五款值得考慮的優質中階公路車

前言

中階公路車是個真正有趣的選購區間。這個級距的天花板大約落在 5,000 英鎊，聽起來像是一筆大錢，但拿來和售價可能超過兩倍的頂級競賽車相比，就顯得合理許多。這裡的每一款車也未必都逼近那個天花板。它們共同的特點是個性：搶眼的塗裝、超越價格的規格，或是擁有明確理念的小品牌。

以下五款車涵蓋了鋁合金競賽車架、空力碳纖維車款，以及幾個較不知名的品牌。每一款都因為不同的理由而入選，也各自適合稍微不同的騎士。

選購中階公路車時該注意什麼

在這個價位帶，最關鍵的三件事是：車架材質、變速套件和輪組。鋁合金車架搭配碳纖維前叉依然是高性價比的首選，而這個級距中有幾款車直接沿用了碳纖維車款的競賽幾何。碳纖維車架則開始出現在這個級距的上緣，通常搭配較高的輪組和整合式車把。

fitting 與可調性跟規格表一樣重要。一體式車把看起來簡潔，但如果車把寬度或下把形狀不對，更換起來可能所費不貲，尤其是還得重新走煞車油管的時候。可調式或可更換的車把是項實際的優勢，卻很容易被忽略。螺紋式五通和標準貫通軸也能讓長期保養更簡單。

另外也值得確認：車架是否支援擋泥板或貨架、變速是電子式還是機械式，以及該品牌是否單獨販售車架組，讓你打造屬於自己的車。

Condor Italia RC Limited

Condor Italia RC Limited 是一款鋁合金競賽車架搭配碳纖維前叉的車款，由英國品牌在義大利製造。限量版紫色塗裝是最大亮點，另外也有標準的綠色可選。成車從搭配 Shimano 105 的 3,762 英鎊起跳，到搭配 Ultegra Di2 的 4,470 英鎊，單獨車架組則標價 1,500 英鎊。

Condor 自 1948 年由 Monty Young 創立以來，一直是倫敦的自行車店，其競賽淵源深厚。該品牌自 1955 年起經營自家車隊，後來也在 2006 年起贊助車隊參加英國繞圈賽和頂級賽事。這份傳承展現在一款專為在狹窄、技術性賽道上飆速而設計的車上。

由於 Condor 是真正的實體店面，購買過程更像是一場對話，而不是在結帳頁面下單。客製化規格是這個品牌的核心運作方式，因此不同的配置、不同的尺寸，或甚至你自備車架，都可以討論。Italia 也有框煞版本可供選擇。

Canyon Aeroad Rival

這是這個級距中的空力選項：碳纖維空力車架搭配 SRAM Rival 和 65mm 深的 DT Swiss 碳纖維輪組，標價自 4,399 英鎊降價。那些輪組不在目前的 DT Swiss 召回範圍內。Canyon 在這款車上還配備了具備空力下把形狀的可調式車把，這並非總是標準配置。

那個車把細節是最有趣的部分。空力下把的形狀較淺，因此從上把移到下把的感覺，不像較深的下把那麼極端。寬度選項從 35cm 到 40cm，並有 19 度的外擴，你一上車就會明顯感受到。外擴也會改變變速把手最終的角度，因此不需要用將它們向內傾斜的常見做法。

更廣泛的好處在於可調性。買了一輛配備固定一體式車把的車，結果發現車把寬度不對，是個令人沮喪又昂貴的問題，因為替換品可能要價數百，而且工錢通常還包括重新為煞車排氣。可調式車把消除了大部分這類風險，而較窄的寬度選項也幫助了經常被排除在標準尺寸之外的小個子騎士。

以這個價位來說，這款車看起來很快。其他大品牌在同價位的 Rival 成車，通常不包含碳纖維車把或高框碳纖維輪組。塗裝是低調的城市迷彩風格，是這個價位中較具特色的塗裝之一。

Specialized Allez Sprint

Allez Sprint 是 Specialized 產品線中的鋁合金競賽車，幾何與碳纖維的 Tarmac 相同。碳纖維前叉有助於減輕重量，搭配 Shimano 105 的成車售價為 2,599 英鎊，是進入競賽幾何較為親民的途徑之一。

