自行車科技新品盤點：五款值得考慮的亮眼之選

前言

自行車裝備總是一波一波地推出，而這一輪新品涵蓋的範圍異常寬廣：一款把輪胎寬度推向歷來極限的碟輪、一款內建攝影機的雷達尾燈、兩款如今價格幾乎相同的旗艦智慧健身車，以及一輛重量僅略超過九公斤的鋁合金公路車。

串起它們的是「意圖」。每一款都為特定類型的車手解決特定問題，也沒有任何一款要求你去買一個你根本不需要的品類。這讓它們更容易用各自的標準來評判——無論你是在賽道上搶秒數，還是想打造一輛五年後依然合理的車。

我們的評選標準

這些產品彼此並不競爭，因此用單一排名來打分會產生誤導。每一款入選產品，都是依它聲稱要解決的問題，以及各項細節對這個說明的支撐程度來評判。

其中三件事權重最高。第一，主打功能是否是車手在路面上或訓練台上真的感受得到的東西，而不是只在規格表上看起來很厲害的數字。第二，產品是否留有成長空間——透過升級、可調性，或與車手手上既有裝備的相容性。第三，價值：價格必須相對於它打算取代或改善的對象來說得通。

凡是無法獨立驗證的說法，我們都當作「廠商說法」而非事實來呈現。輪胎寬度目標、阻力等級與鏈條壽命數據全都來自品牌本身，而兩款極為相似的產品之間，實際差異往往取決於細微的設計決策，而不是那些醒目的數字。

Parcours Disc 2：目前最寬的碟輪

Parcours Disc 2 是圍繞 28 mm 輪胎設計的，並被形容為第一款做到這麼寬的碟輪。其 22.5 mm 的輪圈內寬讓輪胎幾乎與輪圈表面齊平，而這正是空氣力學測試通常會給予獎勵的輪廓。

Parcours 也測試了這款碟輪搭配 30 mm 輪胎的表現，並表示沒有可量測到的空力損失。較寬的輪胎測出來僅略微更快，但差異落在誤差範圍內，因此品牌將結果描述為中性。這點很重要，因為 30 mm 輪胎本身也帶來好處：更低的胎壓、在不完美柏油路面上更好的滾動阻力、更高的舒適度，以及更好的抓地力。

加寬背後的理由是，公路輪組與輪胎的發展主要由路面狀況推動。在不會變得更粗糙的柏油路面上，28 mm 已接近甜蜜點，公路胎也沒有太大理由長到 30 mm 以上。更寬的選項確實存在，但要在 32 mm 以上找到一條又快又輕的公路胎仍然很難。

兩個相關問題經常被提起。無框鉤輪圈（hookless）有時被認為比有框鉤輪圈更具空力優勢，但在同一款輪圈上做的並排測試顯示完全沒有差別。碳纖維輻條每輪大約可省下 100 g，但價格遠高於鋼製輻條，而且一旦失效時的行為較難預測，這也是為什麼對多數組車來說，鋼製仍是更合理的材質。

Garmin Varia RCT715：雷達與攝影機二合一

Garmin Varia RCT715 將朝後方的雷達與一台以每秒 30 格錄製的 1080p 攝影機配成一組。這樣的組合瞄準的是想留下近距離超車與車牌紀錄的車手，而不只是收到後方有車逼近的警示。

耐用性是它的一大強項。這款裝置可在一公尺深的水中浸泡 30 分鐘，因此一般下雨完全不成問題。自動事件錄影會在事件發生前、中、後持續記錄，而那正是影像最要緊的時候。

影像可透過搭配的 App 管理，想仔細檢視時也能傳到電腦上。除了攝影機，雷達會提醒你後方接近的車友與其他道路使用者，而這始終是多數車手最初考慮 Varia 的主要原因。

Tacx NEO Bike Plus：可調性更高，核心數據不變

Tacx NEO Bike Plus 的售價如今與 Wahoo KICKR BIKE 看齊，讓兩者首度正面交鋒。

最實用的改變是曲柄長度選擇。現在提供五種選項，從 165 mm 到 175 mm，而前一代只有三種。座管變得更纖細，回應了對原本較為粗壯設計的常見抱怨；座管與頭管的調整級距也更細，因此小幅度的姿勢調整更容易微調到位。變速把手也可透過設定，模擬不同變速套件品牌的換檔行為。

