Morgan CX-T 冒險車試駕：荒謬得精彩、好玩得讓人無法自拔

The Morgan CX-T Adventure Car 是那種打破一般購車常規的車款之一。它要價貴得驚人的 204,000 美元，動力不算強悍，也遠遠不是你能開上賽道的最快選擇。然而，幾乎每個親眼見過它的人，離開時都帶著微笑。

為什麼 CX-T 這麼難以抗拒

從數據上來看，CX-T 很難自圓其說。它搭載一具 2.0 升渦輪增壓 Mini 引擎，輸出 255 匹馬力，車重也比你希望的重了不少，比理想值多出約 100 公斤。它配的輪胎更是我們長久以來見過最不適合做出單圈快時間的一組。

但 CX-T 就是有種難以抗拒、甚至根本無法抗拒的魅力，無論在什麼場合都一樣。你只要看它一眼就會開始微笑，而一旦開始駕駛它，笑聲便會自然而然地湧現。在第一批 Morgan 誕生數十年後的今天，這輛車依然是一個絕佳的驚喜，而且是以最美好的方式呈現。

賽道上的駕駛感受

在 Bedford Autodrome 這樣的賽道上，到處是彎道和需要修剪的草地，CX-T 其實表現得相當有章法。沒錯，懸吊作動幅度很大、行路感非常柔軟，但由於鋁合金車體結構，底盤的剛性感十分紮實。

引擎聲浪不算特別悅耳，但那畢竟是 255 匹馬力的 2.0 升渦輪增壓 Mini 引擎，推動 CX-T 的表現相當不錯。轉向手感頗佳，煞車力道確實強勁，排氣管一路上還會發出不少回火爆響。

極限操控與煞車

到了極限狀態，事情就更有趣了。煞車值得尊重：你需要相當平順地踩踏煞車以避免鎖死前輪，而且煞車時車頭俯衝的幅度很明顯。

要讓 CX-T 順利過彎，主要在於應付它入彎時嚴重的轉向不足。技巧是先給它一個顛簸讓車身旋轉，再接管隨之而來的轉向過度，同時盡可能把油門踩死不放。結果就是一輛開起來荒謬得精彩的車，但同時也真的樂趣十足。

購買建議

先說誠實的數據：它直線加速不快、抓地力不多、煞停表現不算出色，在接近極限時也不夠銳利。事實上，它在 Bedford 賽道創下了最慢的量產車單圈時間，慢了近七秒，也不會撼動排行榜的上半段。

但這某種程度上並不是重點。如果你追求的是極致速度，有更快也更便宜的方式可以達成。如果你想要的是一輛能讓賽道上每個晴天都像一場盛事的車，那 CX-T 自成一個級距。買不買隨你，但這個世界若少了 Morgan CX-T Adventure Car，肯定會失色不少。

結論

Morgan CX-T Adventure Car 昂貴、馬力不足、碼錶上速度也慢，卻有著毫無道理的迷人魅力。用你的心和不小的存款帳戶買下它，你將得到一件真正無可取代的珍寶。