Felt IA 2.0 評測：深入剖析 Felt 重新設計的三鐵平台

引言

The Felt IA 2.0 是 Felt 最新的長距離三鐵平台，而這次重新設計遠不只是換上新塗裝。與前一代相比，下管與座管明顯更纖薄，而上管與立管則加大來補償。結果是車架把更多功能整合進結構本身。

這項功能包括建置在上管內的補水系統、整合於其上方的上管補給盒，以及立管上的收納系統，後方以鰭片收尾。前端則有整流罩造型區段，讓座艙周圍區域更為平順。Felt 表示，所展示的碳纖維模具與車架設計實際上就是最終量產外形，只剩少數螺栓與五金件變更待完成，因此這裡描述的配置足以代表最終成車。

所檢視的配置是為多次 Ironman 世界冠軍 Daniela Ryf 設定的競賽就緒版本，這使它成為了解該平台在頂尖競技層級如何配置的實用參考。其中許多選擇是選手個人偏好，但這些選擇底下的車架特色，才是購買者實際會收到的內容。

這款車適合誰

這是一款明確鎖定長距離三鐵選手與計時賽選手的車，他們重視整合式收納與補水，勝過極簡單純。參加 70.3 與全程 Ironman 距離的選手，將能從內建水壺與收納盒系統獲得最大效益，因為它們減少了鎖在車架上的硬體數量，並讓補給品在無需離開空力姿勢的情況下就能輕鬆取得。

它也適合會花時間調整騎乘姿勢的選手。前端設計成可調整而非需要重建，這對任何想在一個賽季中嘗試延伸把角度或肘靠墊位置的人來說都很重要。

對於偏好輕裝旅行、參加短距離賽事的人，或想要一台容易拆解與重新組裝的簡單自行車的人來說，它就不是那麼明顯合適。整合式做法會回報真正會使用這些功能的選手，而不是那些會讓它們空著的人。

主要優勢

IA 2.0 最清楚的優勢，在於車架被重新處理得多麼刻意。關鍵區域更纖薄的管形降低了迎風面積，而加大的上管與立管則創造出補水與收納系統所需的內部空間。這是一種以一點視覺簡潔性換取真正實用性的設計。

整合式補水與收納

補水系統嵌入上管，並在其上方內建上管補給盒。因為水壺位於車架內，而不是車架上方，所以在空力姿勢下吸管仍伸手可及，而且水壺可在行進間透過頂部開口補充。

整組裝置也可拆卸。系統上的卡榫可以掀起、旋轉並拉出，將裝置從車架取出，這讓清潔與比賽日準備比永久密封的設計容易管理得多。

在其後方，立管上有一個收納隔間，後方以鰭片收尾，座墊與座管下方還藏有第二個收納區域。Di2 接線盒整齊收納在龍頭蓋內，因此前端保持乾淨，也沒有鬆散的線路需要整理。

前端可調性與座艙設定

底把有明顯的彎曲，朝牛角把向下延伸，而這些牛角把下方的螺栓顯示它們可以拆下並更換為其他造型，可能是帶角度的版本。這指向一個設計成可重新配置、而非只能更換的座艙。

延伸把調整是更有趣的部分。這裡不是用角度墊片來改變空力把的傾角，而是鬆開單一螺栓，讓延伸把繞樞軸旋轉，之後再將整組夾回固定。這是一種快速測試位置變化的方式，不必尋找額外零件。

在競賽設定中，延伸把與肘靠墊之間裝有小墊片，讓軟墊與車把上端對齊，並搭配襯墊厚實的臂靠墊。變速由 Shimano Dura-Ace 電子變速套件零件負責：每支延伸把上有雙按鈕，每個牛角把桿上有單一變速按鈕，下方另裝一組變速按鈕。這兩組位置較低的控制都操作後變速器，讓選手能從多個手握位置進行相同變速。Lizard Skins 車把帶同時纏繞底把與延伸把，延伸把之間則裝有 XLab Torpedo 水壺。

同一配置的後續版本展示了新塗裝與客製延伸把，能從手肘支撐到手腕，同時仍留有空間在雙臂之間放置水壺。值得注意的是，那個配置沒有車錶，也看不到功率計，反映出這位選手很少使用其中任一項。

