室內騎乘訓練台大比拼：從平價直驅式到高階旗艦配置

前言

室內訓練往往讓自行車族群分成兩派。它的吸引力不難理解：省時、至少在開始流汗之前都能保持溫暖乾爽、門檻低，而且圍繞它的線上社群如今已大到讓你可以參加比賽、跟著結構化課表訓練，或單純騎個開心。反對的理由也同樣熟悉。對許多車手來說，過去的體驗既無聊、不真實又極度痛苦，而那種印象通常來自如今早已過時的硬體。

情況已經不同。直驅式、免後輪的訓練台，騎乘感受遠比不久前的輪掛式機型好上許多，它們會量測你踩踏的力道，也能與訓練 App 搭配運作。價格的走向與性能相反：現在不到 €300 就能買到智慧訓練台，得先花上上千英鎊才能開始的日子已經過去。以用戶數計，Zwift 仍是最大的線上訓練平台，因此自然成為以下各種配置的參考基準，儘管硬體本身並不綁定單一 App。

以下將走訪目前市場，從最便宜但合理的入門選擇開始，最後談到完全沉浸式的高階配置。目的是說明預算每往上加一級究竟多了什麼，讓你判斷自己的錢花在哪裡最值得。

開始室內騎乘需要準備什麼

直驅式智慧訓練台是所有現代配置的核心。這類機型完全把後輪排除在外，透過安裝在訓練台上的齒盤或飛輪驅動阻力單元，並在過程中量測你的功率。

除了訓練台之外，採購清單簡短又便宜。風扇幾乎是必備，一般桌上型或落地風扇就非常夠用。再加上一塊地墊或舊毛巾鋪地，以及一到兩條毛巾來應付即使開著風扇也會產生的汗水。大概就這樣。

飛輪相容性過去是額外的麻煩。你要嘛買一顆專屬你自行車的飛輪，要嘛每次在室內外騎乘之間切換時，把同一顆飛輪在後輪與訓練台之間搬來搬去。Zwift Cog and Click 完全消除了這個問題，還帶來虛擬變速，這也是它出現在以下這麼多配置中的原因。

最佳入門智慧訓練台：Van Rysel D100

Van Rysel D100 是入門級距中最新的成員之一，也很能說明入門成本如今有多合理。在英國與歐洲，售價低於 £300，且已內含 Zwift Cog and Click。

這個組合很重要。Cog and Click 加入虛擬變速，並讓你幾乎能把任何自行車裝上訓練台，因此不必買飛輪，也不必在每次訓練之間拆換零件。D100 也相當安靜，無論鄰居住得多近，這都是實實在在的優點。

限制確實存在，值得在購買前了解。最大阻力為 600 瓦，對於耐力與 VO2 Max 訓練來說綽綽有餘，但如果你在衝刺或比賽中爭奪終點，就會被限制住。坡度模擬最高到 6%，因此 App 中更陡的坡度就只停留在這個數字。功率精準度標示為正負 5%，不如本文後段的訓練台精準，但要讓自己維持在訓練區間內仍然足夠。

相對於此，這台機器可折疊，收起來後夠小巧，能滑進書桌或桌子底下，空間吃緊時很實用。

最佳中階智慧訓練台：JetBlack Victory

花更多錢可以買到精準度、餘裕與更陡的坡度。JetBlack Victory 隨附 Zwift Cog and Click，在美國、英國、歐洲、加拿大與澳洲販售，美國約 $400，英國約 £400 至 £450。

數字明顯往上跳：功率精準度 2%、最大輸出 1,800 瓦、坡度模擬最高 18%。

對多數車手而言，這樣的組合足以應付訓練課表能端出的一切，包括短程衝刺與比賽終點衝刺，而價格又還沒爬進高階領域。這大致就是產品線中明顯取捨消失的那個點。

相近的替代選擇：Wahoo KICKR CORE Zwift One

Wahoo KICKR CORE Zwift One 的定位與 JetBlack Victory 十分接近，價格相近、功能也相近。如果你已經擁有 Wahoo 配件，或單純偏好那個生態系，這就是同級對應的替代方案。

還有一個值得知道的組合。目前可以搭配折扣的 Zwift 訂閱一起購買 KICKR CORE Zwift One，價格約多 £100。如果你從零開始，而且本來就確定會需要 App 訂閱，這個套裝組合算下來相當划算。

中階最佳精準度：Elite Direto XR

搭配 Zwift Cog and Click 的 Elite Direto XR 又把精準度推高一點，標示數字為 1.5%，而且能模擬比本文中排在它前面的訓練台更陡的坡度。

