Garmin Tacx Neo 3M 評測：內建擺動功能的頂級直驅式訓練台

前言

Garmin 的 Tacx Neo 3M 是該品牌全新頂級直驅式智慧訓練台,定位在仍在販售的 Neo 2T 之上。Garmin 並非只是把 Neo 擺動底板鎖上 Neo 2T,而是徹底重新設計了 3M 的內外:全新的散熱與電力元件,讓更寬廣的功率區間都能維持準確度;SIM 與 ERG 模式的反應速度都有所提升;整合了前後擺動底板;強化了左右擺動;並加入了提把手。

經過數週在 Tacx 訓練 App 與 Zwift 上進行模擬騎乘,以及在 TrainerRoad 上進行 ERG 模式訓練後,結論很簡單:這是目前市面上表現最好的直驅式訓練台之一。它並不完美,在花下這筆錢之前有幾項取捨值得了解,但它幾乎兌現了 Garmin 承諾的一切。

外觀設計與結構

Neo 3M 延續 Neo 2T 熟悉的稜角設計風格,外觀依舊搶眼。可折疊的腳架保留了下來,不用時可以收納,但最實用的新增設計是提把手。這聽起來可能是小事,但過去搬運沒有把手的訓練台真的很費力,如果你會移動訓練台,這個把手絕對是加分項。如果你的訓練台固定放在同一處,那就沒那麼重要了。

3M 比 Neo 2T 略大,一部分是因為擺動底板,另一部分是因為上機殼內加入了新的內部元件:更強大的電源供應器、用於提升散熱效果的新熱敏電阻,以及更大的散熱風扇。Garmin 也把外接電源供應器換成了一條簡單的電源線,將電子元件收進機身內部。

主要特色與規格

在內部方面,馬達與磁鐵配置仍與 Neo 2T 相同,以 32 顆釹磁鐵作為虛擬飛輪。本次的升級來自額外的散熱與電力元件。準確度規格維持正負 1%,但 Garmin 表示這個準確度能在更寬廣的功率區間內維持,尤其是在低功率端。最大輸出功率維持 2,200 瓦,遠超過大多數騎士的需求。最大模擬坡度仍為 25%,並宣稱在模擬坡度時,針對身高較高、體重較重、需要更大功率才能重現陡坡爬升的騎士有所改進。

最明顯的改變在底部:Neo 擺動底板現在直接整合進訓練台本體,而非外加配件。這意味著同樣 49mm 的前後擺動幅度,加上兩側內建的鎖定旋鈕,讓你隨時可以關閉擺動功能。

連線能力涵蓋你所期待的規格:兩組 Bluetooth 連線、ANT+,以及 ANT+ FE-C。選購的智慧網路轉接器可加入 Wi-Fi 或有線連線到家中的區網,與相容的訓練 App 建立更穩定的連結。它插在電源線旁,並透過 Tacx 訓練 App 配對。如果你會參加虛擬賽事並擔心斷線問題,這值得考慮,不過多數騎士透過 Bluetooth 或 ANT+ 並不會遇到連線問題。請注意,此轉接器上市初期不會販售,售價為 $129。

3M 保留了 Neo 系列的招牌特色:訓練台下方的 LED 燈會隨功率輸出變換顏色、下坡驅動功能會在下坡時推動飛輪前轉,以及在 Zwift 等 App 中的路面模擬功能,可模擬礫石、石板路、泥土與木橋,不喜歡也可以關閉。它甚至能在未插電的情況下運作:不用牆上電源也能騎乘,同時保有阻力與 App 連線功能,只少了下坡驅動。

自行車相容性廣泛,涵蓋快拆與桶軸規格,而且 3M 這次盒裝內附 11 速飛輪,這是 Neo 2T 所沒有的。SRAM XD/XDR、Shimano Micro Spline、Campagnolo N3W 等其他塔輪本體可另行購買。

騎乘感受與騎乘感受與擺動功能

虛擬飛輪的騎乘感受與 Neo 2T 幾乎相同,而這是極高的評價:它非常忠實地重現了戶外騎乘的慣性,動量的維持令人信服,下坡驅動功能更在下坡時增添了真實感。全力衝刺的處理乾淨俐落,沒有舊款 Neo 訓練台的死點問題,因此對突然發力的反應是即時的。

整合式擺動功能是 3M 的差異化所在。左右擺動在所有 Neo 訓練台上都有,但過去從未完全對稱;Garmin 現已將其平衡到左右各約五度。前後擺動則比較需要時間適應。它需要一些習慣,但對許多騎士來說,確實能在長途騎乘中明顯降低疲勞,讓整體騎乘體驗不再那麼僵硬呆板。

