Garmin Tacx Neo Bike Plus 評測:一款打磨到近乎完美的頂級智慧訓練車

前言

Garmin 的 Tacx Neo Bike Plus 是初代 Neo Bike 的更新版本,帶來全新的變把與煞車把手、重新設計的 Fitting 硬體,以及一連串讓整體使用體驗更貼心的小改進。和前代一樣,它定位於智慧訓練車市場的頂級端,提供一套開箱即用的完整互動訓練方案,完全不需要拆裝你的戶外自行車。

這最後一點其實比聽起來更重要。智慧訓練車存在的主要理由之一就是便利性:不用把自行車裝上訓練台、也不用另外準備一台佔空間的訓練專用車。有了 Neo Bike Plus,只要想騎,一切隨時就緒,而且擺著也好看,好看放到客廳裡都完全合理。

功能與規格速覽

Neo Bike Plus 是一台可完全客製化的互動式智慧訓練車,透過 Bluetooth 或 ANT+ 幾乎能與所有室內訓練軟體搭配,從 Zwift、TrainerRoad 到 Tacx 自家的訓練 App 都行。它不像飛輪課程車或工作室風格的單車,而是會依你的訓練軟體自動控制阻力——當你在 Zwift 中接近爬坡路段時,阻力會增加,模擬戶外的真實感受。

甚至還有點小巧思:車底部的 LED 燈會在騎乘時亮起,並依你輸出的功率變換顏色。

規格方面,這台車最多可提供 2,200 瓦的阻力,並能模擬最高 25% 的坡度。作為對照,一位強力騎士衝刺幾秒鐘達到 1,100 到 1,200 瓦,離這個上限還遠得很,所以對絕大多數人來說,功率餘裕綽綽有餘。

Fitting 調整與硬體改良

這台車的調整範圍涵蓋各種騎士身高,座管高度、座墊前後位置、座墊角度、龍頭長度(Reach)與把手高度都能以毫米為單位精細調整。實務上,這代表你幾乎可以完整重現戶外自行車的騎乘幾何。

多項硬體修正解決了初代版的痛點。調整桿改為雙側、翼形設計,不用一直拉起再放開就能持續旋轉;卡榫間距也更近,讓調整桿收合後平整服貼,不會突兀地翹出來。如果你偏好更俐落的外觀、也不打算與人共用,隨附的固定螺絲可以直接鎖死。

座管區域變窄了,解決了初代版被反映會磨大腿的問題。附贈的座墊長時間騎乘也算舒適,雖然比不上頂級 aftermarket 座墊,但可以自由更換。曲柄也重新設計:再也不會弄丟小小的調整零件,曲柄長度選項從原本的三種增加到五種(165、167.5、170、172.5 與 175 mm),而且不用擔心對位問題或異音。

變把、煞把手感與騎乘感受

全新的變把與煞車把手是脫胎換骨的進步。它們宛如真正公路車上的配置,變把按鍵還能在 App 中自訂,對應 Shimano、SRAM 或 Campagnolo 的操作邏輯。你也可以任意設定擋位配置。變速反應即時,帶有模擬戶外換檔的真實段落感。專屬的坡度按鍵可增減阻力模擬爬坡,不過要注意的是,它們只改變飛輪阻力,車身本身並不會傾斜。

由於這台車像真正的自行車一樣有滑行(空轉)設計,煞車把手確實能發揮煞車作用,只是在目前的訓練軟體中尚無實際功能。

騎乘感受正是 Neo Bike Plus 最出色之處。少了傳統傳動系統,磁阻系統對道路慣性的再現極為出色,帶來滑順無比、仿真度極高的騎乘體驗。它還支援下坡模擬,會輕輕加速模仿高速滑下陡坡的感覺,並能透過細微的顛簸與震動模擬碎石路、土路等路面,為室內騎乘增添變化與真實感。

給從直驅式訓練台轉換過來的人一個提醒:一開始那種異常滑順安靜的體驗可能有點不習慣,因為完全沒有鏈條噪音。它基本上是市面上最安靜的室內騎乘體驗,只有磁控飛輪輕微的運轉聲和一點空轉聲。

功率準確度與訓練模式

Garmin 宣稱功率誤差在正負 1% 以內。實測與一組評價極佳的雙邊功率計踏板比對,各趟騎乘的平均功率都相當吻合。有一點小 quirks 值得知道:這台車會對功率數據做平滑處理,因此瞬間加速或五到八秒的極短暫衝刺時,峰值輸出可能會略為低估或延遲顯示,不過一旦功率穩定輸出,數值就會對得很準。

在 SIM 模式搭配 Zwift 這類軟體時,這台車表現非常出色,坡度變化時阻力反應靈敏自然。ERG 模式就稍微沒那麼細膩:間歇訓練開始時的功率變化在兩到三秒內會覺得有點突兀,而且當你的輸出低於設定瓦數時,追上目標需要多一點時間,然後又會相對俐落地補上。踏頻採虛擬量測,經過大量階梯式踏頻訓練的測試,表現極為優異;這台車也能回報左右腳施力平衡,供踩踏分析使用。

顯示幕、風扇與日常便利性

內建的 4.5 吋 LCD 顯示幕可顯示擋位、功率、踏頻與速度,更新率非常快,功率變化時讀值依然流暢。關鍵在於,你不需要訓練軟體也能使用這台車:朋友調好 Fitting、跨上車就能直接騎。

顯示幕上方的內建風扇效果實在,絕非花架子,角度可調,風速還能綁定你的心率或功率區間,隨著強度提升自動加大。如果你偏好更簡潔的外觀,也可以拆下風扇,隨附的蓋板正好派上用場。顯示幕下方有一個實用的置物托盤,可放手機、能量膠或點心,還附可拆洗的蓋子防止碎屑掉落。顯示幕下方有兩個 USB 充電孔,訓練中途也能為裝置補電。

一個有趣的加分點:這台車不插電也能運作。阻力、變速、顯示幕、燈光、風扇,以及 Bluetooth 和 ANT+ 全都不需要電源;只有 USB 充電孔和下坡模擬/滑行功能需要供電。如果你的訓練地點是沒有插座的儲物間,這點非常實用。

開箱與組裝

組裝大約需要 30 到 45 分鐘,由於車重 110 磅,建議兩人一起組裝,不過一個人也應付得來。包裝箱堅固、保護完善,所需工具一應俱全,還附贈一套品質其實相當不錯的 4、5、6、8 mm 六角扳手。組裝流程很直接:前腳架、後腳架、座墊、把手、風扇(或蓋板)、顯示幕接線,以及踏板。

包裝內還包含水壺與水壺架、一條 Tacx 訓練毛巾,以及車架防汗罩。

購買建議

Neo Bike Plus 並非徹底的全新設計,但每一項更新都實實在在地打磨了使用體驗。如果你想要一台好看、能擺在家裡的智慧訓練車,追求超安靜又滑順的騎乘感受,以及足夠全家多人共用、不必在共享訓練台上拆裝自行車的 Fitting 彈性,它就是理想選擇。但如果你最重視極短暫爆發衝刺的功率準確度,或結構化訓練中最在意 ERG 模式的細膩度,那麼搭配獨立功率計踏板的直驅式訓練台在這些方面仍佔有優勢。

結語

Tacx Neo Bike Plus 在原本已相當優秀的智慧訓練車上再進化:更好的把手、更多曲柄長度選擇、更窄的座管區域,還有內建風扇、顯示幕與 USB 充電等貼心配備。對於想要一套坐下就能騎、零麻煩的頂級室內訓練方案的騎士來說,它依然是目前最具吸引力的選擇之一。