McLaren 765 Spider 評測:一輛擁有獨特個性的開篷超跑

前言

從紙面數據來看,765 Spider 聽起來像是相當容易預期的 McLaren:它採用 765 Coupe 的架構,再加上與 720S Spider 相同的電動摺疊車頂。這代表車重稍微增加,而在西班牙的晴天裡放下碳纖維車篷兜風,確實十分愜意。按照一般的想法,它應該無法在真正重要的地方像 Coupe 那樣銳利、那樣有趣。

但實際上,McLaren 顯然做得遠遠超過基本所需。無論在動態或視覺上,Spider 都擁有自己獨特的個性,一種感覺比 Coupe 更圓熟的特質,甚至可以說能造出更全面的一輛車。在賽道與周邊道路駕駛過後,它為自己提出了極具說服力的主張。

這款產品適合誰

這是一輛為那些想要真正賽道實力、又不想放棄開篷超跑魅力的駕駛者而生的車。如果你追求的只是直線加速,數據會讓你印象深刻,但那並不是這輛車的重點。

它適合打算兩種用途兼具的車主:認真的賽道日,以及重視行駛質感、轉向手感與噪音程度不亞於極速的快節奏道路駕駛。它也適合那些覺得先前開篷 McLaren 過於疏離、想要更有個性車款的人。

主要優勢

Spider 的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 與 Coupe 完全相同,在 7,500 rpm 可輸出 755 bhp,在 5,900 rpm 可輸出 590 lb-ft 的扭力。這足以讓 1,388 kg 的 Spider 僅需 2.7 秒就能加速到 62 mph,並在令人稍感心驚的 7.2 秒內達到 124 mph。極速為 205 mph,不過實務上,這個數字遠不如車輛如何展現性能來得重要。

真正帶來差異的是全新鈦合金排氣系統。它讓 V8 在高轉速域呼吸更順暢,並賦予它更加放肆的聲浪——對這樣的車來說,這確實意義重大。這輛車也和 Coupe 一樣,標準配備 Pirelli Trofeo 輪胎與碳陶瓷煞車碟盤。

Spider 真正與眾不同之處在於細部調校。McLaren 針對 Spider 專門調整了避震器、變速箱、尾翼的作動與轉向系統,你能想到的都改了。在賽道上,令人驚豔的是它的煞停表現與彎中的平衡感,而非直線速度。即使面對五檔、路面外傾、微微下坡的右彎,它依然穩穩咬住地面。雙離合器變速箱被譽為同類中最佳,轉向則輕巧且極為精準,讓你隨時清楚掌握前輪的動態。

可變式循跡控制與漂移控制聽起來像是噱頭,但其實不然。它們讓你能依自己與賽道的狀況進行調校,調整每個彎角允許輸出的動力多寡,彷彿隨時有一整隊技師幫你調整設定。循跡控制的介入溫和而細膩,即使動態穩定控制處於動態模式而非完全關閉,整輛車的感覺依然友善而不具威脅性。在一般道路上的表現更是出色:轉向明顯比 720S Spider 更銳利、煞車更有力、變速箱反應更快、齒比更綿密,而那聲浪更是重要因素。它行駛質感極佳,在道路上的感受比在賽道上快上一倍,同時外型既霸氣又——說實在的——相當迷人。

購買前需要考慮的事

這輛車的缺點清單非常短,但有一點值得清楚認知:765 Spider 的售價相當高昂。這基本上是針對它唯一的真正批評。

同樣值得注意的是,這輛車鼓勵你保持駕駛輔助系統開啟,而不是伸手去按按鈕把它們全部關掉。實務上這反而是優點,因為有聰明的可變式循跡控制;但想要原始、關閉所有輔助體驗的買家應該了解,這輛車的設計理念就是在系統與你協同運作時發揮到極致。

購買建議

如果你正在開篷版與 Coupe 之間猶豫,Spider 非常有理由成為更全面的那輛車。它在許多方面甚至可能更精彩,正是因為它的魅力橫跨賽道日、快節奏的道路路線,以及單純放開車頂享受這輛車的時光。

對於第一次接觸 McLaren 的人來說,這是一輛你可以直接上手、玩得盡興,而且開得飛快卻不會感到壓力的車。它給人一種可以整天操駕而不會出問題的感覺,對一輛超跑而言,這足以說明它的易用性。

結論

用一句話形容,765 Spider 在賽道上表現卓越,在一般道路上甚至可能更加令人印象深刻。擁有一具非凡的引擎、細膩打磨的動態表現、出色的變速箱與轉向系統,唯一真正的缺點只有價格——它確實是一台了不起的機器。McLaren 已經走了很長一段路,而這輛開篷旗艦有力地證明:它走的距離遠超過必要,而且方向完全正確。