男子世界巡迴賽戰駒評比：真正出色的、穩健可靠的，以及那輛失手的

前言

本賽季男子世界巡迴賽的陣容相當奇特。其中有幾輛真正與眾不同的競賽戰駒，一大群騎得快、設計合理卻難以讓人興奮的中段車款，還有一輛就是怎麼看都不對勁的機器。這份排名依據的是各車款作為完整套裝的說服力，而非單看車架重量。整車配置、塗裝質感、漆面以及與車隊服飾的整體搭配都列入考量，因為車隊用車同時也是店頭販售車，這就是本文採用的標準。

這份分級名單的評比方式

評斷一輛世界巡迴賽戰駒，光看幾何表是不夠的。有四件事很重要。第一是配置：車架搭配哪套變速、輪組與功率計，以及這些選擇彼此是否合理。第二是塗裝質感：漆面看起來像是車隊掙來的榮耀，還是直接從經銷商型錄上抄來的。第三是設計的新鮮度，因為好幾個賽季都沒有演進的車架，放在對手旁邊就會顯得疲態盡露。第四是這輛車對真正可能掏錢購買的騎士來說是否說得通。性價比不是全部，但很重要，個性也一樣重要。

還有一個貫穿整份名單的考量：整體協調性。與車隊車衣、車褲、頭盔和太陽眼鏡相互呼應的車，讀起來就是一套經過深思的完整組合；而與之衝突的車，即使車架本身極為優秀，看起來也像事後隨便湊上的。光是這一項因素，就決定了下方好幾款車的排名。

S 級：Giant Propel

這裡一切到位。Propel 搭配 Shimano Dura-Ace 與採用碳纖維輻條、搶眼職業塗裝的 CADEX 輪組，漆面是獨特的紫色，並一路延伸到車隊服飾，包括那件配色罕見的車褲。這是主集團中少見的色彩組合，而且搶眼得恰到好處。車架是強悍的空力平台，而車與服裝之間的協調性是這份名單中最好的。

S 級：Specialized S-Works Tarmac SL8

Tarmac SL8 是這裡的全能競賽平台標竿，而在 Red Bull-Bora-Hansgrohe 的塗裝下，它也是最搶眼的一輛。白底車架配上能量飲料品牌字樣，乾淨俐落，整體美感成立，而且車隊版本比標準塗裝更貴。配置屬於高階，搭載 SRAM Red AXS 與 Roval 輪組，深框造型在整合式座艙的烘托下更顯出色。同款車架的 Quick-Step 版本搭載 Shimano Dura-Ace 與 Roval 輪組，同樣極為優秀，漆面總是與車隊服飾相襯，並為國家冠軍提供大方的客製塗裝。唯一的保留在於車頭：墊片堆得高高的就開始顯得彆扭，而且 Roval 並沒有提供最極端的把手與龍頭尺寸。

游離於界線上：Look 795 Blade RS

Cofidis 使用 Look 795 Blade RS，這是一款輕量空力全能車，搭配 Campagnolo Super Record Wireless 與 Campagnolo Bora Ultra WTO 輪組。看到 Campagnolo 重返世界巡迴賽確實令人欣慰，而那組輪組也是賞心悅目之物。車架輕快、均衡，單就性能而論已接近本名單的頂端。拖住它的是塗裝。柑橘色與白色的配色與車隊的紅色服飾並不相襯，而白色車架向來評價兩極。作為競賽機器它非常出色；作為完整套裝，它正好落在頂級與下一級之間的界線上。

A 級：Van Rysel RCR Pro

Decathlon AG2R La Mondiale 使用 RCR Pro，這是一款輕量全能車，與較新的空力車 RCR-F 並行。RCR Pro 是市面上最好騎的超級車之一：爬坡表現好，平路也快，而且維持速度的方式能讓強悍的騎士更顯出色。配置以 Shimano Dura-Ace 搭配 SwissSide 輪組，車隊在讓車與車衣、車褲、頭盔、太陽眼鏡相互搭配上做得非常出色，一切環環相扣。唯一讓它無法擠進最頂級的原因，是這個品牌在這個層級仍相對年輕，尚未累積長期的世界巡迴賽戰績。

