Garmin Rally RS 210 vs Rally XC 210:第二代功率踏板搶先看

前言

Garmin 推出初代 Rally 功率踏板至今已超過四年,而第二代終於在各個方面帶來實質更新。全新的 Rally 產品線更耐用、重新配置更簡單,而且或許最令人歡迎的一點是:可充電。水銀電池終於走入歷史。

產品線依然分為公路與登山兩種版本:Rally RS 採用 Shimano SPD SL 踏板本體,Rally RK 使用 Look KEO 式卡扣,Rally XC 則是登山版本。每一款都有單邊(Rally 110 系列)與雙邊(Rally 210 系列)功率測量配置。這篇搶先看聚焦於雙邊版本:適用 SPD SL 的 Rally RS 210,以及適合登山騎乘的 Rally XC 210。

初步騎乘印象顯示,這些改變不只是外觀上的,不過長期的精準度與耐用度評價還需要更多騎乘里程來驗證。以下就是你在兩款之間做選擇時需要了解的重點。

全新硬體變更

公路版本採用重新設計的踏板本體,整體更流線、更輕,Garmin 同時宣稱耐用度也有所提升。新舊並排比較後可以發現,本體上似乎去除了不少多餘的材質。

更重要的是 Rally XC。Garmin 全面重新設計了登山踏板本體,採用全金屬結構以增加耐用度,而且踏板現在比以往低調許多,無論是疊高還是前後的接合範圍都是。初代 Rally XC 踏板偏高,容易發生踏板觸地與損壞,因此這裡增加的間隙是實實在在的進步。

Q factor 看起來與初代相同,且 Rally XC 與 Rally RS 之間的 Q factor 也沒有明顯差異。重量方面,新款 XC 踏板沒有顯著變化,而 SPD SL 版本則比初代輕了幾克。接合手感比以往略微順暢,軸承轉動時也有明顯細膩的感受。

更換踏板本體更輕鬆

重新設計的功率感測心軸讓更換踏板本體比初代容易得多。以往的操作得折騰電池倉與密封件,麻煩到多數人根本懶得動手。現在只需要兩種工具、兩個步驟。

你只需要一支標準 15mm 踏板扳手和一支 5mm 內六角扳手,最好再準備一支扭力扳手,以便依照建議規格重新鎖緊固定螺帽。拆下踏板本體的外蓋,旋開底下的螺帽,心軸就能滑出,進行本體更換。

有一個細節值得記住:右踏板採用反向螺紋,所以要鬆開它的外蓋與螺帽必須順時針轉,鎖緊則是逆時針。左踏板則是一般的右旋螺紋。反向螺紋是刻意的設計,可防止螺帽在正常踩踏動作中自行鬆脫。

由於更換本體現在真的可行,Garmin 也販售轉換組合包,內含兩組踏板本體,一組公路、一組登山,共用同一組心軸。無論選擇 SPD SL 還是 Look KEO 本體,套件價格都相同,而且相比購買兩套完整踏板能省下不少錢。如果你同時騎公路與礫石或登山車,這個組合包值得仔細看看。

終於迎來可充電池

Garmin 踏板有很長一段電池問題的歷史,雖然水銀電池解決了一部分問題,但你還是得隨身攜帶備品。全新的 Rally 踏板可完全充電,透過一個小型磁吸充電器,接上隨附的 USB-C 線即可充電。線的長度令人滿意,確實能從牆上插座一路延伸到踏板,不過盒裝內並未附牆上充電器。

Garmin 宣稱每次充電最多可騎 90 小時。如果電量不足,快充功能插電約 15 分鐘即可提供最多 12 小時的騎乘時間。配套 App 中還有一個旅行模式,可讓踏板進入休眠以節省電力,適合旅途使用。

踏板同時支援 Bluetooth 與 ANT+ 連線,但這兩種連線方式之間有一個重要差異,會影響部分最新功能,詳見下文。

單邊 vs 雙邊:你實際得到什麼

單邊的 Rally 110 版本只測量左踏板的功率。雙邊的 210 版本則分別獨立測量每個踏板的功率,因此能解鎖額外的騎行動態數據:左右功率平衡、坐姿與站姿時間等。