擺動功能的效果取決於騎乘方式。它在模擬騎乘與持續的高強度輸出上表現極佳,包括 VO2 Max 間歇訓練。站姿爬坡時,身體重心轉移的瞬間可能會出現短暫的晃動,但很快就能找到節奏。站姿衝刺則是最不合適的情境,主要是在離座抽車初始重心轉移的階段;一旦進入衝刺狀態,擺動幅度其實相當收斂。如果不符合你的需求,兩個鎖定旋鈕可以完全關閉擺動功能,只不過與部分競品不同,你必須下車才能操作。

安裝體驗

安裝流程設計得很周到。外箱採用拉鍊式的紙箱設計,你不必把訓練台紙箱從外包装中搬出,箱頂的 QR code 可用手機開啟安裝說明。展開腳架時會自動鎖定到位,輪軸轉接器都有標示並附有一個小型塑膠安裝工具,快拆車款也隨附快拆配件。

前輪墊塊為雙面設計,可對應不同胎寬,更棒的是,它能讓前輪隨著訓練台的擺動同步前後移動。自行車上架、輪擋對正之後,透過機身側面的按鈕即可與 Tacx 訓練 App 配對,你也能在同一處調整設定、檢查韌體更新,並輸入體重——這會納入坡度模擬的計算。至於其他軟體,3M 會以標準 Bluetooth 或 ANT+ 訓練台的形式出現。

噪音表現

噪音低得令人印象深刻。一般騎乘強度下,只有虛擬飛輪輕微的運轉聲,即使在全力衝刺時,訓練台依然安靜。在極端檔位下聽到的任何聲音,都來自你的傳動系統,而非訓練台。對公寓住戶或清晨騎乘的人來說,這已是直驅式訓練台中最不擾人的程度。

功率準確度

正負 1% 的宣稱在實測中站得住腳。與評價極佳的功率計踏板相比,Zwift 上的模擬騎乘數據幾乎完全吻合,有些全程平均功率與踏板只差一兩瓦,在考量傳動損耗後,這完全在預期之內。衝刺峰值與功率爬升的追蹤也很緊密,而在衝刺結束後的瞬間——有些訓練台會出現異常的時刻——它依然精準。

ERG 模式騎乘也呈現相近的結果,與踏板功率的差異僅僅幾瓦。在約 45 RPM 到更高迴轉速之間的各種踩踏轉速下測試,也沒有出現任何問題。校正完全不需要你動手;訓練台會在背景自動校正。

ERG 模式反應速度

這是 Garmin 特別強調的項目之一,而 3M 確實做得很到位。阻力變化套用得又快又順,大約落在四到五秒的區間,視變化幅度而定,在「像撞牆一樣瞬間改變」與「落後於功率目標」之間取得了很好的平衡。有一個邊界情況:如果你的輸出超出或低於目標 10-15%,修正大約需要三到四秒,略慢於理想值,但實務上鮮少造成影響。

購買前值得考慮的事

Neo 3M 並非毫無瑕疵。擺動鎖定功能必須下車才能啟用或解除,不像部分競品那麼方便。目前也還沒有競賽模式或更快的 10Hz 傳輸模式可供虛擬賽事使用;Garmin 表示正在評估市場需求,未來可能會推出。內建 Wi-Fi 也付之闕如,需要另購 $129 的網路轉接器。而且售價為 $2,000,比 Wahoo KICKR Move 貴了 $400,後者是具備座管鎖定、內建 Wi-Fi 與競賽模式的競爭對手。

話雖如此,3M 以路面模擬、下坡驅動、未插電騎乘能力,以及出色的 ERG 模式表現作為回應。

選購建議

如果你想要在一台機器上同時擁有最佳騎乘感受、低功率端準確度與整合式擺動功能,而且這個價格嚇不倒你,那麼 Neo 3M 是 Garmin 迄今最好的訓練台,可以放心推薦。如果預算更重要,或者你特別看重方便的車上鎖定、內建 Wi-Fi 或競賽模式,那麼在下單前值得直接與競品比較。長期固定擺放訓練台的騎士可能會覺得擺動底板與提把手沒那麼有感,但準確度與反應速度的進步對每個人都有幫助。

結論

Tacx Neo 3M 兌現了它的承諾:出色的騎乘感受、經過驗證且涵蓋廣泛區間的功率準確度、強悍的 ERG 模式表現,以及確實能降低長途騎乘疲勞的實用整合式擺動功能。高昂的價格、鎖定機構的設計,以及缺少內建 Wi-Fi 是主要的疑慮,但作為一套完整的高階室內訓練方案,它難有敵手。