鋁合金競賽車架往往偏硬，這裡略帶空力造型的管材也無助於軟化那股硬調。在粗糙、坑洞多的路面上，它會感覺偏硬，這是這個級別鋁合金公路車常見的取捨。對於年輕的競賽選手和重視反應靈敏度的騎士來說，那股硬調通常正是魅力所在。

實用細節處理得不錯。走線採內走線，外觀簡潔；五通為螺紋式，更換更容易；車架採用貫通軸，因此日後還有升級零件的空間。也有更高規格的成車可選，而這個車架本身就能直接下場比賽。紫色塗裝是首選，不過其他英國市場的塗裝選項也都很出色。

Standert Kreissäge

Standert 是個只做金屬車的德國品牌，在網路上建立起一批忠實追隨者，靠的是生活風格導向的行銷，而非單純的比賽成績。這款是標準版 Kreissäge，而非 RS。它使用較便宜的鋁合金管材，並在中國華南製造，而 RS 則在義大利製造，價格就是這樣壓下來的。

這款成車售價 3,799 歐元，搭配 Ultegra Di2 和較淺的 DT Swiss 輪組，並包含一支碳纖維一體式車把與龍頭。那不是 RS 上使用的聚合物版本，但細節明顯經過深思，管材、塗裝和整體設計都很俐落。沒有車架組選項，如果你喜歡從零開始組車，這是個限制。由於品牌總部在德國，標價之外可能還需加上進口關稅。

這裡的吸引力，一部分在於車子看起來如何，以及它在騎乘文化中的定位。像這樣的車，往往是因為在柏林和 Girona 等城市看得到而被買下，圍繞它們的行銷，著重的與其說是頒獎台，不如說是咖啡店歇腳。這種朝向生活風格導向自行車行銷的轉變，對大多數騎士而言更容易親近，而路上有更多人騎車，對每個人都是好事。

Mason Definition Integral

Mason 是個英國品牌，鋁合金車架在義大利製造，而 Definition Integral 是 Definition 系列中特別突出的版本。Definition 3 和 Integral 都標榜為耐力型車款，但 Integral 採用低堆疊，帶來更具侵略性的騎乘姿勢。

走線經由頭管完全內走，因此車頭看起來非常簡潔，有些騎士會很喜歡，有些則不。Integral 僅支援電子變速，且沒有擋泥板或貨架安裝座。Definition 3 提供那些安裝座並可搭配機械變速套件，是兩者中較實用的選擇，雖然不是最吸睛的那一款。

車架組售價 1,550 英鎊，並列出多種規格選項。上市版成車搭配 SRAM 1x 與空力齒盤，這個細節很符合這款車的個性。Mason 是家小公司，因此寄封電子郵件是洽談客製成車最簡單的途徑。Integral 之所以能在這裡佔有一席之地，在於前叉的造型、車尾的樣貌，以及買它等於支持一家小型自行車公司。

選購建議

先從車架和幾何開始，因為那是日後無法改變的部分。鋁合金車架搭配碳纖維前叉和 Shimano 105，以這個價位來說已能涵蓋絕大多數需求，還能留下預算，日後再升級輪組或更好的變速套件。碳纖維車架搭配高框輪組和整合式車把，則位於這個級距的頂端，用更高的價格換取更快的速度。

接著想想 fitting。可調式車把、多種車把寬度可選，以及採用標準座管的車架，對你享受騎乘的程度，影響比微小的減重來得大。螺紋式五通和貫通軸，能讓好幾個季節下來的保養與升級都更輕鬆。

最後，想想車子背後的品牌。像 Condor、Standert 和 Mason 這類小公司，往往允許客製規格並提供直接支援，而 Condor 尤其是你可以親自走進去的實體店面。如果品牌從你購買地點以外的國家出貨，要留意進口關稅；如果你偏好自己組車，也要確認是否有車架組選項。

結論

這五款車都不必是店裡最貴的機器才值得擁有。Condor 和 Allez Sprint 展現了鋁合金競賽車架能承載多少個性，Aeroad Rival 帶來空力速度與真正實用的可調性，而 Kreissäge 和 Definition Integral 則證明了小品牌能提供大廠所沒有的東西。把車搭配你實際從事的騎乘，中階天花板就不再像是一種妥協。