自行車入門裝備與值得入手的車款：新手的實用指南

引言

一個夏天看著這項運動最盛大的賽事，是開始騎車的絕佳理由，但你心目中想買的車，和實際上該買的車，往往不是同一台。平價的競賽車複刻款大多已從店面消失，這意味著多數新手上路時，選擇全地形（all-road）與耐力（endurance）取向的車款會更合適——它們舒適、包容性高，而且整季騎下來都好相處。

本指南涵蓋值得列入首選名單的第一批車款、今年值得了解的變速套件與輪組發展，以及花費最少、卻能改變入門車騎乘感受的那一項升級。

第一台公路車真正該在意的事

最常見的錯誤，是一開始就鎖定競賽車。現代競賽車架所費不貲，而過去塞滿車店的低價鋁合金競賽複刻款大多已經退場，因此現在真正的價值落在全地形與耐力取向的設計上。騎乘姿勢更寬容、幾何更穩定，而且有空間裝更寬的輪胎。

輪胎間隙是第一個要確認的數字。能容納約 38mm 的車架，不用再買第二台車就能輕鬆應付輕度礫石路。也值得確認車架能裝前變速器與雙盤大盤，因為日後若參加集團騎乘，單盤設定在較快的路段可能會讓你齒比不夠用。最後，留意年度改款的交替時機，新車到港時，舊款車經常會降價出清。

Giant Contend AR：靈活的全地形入門車

Contend AR 是 Giant 產品線中的全地形入門款。約 38mm 的輪胎間隙，除了柏油路也能應付輕度礫石路，幾何沿用 Defy 耐力平台，車型輪廓則偏向 Revolt。對於得應付混合路面與漫長悠閒騎乘的第一台車來說，這樣的組合很難挑剔。

它是那種會隨著騎士一起成長，而非限制你的車。如果你的騎乘路線很可能是平整道路、坑洞連連的鄉間小路，偶爾還有運河旁的牽道，那麼該找的就是這種車，而不是硬派的競賽車架。

Canyon Endurace：新手取向的公路車選擇

Canyon 的 Endurace 系列是給預期留在柏油路上的騎士、偏向公路取向的替代選擇。鋁合金全地形版本售價約 1,099 英鎊起，碳纖的 Endurace CF 則約 1,650 英鎊起。碳纖帶來更輕的車架與更細緻的收尾，但對多數新手而言，鋁合金版本才是合理的起點。

Endurace 的重點不在於絕對速度，而在於舒適地騎長距離，而這正是第一台公路車該做的事。如果你打算主要在鋪面道路上騎乘，想要一個三年後依然合理的平台，它會是強而有力的候選。

Pinarello Dogma X：耐力車架裡的競賽基因

Dogma X 採用與品牌旗艦競賽車架同等級的高階碳纖維，收尾品質也相同。上路後它輕快、操控敏捷、加速迅速，無疑是一件製作精美的作品。

它的不足之處在於耐力實用性。輪胎間隙為 35mm，且沒有擋泥板安裝孔，而數個競爭對手能容納 38mm 以上，裝上 35mm 輪胎時仍可安裝擋泥板。價格也是反映品牌光環多於性能的旗艦價位，因此最適合明確想要這個品牌、也樂意為此付費的騎士。較平價的 X Series 系列以較低模數的碳纖維共用相同輪廓與幾何，適合被外型吸引、而非追求競賽血統車架的人。

Campagnolo Record 13：值得留意的變速套件

Campagnolo 現行的 Record 與 Super Record 13 變速套件，在相近價位上直接對上 Ultegra 與 Force AXS，而且各方評價都說它們在路上的表現非常好。問題一直都在供貨。它們很少以原廠配車的形式出現，這意味著許多騎士根本沒實際騎過。

這點或許即將改變。一個與 Pinarello 有關聯的投資集團已取得 Campagnolo 的少數股權，Campagnolo 家族仍握有多數股份，並公開重申對變速套件與輪組的投入。傳動市場有更多競爭對騎士是好消息，而能在更多量產車上看到它們，會是令人樂見的結果。

Columbus Cento 50：來自鋼管專家的碳纖輪組

Columbus 最為人熟知的是支撐數十年高階車架製造的鋼管，這讓它跨足碳纖輪組顯得格外出乎意料。新系列共有四款輪組，其中 Cento 50 最值得關注：50mm 框高、碳纖輻條，以及搭載陶瓷軸承的自家花鼓設計。

整個系列還包括一款以 DT Swiss 240 花鼓為核心的較輕量選擇。引人注目的是，這些看來是真正的自家設計，而非貼牌的通用公模輪組，在一個充斥著幾乎一模一樣外型的類別裡，這一點相當重要。

Panaracer Agilest：讓整輛車脫胎換骨的升級

如果說有一項改動能改變入門車的騎乘感受，那就是輪胎。原廠配胎向來是品牌省成本的地方，換上更快、更輕的一組輪胎，能讓一輛原本平凡的中階車煥然一新。Agilest 輕、快，在滾動阻力測試中成績優異。

新款 Agilest Zero 公路胎也已加入產品線，涵蓋多種尺寸，開口胎版本約 50 英鎊，無內胎版本約 65 英鎊。這比部分同級公路胎目前動輒 90 至 100 英鎊要便宜不少，讓它成為最容易說服自己的第一項升級。

能幫你省錢的選購建議

踏板是新手上路時最常花冤枉錢的地方。兩孔 SPD 踏板搭配好走的車鞋是實用選擇，且張力可調，因此兩孔設定不會在用力踩踏時意外脫卡。三孔公路踏板提供稍微更紮實的固定感，但會讓你在咖啡店裡滑來滑去、鞋底扣片也磨損得快，而現代礫石與公路車鞋外型已相當接近，落差多半只是習慣問題。

服裝也不必昂貴。一件合身的車褲、搭配夠好的襯墊，遠比空氣力學布料或高級品牌標誌重要，市面上也有許多平價機能品牌做出真正不錯的入門裝備。同樣的道理適用於車鞋——合腳勝過硬梆梆的碳纖鞋底；也適用於太陽眼鏡——變色鏡片如今只要旗艦款價格的一小部分。

工具方面，裝備盡量精簡。配合你輪胎氣量的迷你打氣筒、一條備用內胎、兩支挖胎棒、一支多功能工具，以及若你的輪組需要就帶上無內胎補胎條，幾乎能應付所有路邊狀況，再加一個防水手機袋也很便宜。自行車碼表屬於選配，但來自信譽良好品牌的好碼表可以用很多年，就算是入門款也能讓你在長途騎乘中有個目標。便宜的緊急風衣在天氣轉壞的日子值得備著，不過除非你真的打算在雨中騎車，否則買一件昂貴的防水外套沒什麼意義。

結語

好的開始，關鍵在於讓車子配合你實際會從事的騎乘。一輛輪胎間隙充裕的全地形或耐力車架，會比硬派競賽車保留更多可能性；花小錢升級一組快胎，能帶來最大的性價比提升；而舒適合身的裝備，遠比標籤上的價格重要。其他的一切，都可以等你更清楚自己正在變成什麼樣的騎士之後再說。