A 級：Pinarello Dogma F

INEOS Grenadiers 繼續使用 Dogma F，與上個賽季相比沒有改變。這是一輛道地的競賽車：爬坡極為出色，下坡更是樂趣無窮，值得細看。細節是讓它加分的地方，包括 3D 列印座管夾、3D 列印防掉鏈器、Most 把手，以及與車隊服飾搭配良好的亮面塗裝。配置為 Shimano Dura-Ace 搭配 Dura-Ace 輪組，整齊有餘但不算驚豔。波浪形前叉依然評價兩極，但實際看到整輛車，讀起來是一台協調完整的競賽機器，而不是一堆想法的拼湊。

也值得注意這輛車的演進方式。現行車架整體輪廓與去年相同，改良集中在五金配件而非幾何，這也是它安穩留在最頂級之下那一級、而非向上攀升的原因。

B 級：Canyon Aeroad CFR

Canyon 贊助的車隊繼續使用 Aeroad CFR，這是一款輕量且確實迅捷的空力公路車，同時也是這個層級中相對超值的選擇之一。這是許多騎士真的會掏錢買的車，騎乘表現也令人印象深刻。問題在於個性。漆面看起來與任何人在官網上能訂到的版本相差無幾，對一支站在這項運動頂端的車隊來說，這感覺像是錯失良機，尤其當車隊的成績值得更值得慶祝的塗裝時。作為競賽車它非常好；作為職業車隊用車，它稍嫌平淡。

B 級：Trek Madone SLR Gen 8

Lidl-Trek 使用 Madone SLR Gen 8，這款車將 Madone 與 Émonda 合併為單一全能平台，搭配 SRAM Red AXS 以及 Bontrager 輪組與輪胎。它的漆面可說是本年度名單中最出色的，而且與車隊服飾高度相襯，這正是冠名贊助商想要的。保留之處在於行銷手法。所謂新車更輕且同樣快，只有在裝上新的空力水壺架時才成立，而兩車相比時，舊款車上並沒有這些水壺架。車本身極為優秀；是那些小字說明讓它無法進入頂級。

B 級：Cube Litening C:68X Aero

Intermarché-Wanty 使用 Litening C:68X Aero，這款車最貼切的形容就是實用。它不是名單上最美的車架，但與新車隊服飾相襯的紅色塗裝，明顯比前幾季升級，而帶有鍍鉻字樣與隱藏式氣嘴的 Newmen 輪組，則是真正討喜的細節。它騎起來很棒，性價比極高。不過它問世已經有一段時間，感覺該改款了。

B 級：Cannondale SuperSix EVO

EF Education-EasyPost 繼續使用 SuperSix EVO，搭配 Shimano Dura-Ace、Vision 輪組與 FSA PowerBox Team Edition 功率計，後者採用 Power2Max 內部結構，可靠且精準。塗裝換新了，但除此之外變化不大，而空力款 SystemSix 今年似乎不在陣容之中。這是輛好車，車隊服飾也搭配得宜。它就是稱不上革命性，而在這個價位帶，對買家來說這一點很重要。

對大多數騎士來說，這並不是無法接受的缺點。SuperSix EVO 依然是一輛容易相處的車，如果你以數據訓練，光那組功率計就是實質加分。只是它無法讓任何人急著跑一趟經銷商。

C 級：Merida Reacto Team

Bahrain Victorious 帶著與上季相同的 Reacto Team 與 Scultura Team 登場，搭載 Shimano Dura-Ace 與 Vision 輪組。兩款都是很棒的車，性價比極高，是那種代表理性消費而非虛榮的選擇。問題在於什麼都沒變，而職業車隊用車過一陣子就需要有新車的感覺。有傳聞說新款 Reacto 即將推出，那會很有幫助。在那之前，這是一個穩健但不令人興奮的項目。

