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Fizik Antares Versus Evo R1 Adaptive vs Specialized S-Works Romin EVO Mirror:兩款 3D 列印座墊的比較

深入比較兩款高階 3D 列印自行車座墊,涵蓋形狀、舒適度、清潔、耐用度,以及高昂的價格是否合理。

兩款 3D 列印自行車座墊並排放在水泥地面上

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前言

目前 3D 列印座墊市場的頂端坐著兩款產品,而它們裝上車後的外觀都與眾不同。Fizik Antares Versus Evo R1 Adaptive 與 Specialized S-Works Romin EVO Mirror 的外型激進、觸感特殊,價格也所費不貲。Fizik 搭配碳纖維弓的版本定價 299 英鎊,另有 250 英鎊的合金弓版本;Specialized S-Works Romin EVO Mirror 則以 390 英鎊的價格搭載四根碳纖維弓。

兩者在長度與寬度上十分接近,比較起來很自然:任何考慮其中一款的人,幾乎一定也在考慮另一款。真正的問題在於,這種列印結構帶來的舒適度,是否足以在數個月的騎乘中、而非在店裡試坐幾分鐘,就值回票價。

共通的 3D 列印結構,以及它改變了什麼

這兩款座墊相似的不只是輪廓。兩者都出自同一家總部位於矽谷的公司,該公司自行開發了 3D 列印技術。特殊的聚合物一層一層堆疊成型,得以做出泡棉或凝膠無法複製的複雜蜂巢與晶格結構。晶格還能調校,在壓力釋放最關鍵處印得較軟,在需要支撐處印得較硬。Specialized 宣稱這款座墊的結構擁有引人注目的 22,000 根支桿與 10,700 個節點,雖然大概沒人會真的用手去數。

3D 列印晶格座墊表面的微距特寫,可見六角形支桿圖樣

上路後的第一印象很不尋常。表面摸起來柔軟、有彈性,幾乎像是一條沒氣的後輪,但這種感覺很快就消退,取而代之的是紮實而均勻的支撐,在長途騎乘中維持的時間遠比傳統泡棉座墊更久。

Fizik Antares Versus Evo R1 Adaptive

這個版本的 Fizik 長 274mm、寬 149mm,是兩者中較長的一款。299 英鎊的型號採用碳纖維弓,另列有 250 英鎊的合金弓版本。最鮮明的特徵是中央那道深溝,底座外露,讓座墊看起來像是兩半接在一塊實心底座上。重量並不是這款座墊的強項。市面上有更輕的選擇,包括全碳纖維結構,而它的賣點在於舒適,而非克數。

Specialized S-Works Romin EVO Mirror

Specialized 這個版本稍短,長 260mm、寬 143mm,以 390 英鎊的價格搭配四根碳纖維弓。它的結構在實際使用時看起來不同:網狀結構橫跨表面,中央溝槽較淺也較柔軟,底座則有開口,讓列印結構在受壓時從中擠出。結果是整個表面都被晶格材料覆蓋,而不是露出底座區塊。

沿著 3D 列印自行車座墊中央溝槽拍攝的特寫

由於兩款座墊的長度與寬度極為接近,選擇取決於細節而非整體尺寸,而溝槽設計正是其中最大的差異。

長途騎乘的舒適性

舒適正是這項技術的全部意義,也是兩款座墊與傳統泡棉設計分道揚鑣之處。在每天騎車、連續七天不間斷的一週之後,沒有任何不適,也不需要靠車褲膏才能坐得舒服。這不是泡棉座墊會有的結果。那種感覺最貼切的描述是坐在一團空氣墊上,沒有熱點、沒有夾痛點,而且支撐力在四小時、六小時,甚至連續五天騎乘後都不會衰退。與形狀相同的傳統泡棉座墊相比,優勢真實且明顯,但並不是天壤之別。

騎乘惡劣路面:緩震與回彈

較少被宣傳的好處之一,在路況不佳的鄉道上顯現出來。列印結構帶來額外的緩震與懸吊效果,壓縮更多、回復也更好,而泡棉則往往會隨時間被壓實。Specialized 的調校是後段較軟、中段較硬,這決定了座墊在負載下如何支撐騎士。

公路車騎士在鄉間小路上騎過破碎的柏油路面

這種額外的彈性,在破碎路面以及細微震動不斷累積的長途日子裡最為重要,也正是這項設計在最初的柔軟感受之外真正發揮價值的地方。

騎乘數月後的清潔與耐用度

開放式結構不免讓人對泥沙產生疑問。實際上,泥進去、泥也會出來,座墊不會被填滿或堵塞。平常洗車時用水管沖一沖就能清掉砂粒,騎了幾個月後,兩款座墊看起來依然乾淨如新。耐用度也在數千公里後依然經得起考驗,兩款座墊的結構完整性都沒有任何問題。長期磨耗仍在觀察中,但初期跡象良好。

你該買哪一款座墊?

兩者在實際使用上極為接近,決定勝負的只是些微差距。真要選,Specialized 以些微之差勝出,主要因為它的中央溝槽較柔軟、較平順。Fizik 的溝槽邊緣稍硬,並不至於不舒服,但長距離騎乘時就沒那麼討喜。

3D 列印座墊與工具、抹布平放在水泥地面上的俯拍

更大的問題是價格。兩款座墊都要價不斐,如果現有的座墊已經很舒服,升級的理由就比較薄弱。如果座墊正在造成問題,這項技術或許有幫助。Fizik 已經在自家網站上為這些座墊打折,而整個品類的價格很可能會隨時間下滑。若落在 200 到 250 英鎊左右,決定會容易得多;到了 400 英鎊,就比較難說服自己。無論怎麼選,形狀、寬度與長度都比任何材質宣稱更重要,因為適合某位騎士的,未必適合另一位。

結論

兩款座墊都代表了當前座墊設計的尖端。舒適感是真的,清潔很簡單,結構在數個月的騎乘後也維持良好。真正的癥結在於價格。如果預算允許,而且舒適是優先考量,那麼任一款都能比泡棉設計帶來有意義的升級。如果覺得價格偏高,等這個品類成熟一些再入手,也是合理的立場。

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