Magene T110 評測：精準度超乎預期的平價直驅式智慧訓練台

前言

在直驅式智慧訓練台市場的平價端,這款產品的性價比真的很難被超越。透過 Decathlon 販售的這款訓練台是 Magene T110 的貼牌版本,經過大約四個月斷斷續續的使用,包括家中兩位不同騎士的長時間結構化訓練,總結很簡單:實際表現超越了規格表,但存在幾個刻意的妥協之處,對你來說可能在意也可能不在意。

共有兩種配置可選。一種不含飛輪卡匣(飛輪),需要自行安裝,建議售價通常為 249 歐元(我們在黑色星期五特價時以 199 歐元買入)。另一種則預先裝好 Zwift Cog 和 Zwift Click,提供虛擬變速。兩種配置我們都測試了,另外也測試了在標準版上另行購買安裝 Cog 與 Click 的組合。

這款訓練台適合誰

這是直驅式訓練台,也就是說你必須拆下後輪,把車直接鎖上訓練台。它基本上無聲:你聽到的任何噪音都來自你自己的傳動系統,而不是訓練台。連線方式是透過 FTMS 的 Bluetooth,能與所有主流訓練 App 順利配對。但缺點是無法與智慧手錶或自行車碼表配對,因為這類裝置幾乎都不支援 FTMS,如果你重視手錶數據,請務必記住這一點。

如果你的騎乘內容是結構化訓練、間歇訓練和一般體能課程,這款訓練台能完全勝任。如果你是衝刺型的 Zwift 賽事選手,請仔細閱讀下方的注意事項,因為功率上限是實際存在的限制。

主要優點

官方宣稱的精度為正負 5%,但在對照多款功率計的實測中,誤差一致落在正負 1.5% 到 2% 之間。這已經是中階訓練台的水準,在某些測試騎乘中,功率曲線與參考功率計吻合得驚人地好,直到 600 瓦的上限都成立。反應速度同樣可靠:在 ERG 模式下,間歇訓練約在三秒內就達到目標功率,這正是你期望訓練台應有的表現。在小盤、約 250 瓦的低強度區間,它也非常穩定。

安裝很簡單:裝上支腳、裝上與你自行車匹配的飛輪卡匣、插電,然後透過你選擇的 App 配對即可。在多個主流訓練平台上都順利運作,沒有問題。路感屬於尚可而非驚豔,受限於比同級競品更小的飛輪,但在安裝便利性和可用慣性方面,它仍勝過市面上幾乎所有框式訓練台。

購買前需要考慮的事項

最令人惱怒的是不廣播踏頻數據。Magene T110 原生版本支援此功能,該型號的其他評測也證實它能正常廣播踏頻,但在 Decathlon 版本上這項功能被軟體停用了,顯然是為了加購售價 25 歐元的踏頻感測器。如今市面上幾乎所有訓練台,包括低於 200 歐元的選項,都會廣播踏頻,所以這是一個令人沮喪且完全可以避免的缺失。變通方案的花費約 25 歐元。

第二個缺口是完全不支援 ANT+。實際上這沒有聽起來那麼痛:手機、平板和 Apple TV 反正都用 Bluetooth FTMS,只有帶著 ANT+ 隨身碟的舊款碼表會受影響。再來是 600 瓦的功率上限。超過這個數值後,功率就會直接停在 600。對結構化訓練來說這不是問題,因為幾乎沒有間歇訓練會超過 600 瓦。但對 Zwift 衝刺終點來說,這是致命傷。

最後,最大模擬坡度為 6%,明顯低於 400 至 500 歐元級距訓練台常見的 12-16% 範圍。不過,大多數平台的訓練台難度預設為 50%,這會把 12% 的模擬坡度轉換為 6%,所以在預設設定下,大多數騎士根本不會察覺。超過 6% 後,阻力就不再增加,但訓練台仍會穩定輸出功率,不會有任何異常。

Zwift Cog 與 Click 版本

Zwift Cog 與 Click 配置完全移除了飛輪卡匣相容性:單一齒片可相容 10 速、11 速、12 速等規格,變速則透過裝在車把手上的小型 Click 遙控器進行,提供 24 個虛擬檔位。你自行車的機械變速把手完全不會用到。操作簡單,運作如預期。

關於 ERG 模式訓練的一個實用提示:在大約 350 瓦以上的間歇訓練中,較小的飛輪需要更高的轉速才能產生阻力,因此你可能需要把前盤換到大盤。低於這個門檻,則不需任何調整。

韌體與 App 的小毛病

這款訓練台的 App 是 Magene 的 Onelap App,而不是 Decathlon 的,因為硬體是由 Magene 製造的。這個中間層在過去造成過一些影響:啟用 Zwift Cog 與 Click 相容性的韌體更新花了好幾個月才推出,當時 Decathlon 門市卻早已在販售該版本。如果你喜歡快速的韌體更新節奏,這點值得留意。

精準度:比官方宣稱更好

在一小時混合 20 秒與 40 秒間歇的訓練、一小時的丘陵模擬騎乘,以及標準的高速平路加爬坡測試路線中,功率精度始終保持在參考功率計的 1-2% 以內。即使在一場平均坡度 11%、最高達 33% 的虛擬爬坡中(訓練台將阻力維持在平坦的 6% 體感),它整段路程都穩定輸出約 300 瓦,精度精準且沒有過熱。包括在陡峭虛擬下坡上大力踩踏等高飛輪轉速情境,同樣精準。

唯一可見的瑕疵是衝刺時功率在 600 瓦處的平頂現象,以及在大盤極高強度下的輕微晃動。在結構化訓練騎士實際使用的範圍內,這是市面上測量表現最好的平價訓練台之一。

購買建議

價格邏輯很容易拆解。以特價 199 歐元,或目前不含飛輪卡匣的標準價 249 歐元計算,加上一片卡匣(約 50-60 歐元)和一個踏頻感測器(25 歐元),總價落在 300 出頭歐元。到那個價位,如果你找得到 JetBlack Victory,以 399 歐元附贈 Zwift Cog 的它會是更聰明的選擇,因為除了較不易取得之外,它在幾乎各方面都更優秀。但以 299 歐元的 Zwift Cog 與 Click 配置來說,這款訓練台確實划算,即使包含踏頻的惱人之處,因為那只要 25 歐元就能解決。

如果 Decathlon 日後透過軟體重新啟用踏頻廣播,不含卡匣的 249 歐元版本將成為全面的輕鬆推薦。在那之前,請為了精度、靜音和價格而買它,並預留額外的 25 歐元給感測器。

結論

Decathlon 版的 Magene T110 是目前最好的平價直驅式智慧訓練台之一。它的精度大幅超越宣稱規格,結構化訓練運作完美,Zwift Cog 配置也帶來實際的便利性。被停用的踏頻、缺少的 ANT+、600 瓦上限和 6% 坡度限制都值得了解,但對大多數買家來說只有其中一項會有影響,而如果你在室內比衝刺賽,也只有一項真正重要。對其他所有人來說,這是一款輕鬆值得推薦的平價訓練台。