Pearson On and On 評測：適合公路車騎士的快速全地形礫石車

前言

過去幾年，礫石車領域迅速擴張，如今選擇範圍從一端追求速度、配備寬胎的公路車，到另一端配置彎把的車款都有。Pearson On and On 明確座落於這個光譜中追求速度的那一端，最適合歸類為快速全地形與輕度礫石類別。

這項定位很重要。這輛車是為喜歡在柏油路上高速騎乘，並想將這股速度帶到平整礫石路上的騎士所打造，而不是為了因應充滿技術性、遍布岩石的地形需求而設計。

Pearson 顯然以自家的公路車平台為起點。成果感覺更接近公路競賽車，而非登山車；對合適的騎士來說，這正是它的魅力所在。

適合哪些騎士

On and On 鎖定的是想探索越野，卻不想放棄快速公路車騎乘感受的公路車騎士。騎乘姿勢具侵略性且競賽感強，車架經過空力優化，操控特性則會回饋給習慣低趴、前傾設定的騎士。

如果你出身公路車背景，想把安靜的鄉間小路與平整礫石路徑、小徑串成路線，這類車款能讓此事成真。它讓你走得更遠，而且比登山車更快。

反之，如果你要找的是能應付崎嶇、布滿樹根或岩石路徑的礫石車，或者你想要避震與超大胎徑帶來的柔順感，這輛車並不是以這些為優先的車款。

主要優勢

最突出的優勢是速度。在公路與平整礫石路上，On and On 毫不猶豫地維持速度。車架剛硬且反應靈敏，當你踩下踏板時立刻回應。若換上光頭胎，很容易被誤認為公路車。

空力細節強化了這個意圖：空力造型下管、D 形空力座管，以及搭配專屬龍頭與空力車把的全內走線。這些都是你在現代化、追求速度的公路車上會預期的特徵，而 Pearson 刻意將它們帶到礫石車平台上。

公路速度與空力效率

具侵略性的騎姿與空力優化車架相輔相成，讓這輛車在柏油路與較快速的礫石路上保持迅捷。對追求平均速度與路段時間的騎士而言，整體配置相當一致：輕量剛硬的車架、有效率的騎乘姿勢，以及在路面允許時滾動順暢的輪胎。

在較平整、地形不那麼具技術性的礫石小徑上，這輛車保持沉穩且快速。那是它最自在的地方，也是公路車血統設計最明顯發揮效益之處。

輪胎間隙與安裝選項

越野能力並未被忽略。它可容納最寬 45 mm 的輪胎，這開啟了實用的胎紋選擇範圍，端看你想要多少抓地力。

安裝點也相當豐富：擋泥板鎖點、可安裝發電花鼓以應付長途冒險、免除電池焦慮的預留設計、上管鎖點，以及前叉上的鎖點。就 bikepacking 與輕度旅行而言，選項分布相當完善。

值得務實看待能把這些延伸到什麼程度。崎嶇的 bikepacking 路線不是這輛車發光發熱的地方。更平整、更快速的礫石路才是。

購買前值得考慮的事

舒適性是主要的取捨。即使把胎壓降到約 25 至 28 psi，On and On 仍是一輛偏硬、騎乘感扎實的車。它不像市面上最硬派的競賽取向礫石車那般不妥協，但也絕對不是最舒適的礫石車。如果舒適性在你的清單上排名很高，還有更柔順的選項可以考慮。

在越野方面，極度多岩或布滿樹根的地形會顯現出極限。這輛車剛硬且追求速度，在具技術性的路面上，相較於更向登山車取經的礫石車，或採用避震的車款，可能會顯得力有未逮。

購買建議

定價是這整件事中更具吸引力的部分之一。在英國，搭載 Shimano GRX 800 機械變速套件的車型售價約從 £3,500 起，相對於這個領域規模更大、更主流的品牌，是具競爭力的入門門檻。這個起始價格確實是這輛車的一大有力賣點。

搭載 Classified 後花鼓、Pearson 自家碳纖輪組與 Rotor 1x 大齒盤的版本，售價約 £6,500。這是相當大的跳升，但它帶來一套會改變變速方式與騎乘感受的傳動系統。

直接購買還有實質優勢。Pearson 在倫敦有門市，你可以親自前往、進行 bike fit，並在把車帶走之前享受面對面的客戶服務。對重視這種體驗的騎士來說，這是這輛車真正的加分項。

結論

Pearson On and On 名副其實。它是一輛快速、競賽取向的礫石車，具備空力管形與具侵略性的騎乘姿勢，騎起來很像換上更寬輪胎的公路車。在公路與平整礫石路上，它快得驚人；對想淺嘗越野、又不想踏入登山車地形的公路車騎士而言，非常合理。若把舒適性與技術能力放在第一位的騎士，則應該改看更柔順、更針對地形變化的替代選項。