Cruzbike V20c 評測：為速度而生的輕量斜躺車

前言

長久以來，斜躺車一直被視為道路上最快的人力車輛之一，而 Cruzbike V20c 的設計，就是要讓這項名聲在日常柏油路面上真實上演。它是一輛明顯輕量的斜躺車，Cruzbike 希望它騎起來盡可能接近傳統公路車，並將它定位為一輛應該和標準直立式自行車一樣好爬坡的機器。

這樣的主張在威爾斯布雷肯比肯斯國家公園東側邊緣一條 50 km 的路線上，接受了嚴苛的考驗。這趟騎乘以 13 km 的 Gospel Pass 爬坡為核心，坡度最高達 20%，接著是下坡，再沿著起伏的鄉間小路折返。V20c 爬了上去、滑了下來、跑完了全程，在某些方面留下深刻印象，在另一些方面則有明確的但書。

這款產品適合誰

V20c 適合在意空氣力學效率、想在開闊的長距離道路上快速移動的騎士。對於對斜躺車感到好奇、且願意花時間學習另一套操控技巧的車友來說，它也是順理成章的選擇，因為後傾的坐姿幾乎改變了起步、轉向與踩踏的所有環節。

但對於典型路線陡峭、技術性高、且經常被停頓打斷的騎士來說，它就不是那麼明顯合適，因為斜躺車的配置在這種情況下需要多得多的謹慎與技巧。

大部分時間都在繁忙道路上騎乘的車友，也應該仔細衡量低坐姿帶來的影響，因為坐得離地面更近會改變自行車在車流中的可見度，而斜躺車仍然少見到駕駛未必會預期遇到一輛。

主要優勢

輕量車身與爬坡能力

V20c 是一輛貨真價實的輕量斜躺車，這在爬坡時一覽無遺。Cruzbike 的設計目標是讓它騎起來盡可能接近一般自行車，而在漫長的 Gospel Pass 爬坡上，它維持路線、保持穩定，速度之快會讓任何認定斜躺車不能爬坡的人大吃一驚。

隨著熟悉度提升，力量傳遞也會改善。一項與美洲盃帆船隊合作進行的研究發現，騎士可以透過訓練，逐漸在坐姿下產生相當的輸出功率，這意味著關於斜躺車與爬坡的常見抱怨，至少有一部分是適應問題，而非固定的生理極限。

下坡速度與穩定性

下坡是 V20c 最有說服力的地方。低伏且具空氣力學的姿勢幾乎不費力就能加速，那種感覺更接近開卡丁車或乘雪車，而不是騎公路車。一旦開始滾動，它就像是路上最快的自行車。

這樣的速度需要心理上的調適。一開始，它在所達到的速度下顯得神經緊繃，唯有隨著騎乘時間累積、上半身放鬆，信心才會出現。對於經常在開闊道路上高速騎乘的車友來說，回報是一輛動能保持得極好的機器。

輕鬆的踩踏與舒適性

後傾的姿勢完全卸除了手部與手臂的負重，一旦上半身放鬆，踩踏行程就會明顯變得順暢。向前看、保持放鬆是關鍵習慣，因為肩膀與手臂的緊繃會直接導致踩踏效率低落、穩定性變差。

在較陡的路段，雙腿的位置會高於臀部不少，需要一些時間適應，但一旦騎士安頓好姿勢、不再和自行車對抗，這個位置就相當穩定。

購買前要考慮的事

起步與低速穩定性

起步是騎乘 V20c 最困難的部分。低速時車身會搖晃，起步時稍有猶豫就可能變成左右擺動。可靠的做法是在踩踏出發前先選好足夠大的檔位，因為用太小的檔位起步，正好會製造出讓最初幾公尺難以應付的那種搖晃。

在陡坡上停車則是更大的問題。一旦在狹窄陡峭的路段失去動能，要重新起步非常困難，下車用走的可能是唯一實際的選擇。如果預期自己經常得在陡坡上停停走走，就應該把這一點納入考量。

陡坡上的抓地力與輸出

在陡峭濕滑的路面上輸出力量確實很困難，因為壓在驅動輪上的重量非常少。在這裡，順暢比蠻力更重要。身體向後靠、把手向後拉，並讓踩踏行程保持平均，遠比用力猛踩更能維持抓地力。

自行車本身對粗糙路面的處理相當不錯。下坡時遇到的一個大坑洞被平順地吸收掉，儘管那已經足以讓騎士心驚，並得牢牢握住煞車拉桿。

能見度與熟悉度

斜躺車在開闊道路上十分罕見，駕駛也不總是會留意到它。低矮的位置讓這一點成為真實的顧慮，尤其在車流中與天候不佳時，及早被看見比平常更為重要。

選購建議

V20c 在開闊的長距離道路上最能發揮所長，在那裡它能維持高速、真正善用自身的空氣力學優勢，也就是斜躺車能夠達到 50 至 60 km/h 的那種路況。想要快速累積里程、並願意練習起步、爬坡與下坡的騎士，能從它身上得到最多。

如果你大部分的騎乘都是在破碎路面上進行陡峭、技術性高的爬坡，那麼傳統自行車會更單純、也更好相處。如果你的騎乘是長距離且開闊，有空間加速並維持速度，V20c 值得認真考慮。它是一輛以耐心換取速度的自行車。

結論

Cruzbike V20c 是一輛快速、輕量的斜躺車，學習曲線陡峭，但在終點有實實在在的回報。它的爬坡表現遠比其配置所暗示的更好，下坡速度驚人，並在低速時要求耐心與順暢的技巧。想在開闊道路上追求空氣力學性能、且願意調整騎乘方式的騎士，會在這裡找到許多值得喜愛的地方。