與感測數據上超越以往任何車錶，而 Addict RC 車系則證明真正輕量的車不再只保留給車系中最貴的車型。挑一款符合你實際騎乘方式的車，並為能帶來最大差異的升級留好預算。