傳動系統、輪組與競賽配置

傳動系統採用 Shimano Dura-Ace 電子變速，搭配 56/44 齒盤與 11-28 飛輪，並配上 172.5mm 曲柄臂與 Speedplay 踏板。這些是大型齒比，為平坦且快速的賽道而選，也適合以推動大齒比聞名的選手。

輪組來自長期合作夥伴 DT Swiss。前輪是 DT Swiss ARC 1100 Dicut 80，80mm 框高的無內胎相容輪圈並以無內胎設定；後輪則是新款 DT Swiss 碟輪，同樣採用無內胎。兩者都裝上 Continental GP 5000 外胎，前輪 25mm、後輪 28mm。

後方座管上裝著 Selle Italia Turbo Matic Gel Flow 座墊，這款長青型號顯然憑藉多年使用證明了自己的地位。XLab Carbon Wing 400i 攜車架可容納兩個水壺與備品，讓整體配置看起來接近完整 Ironman 規格。在已裝上水壺與備品的狀態下，整車重量為 10.84kg。

購買前需要考慮的事

整合式設計是主要需要權衡的地方。車架內建的補水與收納系統在比賽中很方便，但會增加需要清潔、檢查與偶爾拆卸的零件，而且如果臨時需要變更，能隨機應變的空間也較小。

測得的 10.84kg 重量應該放在脈絡中解讀。這個數字是在已裝上水壺與備品的狀態下測得，因此拆空後的配置會更輕，而滿載的競賽配置會更重。這是個有用的參考數據，而非宣傳標題數字。

參考配置中的若干細節是該選手專屬，而非平台本身。56/44 齒盤、11-28 飛輪、172.5mm 曲柄、肘靠墊下方的墊片、襯墊厚實的臂靠墊、車把帶，以及 XLab 水壺與攜車架，全都是設定選擇。從手肘支撐到前臂至手腕的客製延伸把，似乎也是訂製品。任何購買這款車的人都應該預期要建立自己的騎乘設定，而不是直接沿用這一套。

最後，以樞軸為基礎的延伸把調整很優雅，但會回報願意花時間了解硬體的選手。偏好設定好就不管座艙的車主，可能會覺得調整範圍超出所需。

購買建議

先從貼合度與騎乘姿勢開始。IA 2.0 提供真正可調的前端，但如果基礎車架尺寸不對，這種可調性就幾乎沒有價值。如果你介於兩個尺寸之間，或不確定自己的伸展距離，能旋轉延伸把與更換牛角把提供了有用的調整餘裕，但這不能取代正確的尺寸選擇。

接著，誠實判斷自己是否會使用整合式補水與收納。參加 70.3 與 Ironman 距離的選手，將受益於車架內有補給液與營養品，水壺可在行進間補充，且整套系統可拆卸清潔。參加短距離賽事或經常旅行的選手，可能偏好更簡單的配置。

針對自己的地形考量齒比與輪組。競賽配置使用 56/44 齒盤與 11-28 飛輪，這是快速、平坦賽道的規格，並搭配 80mm 前輪與後碟輪。這些選擇對某些賽道與條件的適合度遠高於其他情況，因此要配合你實際比賽的地點。

最後，確認哪些是標準配備，哪些是選手專屬。車架、整合式補水系統、上管補給盒、立管收納、龍頭蓋與可調式座艙是平台核心。競賽配置上看到的墊片、臂靠墊、車把帶、水壺、攜車架與客製延伸把，則是需另行規劃的加購項目。

結論

Felt IA 2.0 是經過深思熟慮的重新設計，而非僅止於外觀更新。更纖薄的下管與座管造型、加大且可容納補水與收納的上管與立管、立管上帶鰭片的收納隔間，以及前端整流罩，全都指向一個為長距離競賽打造的平台。

座艙是最突出的特色。可拆卸牛角把、以樞軸為基礎的延伸把調整，以及多個變速位置，讓選手能真正自由地隨時間精進姿勢；而參考配置上的 Dura-Ace 傳動系統與 DT Swiss 輪組，則展示了這個平台在競賽節奏下可能的樣貌。

對於會使用整合式系統、且想要可調校座艙的三鐵選手來說，IA 2.0 很有說服力。對於偏好最少硬體與簡單旅行打包的選手，這些相同特色則值得在入手前仔細思考。