如果你只在乎總瓦數,單邊版本是比較便宜的選擇。如果你想深入分析平衡、踩踏週期數據與最新指標,那麼本文介紹的雙邊 210 機型才是值得考慮的選項。

精準度與初步印象

Garmin 宣稱精準度維持以往的 ±1%,並表示由於採用重新設計的應變規與新增的陀螺儀,踏板對功率變化的反應更快。初步騎乘也印證了這一點:踏板能即時反映功率變化,目前為止精準度看起來相當不錯。

在與一台非常精準的智慧騎行台以及一批現行世代的曲柄式功率計進行的初步比較中,Rally 的數據與騎行台相當吻合,讀值高出幾瓦屬合理,因為踏板是在踏板處測量,而騎行台是在傳動損耗之後測量。曲柄的讀值又再高出幾瓦,這與那些曲柄一貫的表現一致。長期測試才能完整揭曉反應速度與漂移的表現。

官方也表示這些踏板相容橢圓齒盤,不過這項說法在此尚未經過實測。

Cycling Force 的疑問

除了功率與迴轉速之外,雙邊的 210 踏板還能收集左右功率平衡、坐姿與站姿時間、踩踏功率相位,以及踏板平台偏移,後者可顯示你在踏板本體上施力最大的位置。平台偏移對於卡扣調整很有用,功率相位則有助於決定座墊位置。

這一代新增的是 Cycling Force。功率是施加在踏板上的力量與迴轉速的結合;而現在力量成為獨立的指標。其理念是了解在不同迴轉速下,你需要多少力量才能產生相同的功率。較低的迴轉速通常對肌肉的負擔較大,而較高的迴轉速需要的力量較少,但對心血管系統的要求較高。單獨分析力量,可以幫助你調整出適合自己騎乘風格與體能的踩踏方式。

這些指標都不是絕對必要的,但對想要優化每個變數的騎士來說,是相當有意義的補充。請注意,Cycling Force 與智慧校正功能一樣,需要透過 secure Bluetooth 連接相容的 Garmin 碼錶。像踩踏相位與左右平衡這類標準指標,仍可透過 ANT+ 取得。

智慧校正與連線

以 secure Bluetooth 配對相容的 Garmin 裝置後,即可使用全新的 Pedal IQ 智慧校正系統。踏板可以依據溫度變化、距離上次校正的時間,或偵測到踏板被移到其他車上等條件,提醒你需要校正。你可以設定每次騎乘都提醒校正,也可以手動處理。

這些功能都無法透過 ANT+ 運作,所以如果智慧校正與 Cycling Force 對你很重要,你需要一台相容的 Garmin 碼錶以及 secure Bluetooth 連線。如果你已身處 Garmin 生態系,這種緊密整合就是選擇這些踏板而非競品的真正理由。如果不是,這些功能對你的付出而言加分有限。

價格與購買建議

公路版本單邊的 Rally RS 或 RK 起價 $749,雙邊的 210 版本為 $1,199。SPD Rally XC 單邊 $799、雙邊 $1,299。雙本體轉換套組售價 $1,449,無論選擇 SPD SL 或 Look KEO 本體價格皆相同。

這些踏板並不便宜,而且比領先的競品功率踏板更貴,後者同樣精準、可充電、且可更換心軸。你多付的錢買到的是 Garmin 生態系的整合:智慧校正提醒、Cycling Force 數據,以及與 Garmin 碼錶的無縫配對。對已投資該生態系的騎士而言,這是極具吸引力的組合。對其他人來說,關鍵就在於這些生態系功能是否值回溢價。

在這兩款機型之間,選擇其實很明確。Rally RS 210 適合使用 SPD SL、想要更精緻騎行動態與稍微更輕本體的公路騎士。Rally XC 210 則是登山與礫石騎士的首選,其全金屬低調本體解決了初代最大的抱怨。

結論

第二代 Rally 踏板幾乎解決了初代所有實用層面的抱怨:可充電池、大幅簡化的本體更換、更低調更耐用的 XC 結構,以及搭載全新陀螺儀、反應更快的感測心軸。初步精準度表現亮眼,而全新的力量指標也為重視數據的騎士增添了實質深度。

高昂的價格,以及主打功能綁定 Garmin 生態系,是主要的保留之處。如果你喜歡在偏好的平台上取得雙邊功率數據,而且騎乘時使用相容的 Garmin 硬體,那麼 Rally RS 210 與 Rally XC 210 都是相當值得推薦的踏板。