如果你在意功率數字的精確度，無論是為了結構化間歇，還是為了比較室內與戶外的表現，那多出來的 0.5% 就是選擇這台、而非同級其他機型的理由。對其他人來說，差異小到大概該由價格與供貨情況來決定。

無論選哪一台，你得到的好處都一樣：虛擬變速、不必買飛輪，以及與你現有自行車的相容性。

為什麼 Zwift Cog and Click 很重要

值得特別停下來談 Zwift Cog and Click，因為正是這一項改變，讓現代直驅式訓練台變得容易相處許多。這套配件以單一齒盤取代傳統飛輪，並加入安裝在把手上的無線變速按鈕，讓你在訓練 App 中進行虛擬變速。

實際效果有兩層。第一，你不再需要一顆與自行車匹配的飛輪，也不必在室內外騎乘之間切換時，把飛輪在後輪與訓練台之間搬來搬去。第二，由於這套系統不受特定傳動系統限制，幾乎任何自行車都能裝上訓練台，從現行款公路車到二手市場撿來的老車都行。

專用室內車款：Zwift Ride 與 Wahoo KICKR Bike

如果預算與地板空間都不是問題，專用室內車是最方便的答案。這類機型隨時維持組裝狀態、隨時可騎，而且能調整給不只一個人使用，因此和伴侶或家人共用容易得多。

Zwift Ride

Zwift Ride 是一台完整的室內車，而不是讓你把自行車架上去的訓練台。它與本指南中介紹的每一款訓練台都相容，因此可以搭配你已經擁有或打算購買的直驅式機型。

Wahoo KICKR Bike

Wahoo KICKR Bike 是這裡的另一款專用選擇，邏輯相同：讓它一直組裝著，依騎乘者調整，並省去每次訓練都要裝上、拆下自行車的流程。

高階直驅式：Wahoo KICKR MOVE

對於想繼續使用自己自行車的車手，Wahoo KICKR MOVE 是高階直驅式選擇。它可搭配 Zwift Cog and Click，標示的功率精準度為正負 1%，差不多已是頂尖水準，與你對曲柄式功率計或實驗室設備的期待相當。

它的量測上限達 2,200 瓦，遠超大多數車手能產出的數字。讓它與較便宜訓練台有所區隔的特色，是底座內建 8 英吋（20 公分）的前後位移，為長時間室內訓練增添明顯的舒適感。它也非常安靜。

沉浸式配件：Wahoo KICKR CLIMB 與 Wahoo KICKR HEADWIND

兩項配件能把好的訓練台變成更接近完整模擬的體驗。兩者都不是必需品，但都能讓面對訓練台的時間更容易熬過去。

Wahoo KICKR CLIMB

KICKR CLIMB 會依你正在騎乘的坡度升降自行車前端，讓你的姿勢隨著路面傾斜而改變。單獨來看是小事，實際使用起來卻出乎意料地有效。

Wahoo KICKR HEADWIND

KICKR HEADWIND 是一款智慧風扇，可透過你的碼錶控制，或由你自己的心率自動控制，讓風量隨你的努力程度提升。與 CLIMB 和 KICKR MOVE 搭配起來，就構成一組約 £2,000 的配置，也大幅消除了跨上訓練台的心理阻力。

選購建議

正確答案取決於你打算怎麼騎。如果你想在不投入太多的情況下試試室內訓練，Van Rysel D100 涵蓋耐力與 VO2 Max 訓練，不用時可折疊收納，而且開箱就內含虛擬變速。如果你會比賽或衝刺，600 瓦的上限與 6% 的坡度限制會讓你很挫折，此時升級到 JetBlack Victory 或 Wahoo KICKR CORE Zwift One 之類的機型就值得花錢。如果功率精準度是首要考量，Elite Direto XR 位居中階族群之頂。

空間與配置方式和規格一樣重要。專用室內車只有在你負擔得起讓它一直組裝著時才合理，高階訓練台與其配件也是如此，這就是為什麼多數車手會讓這類配置在整個冬季維持原位，其餘時間則收起來。

結語

室內訓練的入門成本變得更低，而每個價位帶的能力都更強。入門級直驅式訓練台現在已內建虛擬變速，中階機型有足夠的精準度與餘裕應付認真的結構化訓練，高階端則提供一種沉浸感，讓最辛苦的課表開始起來輕鬆許多。無論你選擇哪一級，硬體都不再是讓人卻步的理由。