就數據而言，NEO Bike Plus 的準確度在正負百分之一以內，可模擬最高 25% 的坡度，最大阻力為 2,200 瓦。它內建風扇，不過風力不算特別強，另附配件托盤。它完全沒有上管，因此車架不會妨礙你的膝蓋。

Wahoo KICKR BIKE：連線能力與騎乘感受

Wahoo KICKR BIKE 已更新，加入 Wi-Fi 連線與可讓你直接插上電腦的 direct connect 功能，對想要穩定連線、不想只依賴無線配對的車手來說，這是明顯的升級。

它也保留了傾斜系統——這對智慧健身車來說是重要功能——並新增 ERG Easy Ramp 模式，讓阻力突然變化時更容易重新踩起來。準確度與 Tacx 同為正負百分之一，坡度模擬可達 20%，最大阻力為 2,500 瓦，比 NEO Bike Plus 多出 300 瓦。

人體工學上的主要缺點是那截方方正正的上管。騎乘時膝蓋會向內靠的車手，在用力輸出時可能會撞到它——這種細節只有真正騎上去才會浮現。價格也調漲了幾百，以對上最接近的對手。

Cannondale CAAD Optimo 1：把鋁合金做到位

Cannondale CAAD Optimo 1 是一款在英國零售價約 £1,300 的公路車，也曾在特價中出現低於 £1,000 的價格，這讓它的性價比討論徹底改觀。

你得到的是做工良好的鋁合金車架、105 等級的變速、耐看且內斂的塗裝，以及略超過九公斤的重量。這已經足以和採用電子變速與液壓煞車、價格高出一截的車款相抗衡。

有幾個零件拖了後腿。煞車夾器是標準的 Tektro 雙軸式，而非 105；這個價位常見的 FSA Gossamer 大齒盤，也犧牲了一點換檔精準度。輪組是多數車主第一個會想升級的地方。優點方面，內走線沿著下管走、在五通附近出線，既能讓線材免受天候影響，也讓重新走線比全內走線車架簡單得多。

它藏有擋泥板與貨架安裝孔，適合通勤或長時間騎乘；幾何比 Specialized Allez 稍微激進一些，因此搭配一組高框碳纖輪組就能下場比繞圈賽，而不會對車架要求太多。

選購建議：讓裝備符合你的騎乘方式

智慧健身車這個問題是這裡最有趣的。Tacx NEO Bike Plus 與 Wahoo KICKR BIKE 都落在約 £3,000 的區間，而在這個價位，決定因素在於人體工學與連線能力，而不是規格數字。Wahoo 在連線選項與最大阻力上領先；Tacx 則在坡度範圍上領先，而且對許多車手來說，在可調性與車架造型上也更勝一籌。

如果 Wahoo 的上管不合你的踩踏風格，再多的阻力也救不了。如果你想要最齊全的曲柄長度選項與最纖細的座管，Tacx 是更貼合需求的平台。

同樣值得記住的是，一台好的智慧訓練台只要這兩款車的一小部分價格。穩定度與騎乘感受才是多花錢的理由，而不是絕對性能；而每次訓練後都得把器材收起來的車手，對這個取捨的感受會最深刻。

至於公路車的選項，邏輯就單純多了。如果你本來就使用 28 mm 輪胎，想要一款符合現代寬度的碟輪，Parcours Disc 2 說得通。Garmin Varia RCT715 適合想要雷達預警與影像存證合而為一的車手。Cannondale CAAD Optimo 1 則是給想要一輛可靠、能在幾個賽季中逐步升級而不是直接換掉的鋁合金公路車的人。

結語

五款截然不同的產品，卻有一個共同點：每一款都清楚自己為誰而生。Disc 2 展示了公路輪組寬度一路走來的幅度，以及可能停在哪裡。Varia RCT715 結合了許多車手想要、卻很少能同時得到的兩項安全功能。兩款智慧健身車以不同方式提出同樣的主張，一款靠可調性，一款靠連線能力，而如今兩者要價相同。CAAD Optimo 1 則提醒我們，一輛簡單、做工紮實的鋁合金公路車，依然可能是全場最聰明的選擇。