C 級：X-Lab AD9

Astana 使用 X-Lab，這是碳纖維製造商 XDS 旗下的高階自行車品牌，陣中包括空力款 AD9 與圓管設計的 RT9。AD9 看起來像是幾個賽季前的空力車，但漆面與車隊服飾搭配得不錯，而這個品牌帶有一種討喜的圈外人特質，或許能成為大品牌之外的高性價比替代選擇。配置為 Shimano Dura-Ace 搭配 Vision 輪組，車隊今年也從 Vittoria 換成 Continental 輪胎。讓它扣分的細節在座艙：墊片與 Vision 把手的輪廓並不相符，這種事在世界巡迴賽用車上不該發生。此外，關於這個車系的公開資訊也不易取得，對於看到這輛車而想買的人來說，這是個實實在在的問題。

退步之作：Colnago Y1Rs

UAE Team Emirates 使用 Colnago Y1Rs，這是一款毫不掩飾的激進空力設計，擁有獨特的座管與座桿配置，以及分離式龍頭把手。上路之後它非常好騎，而且看到一個品牌真正走出不同路線、而非追隨慣例，令人振奮。然而標準車隊塗裝令人失望：霧面、緞面的後段與前段生硬的色塊分割，讓它看起來黯淡無光，而帶著巨大標誌的 ENVE 輪組也救不回來。客製的冠軍版本則展現了當漆面被允許有趣一點時，這個車架能有多好看。

被丟進垃圾桶的那一輛：Bianchi Oltre RC

Arkéa-B&B Hotels 使用 Bianchi Oltre RC，配置 Shimano Dura-Ace、Vision 輪組與採用 Power2Max 內部結構的 FSA Team Edition 功率計。機械層面幾乎無可挑剔，尤其是那組功率計既可靠又精準。問題出在外觀。車架上的線條似乎毫無用途，漆面是任何顧客都能訂到的版本，完全沒有車隊專屬塗裝。更糟的是，celeste 綠配紅色車衣根本行不通。Bianchi 的 Specialissima 是出色的輕量全能車，Ultra RC 則是空力選項，但作為完整的職業車隊套裝，這是名單上最弱的一個。一套像樣的車隊塗裝將能徹底改變外界觀感。

購買前的選購建議

這裡大多數的車都是同一主題的變化：輕量、偏空力的競賽車架、電子變速與深框輪組。這意味著對買家最重要的差異通常不在規格表上。漆面與塗裝質感、是否有合理的把手與龍頭尺寸可選，以及整個套裝被設想得多周全，都會形塑你在第一個月之後對這輛車的感受。如果你買的是這份名單前段班的車，就買你真心喜歡的塗裝，因為這些機器之間的性能差距，比價格差距小得多。如果性價比對你更重要，Merida、Cube 與 Van Rysel 這幾款值得列入候選名單。

無論你選哪一輛，都花點時間在設定上。座艙尺寸、坐墊位置與胎壓，對騎乘速度與舒適度的影響，會比小幅度的車架升級更大，而一台真正合身的車，才是你會想騎的車。這裡前段班的選項沒有錯誤答案，只有最適合你的騎乘方式與預算的那一輛。

結語

這份名單上幾乎每一輛車都介於「還不錯」到「真正優秀」之間，這也說明了現代競賽車已經進步到什麼程度。Propel 與 Tarmac SL8 位居頂端，因為它們快、做工好，而且塗裝帶著真正的企圖心。Look 795 Blade RS 與 Van Rysel RCR Pro 緊跟在後，只被一套配色或短暫的戰績紀錄拖住。Merida、Cube 與 Canyon 這幾款則展現了理性預算能買到多少性能。最後是 Oltre RC，它是一輛好車，底下的塗裝卻辜負了它。在 Bianchi 給車隊一套配得上這項運動的塗裝之前，它就只能待在那裡。