Genesis Vagabond 20 評測：為重裝冒險而生的鋼管 monster cross 越野車

前言

Genesis Vagabond 屬於一個很難精確命名的類別：一款鋼管彎把自行車，卻擁有硬調登山車的輪胎間隙與幾何設定。最新版本延續同樣的公式，可容納 2.35 吋輪胎、安裝孔位多得出奇，幾何也明顯偏鬆。共推出兩種配置。本文介紹的 Vagabond 20 售價為 £2,299.99，而 Vagabond 10 則為 £1,799。

Genesis 是英國大型代理商 Madison 旗下的自有自行車品牌。兩款 Vagabond 配置共用相同的鋼管車架與鋼製前叉，因此兩者之間的抉擇關鍵在於變速範圍與煞車型式。

Genesis Vagabond 20：這款車的設計用途

Vagabond 20 採用鋼管車架、下沉式後上叉，以及鋼製前叉，搭配 1x12 SRAM Apex Eagle 傳動系統、34 齒大盤與寬齒比飛輪。煞車部分由 SRAM Apex 油壓碟煞負責，前輪為 180mm 碟盤，後輪為 160mm 碟盤。輪組為 Genesis 無內胎輪圈，配上 2.35 吋 Maxxis Ikon 登山車胎。

完整成車在不含踏板、裝有水瓶架的狀態下重 12.83kg。對鋼管冒險車來說這是合理的數字，而極寬的齒比範圍也讓重量在陡坡上不至於成為問題。

車架、幾何與騎乘感受

所有尺寸都採用 69 度頭管角度，這讓把手比一般公路車或礫石車更靠近騎士。全尺寸範圍都使用 60mm 龍頭，車架也支援升降座管。

尺寸從 extra small 到 extra large。最小的兩個尺寸使用 650b 輪組，其餘則使用 700c，且兩者後下叉長度不同，讓每個車架都圍繞自身的輪徑設計。

把手寬度隨車架尺寸調整：small 與 extra small 為 44cm，medium 與 large 為 46cm，extra large 為 48cm。最寬的選項在變把之間留下充足空間可放置把手包，不過偏好較窄操控介面的騎士可能會想更換把手。

車架與前叉皆為鋼材，後三角採用下沉式後上叉。面對這麼大的輪胎，很難把車架的順應性和輪胎的順應性分開來看，但整體騎乘感受是柔順沉穩，而非銳利。

傳動、煞車與輪組

傳動為 SRAM Apex Eagle 1x12，搭配 34 齒大盤與寬齒比飛輪。這樣的齒比分布意味著即使載滿裝備，也能踩上長坡而不至於無段可用。

有一個行為值得留意：當自行車已經在最輕檔，而撥桿被輕輕按壓時，機械式 double tap 變把可能會跳到更重的檔位。在飛輪那一端需要明確、果斷的按壓，這在陡坡上尤其重要。

配備 180mm 前碟盤的油壓碟煞，對於可能載運 30kg 以上行李的自行車而言是合理的選擇。較大的碟盤提供更強的制動力與更好的散熱表現，在濕滑路況下也有幫助。輪組為 Genesis 無內胎輪圈，搭配 2.35 吋 Maxxis Ikon 輪胎。

載物能力與安裝孔位

安裝孔位是 Vagabond 最有力的賣點之一。上管沿線有水瓶架孔位，前叉兩側各有兩個安裝位置，較大尺寸的車架三角內還可容納多達三個水瓶。貨架孔位與擋泥板鎖孔也一應俱全，因此行李可以分散在整輛車上，而不是集中在單一位置。

這是一款裝上裝備後才最顯出其價值的車架。想要攜帶露營裝備、水和食物的長途騎士，在這裡能得到的選擇遠比一般礫石車多。

舒適性、操控與日常實用性

在粗糙礫石與鬆散碎石上，這輛車舒適且穩定，靠著齒比範圍也有不錯的爬坡表現。地形向上傾斜時，它感覺比 12.83kg 的數字更輕盈。當路面真正進入登山車的領域，限制因素會是硬調車架與彎把，而非輪胎。

日常實用性很高。這輛車使用標準的把手、龍頭與座管，零件更換與維修都很單純。鋼材對長途旅行還有一項實際優勢：鋼管車架在鋁合金或碳纖維車架無法修復的情況下，仍可焊接回原狀。

Genesis Vagabond 10：價格更親民的替代選擇

Vagabond 10 與 Vagabond 20 共用相同的鋼管車架與前叉，但售價為 £1,799，便宜了 £500。省下的成本來自兩個地方：少了兩個檔位、整體齒比範圍較窄，以及以機械碟煞取代油壓碟煞。

那些機械煞車並非普通的鋼索碟煞。它們採用 TRP Spyre 卡鉗，雙活塞設計會從碟盤兩側夾持，因此比單側作動的機械煞車更有力、手感也更好。它們也易於保養，這在你遠離車店時格外重要。攜帶備用鋼索，意味著煞車問題幾乎在任何地方都能處理。

取捨很直接。想要最寬的齒比範圍與油壓煞車較輕的手感，會偏好 Vagabond 20。重視簡單、可野外維修的零件與較低入手價格的騎士，則會覺得 Vagabond 10 很有說服力。

購買建議：價值與實用性

Vagabond 20 售價 £2,299.99，Vagabond 10 售價 £1,799。兩者鎖定的是同一種騎士：想攜帶大量裝備、騎乘 off road，同時還能在公路上往返而不覺得騎姿遲緩或彆扭。

對買家而言有四點特別突出。第一是載物能力，因為安裝選項多得出奇。第二是耐用性，鋼管車架本就為長久使用而打造，受損時也能修復。第三是輕鬆的騎乘姿勢，適合長時間騎乘，而非短程競速。第四是車架材質本身，在偏遠地區依然實用。

其他自行車也占據類似的 monster cross 領域，包括 Bombtrack Hook EXT 與 Fairlight Secan 2.5，兩者各自提供不同的配置選項。在 Vagabond 車系中，主要抉擇在於油壓煞車與更寬的齒比範圍是否值這多出的 £500。對於打算重裝載物、騎乘陡峭地形的騎士，這項升級很容易合理化。對於想要單純、路邊維護更輕鬆的騎士，Vagabond 10 則是強而有力的選擇。

結論

Genesis Vagabond 20 在粗糙路面上舒適、全能，而且真的有趣，其輪胎間隙與安裝選項讓它成為重裝冒險的正經選擇。它不是登山車，在真正技術性的地形上，硬調車架搭配彎把會拖慢它的腳步。作為一款長途、載重、騎姿輕鬆且車架可修復的鋼管車，它確實做到了它設定的目標。Vagabond 10 以少 £500 的價格提供大部分相同的體驗，前提是你對機械煞車與較窄的齒比範圍感到滿意。