Caveworks Rivet 評測：專為永久訓練台設置打造的專用室內自行車車架

前言

室內自行車車架是室內騎乘自然而然的下一步。許多騎士想要一套永久性的室內騎乘設置，不必每次在室內與戶外騎乘之間切換時，都把真正的單車裝上又拆下訓練台。Caveworks Rivet 正是針對這個問題而生專用解答，而在量產版上累積了大量的長時間騎乘之後，它的表現相當可靠。

什麼是 Caveworks Rivet？

Rivet 是一款專用室內自行車車架：它是訓練台的永久家園，專為室內騎乘而設計，而非由公路車改裝而來。這個品類由 Zwift Ride 帶起風潮，為 Zwift 騎士提供一站式解決方案，Elite 後來也推出了自家方形車架選項。Caveworks Rivet 以第三種路線加入這個行列，三者各有其道理，取決於你的需求。

本次評測的量產版以黑色出貨，這是根據原型機的早期回饋所做的調整。在漫長的科羅拉多冬季裡持續進行兩小時以上的騎乘，車架經歷了大量的汗水侵蝕，整體體驗大體上是正面的。

組裝選項：純車架、單速或變速

Rivet 有三種版本。純車架選項適合手上已有備用零件的騎士，或想自行規劃每個零件的人。單速版本是本次評測主要使用的版本，與 Zwift 虛擬變速搭配得非常好，也適用任何以 ERG 模式為基礎的訓練平台，例如 TrainerRoad。最後，完整變速的 Shimano GRX 版本最具彈性，也最昂貴，可搭配任何你想要的平台。

單速與變速版本都可以選擇曲柄長度：170、172.5 或 175 mm。這比 Zwift Ride 的選擇更多，後者只有一種長度，不過 Elite 方形車架確實允許曲柄調整。GRX 變速版本有它的缺點，稍後會提到。

設定與組裝

設定過程相當直覺。單速版本以一個尺寸合理的紙箱出貨，重量約 40 lb，箱蓋可以直接掀起，你完全不必和車架在箱子裡奮鬥。完整組裝的單速車架重量約 27 lb，明顯輕於大約 38 lb 的 Zwift Ride。

附有一張含 QR code 的吊牌，可連結到設定指南，所需工具全部隨附，包括一把平價的扭力扳手。車架出貨時為部分組裝狀態：你需要安裝把手、前穩定腳座和踏板。先把車架裝上訓練台，使用隨附的 12x142 mm 筒軸，可以在組裝過程中穩定整體結構。

前腳座附有兩種墊片長度，視你的訓練台而定：較高的墊片適合設計為需置於前輪墊塊後方的訓練台，較短的則適合不需要墊塊的墊塊的訓練台。腳座裝好、車架放回地面後，即可將筒軸完全鎖緊。把手使用隨附的扳手安裝，接著將鏈條對準鏈條張緊器。

給 Zwift Cog 使用者一個提醒：單速版本與具備鏈條線調整功能的 V2 Cog 搭配效果最好。調到最外側位置可以獲得理想的鏈條線與最安靜的運轉。使用原始 Cog 或 Cog 1.5 時，由於齒盤與五通的間距，鏈條線較不理想。仍然可用，但沒那麼安靜。如果你的訓練台上已經裝有飛輪，可以完全跳過 Cog，直接把鏈條放在最合適的齒片上。

Fit 與可調整性

隨附工具足以應付所有的 fit 調整，所有螺絲都是標準的 Allen 頭。龍頭上標有 reach 與高度刻度，但座管則無標記。車架可容納從 4’10” 到 6’6” 的騎士，涵蓋範圍廣泛，對於有多位騎士的家庭來說是很好的選擇。此外還有低跨點設計，讓上下車更輕鬆。

Rivet 上幾乎所有零件都是現成品，龍頭是唯一的專屬零件，選用它就是為了讓 fit 調整更方便。你可以換上後移量更大的座管，更換不同長度的曲柄，它甚至使用標準的 68 mm 螺牙五通。座墊與把手也能更換，而且與 Zwift Ride 不同的是，煞變把也可以替換。原廠座墊經證明在長途騎乘時相當舒適，不過座墊合適與否终究是因人而異。

App 相容性

相容性是考慮 Rivet 的最大理由之一：視你的設置而定，它能搭配任何室內騎乘 App。單速版本透過 Zwift Click 或 Zwift Play 控制器，與 Zwift 虛擬變速搭配良好，而且搭配任何以 ERG 模式為基礎的平台（如 TrainerRoad）時，完全不需要那些控制器，因為阻力由訓練台處理。如果已裝有飛輪，也不需要 Zwift Cog。

如果你想用的 App 不支援虛擬變速，又需要實體齒位，那麼變速版本確實存在，但規格有些奇怪。GRX 對室內自行車來說似乎等級過高，而且 48 齒的大齒盤即使在最輕齒比，在某些 App 的陡坡中可能還是太重。有些平台提供訓練難度設定可以繞過這個問題，但反正你都在用 Zwift 了，虛擬變速就讓這一點毫無意義。如果你真的需要義。如果你真的需要齒位，純車架選項搭配自己的零件，或以不同後變速器與變把進行單速改裝，可能是更合理的選擇。

騎乘感受與長期使用心得

騎乘體驗確實令人愉悅。兩個前腳座讓車架穩定得不可思議，而不會左右轉動的固定把手增添了一種踏實感，某些騎士會很欣賞，尤其是被把手略微歪斜所困擾的人。

相較於儘管只有單前腳卻依然穩定的 Zwift Ride，Rivet 在搭配具左右擺動設計的訓練台時更為出色：你在這裡感覺不到那種晃動。反過來說，Rivet 真正的亮點是它相容於 Wahoo KICKR CLIMB 與 Elite Riser，這是 Zwift Ride 做不到的。

原型機上曾出現些許形變的龍頭，在量產版上已加強，幾乎沒有虛位。噪音程度與 Zwift Ride 相近，或許因為少了那款車架的鏈條張緊器共鳴而更安靜一些，而最安靜的組合是具備鏈條線調整功能的 Zwift Cog V2，或挑選得宜的飛輪齒片。

關於鏽蝕：這台早期測試品在座管內部出現一些鏽斑，頭管內部則鏽得不少。現在出貨的車架在出廠前都會在管內塗上防鏽劑，可避免此問題。在這台測試品上，清理管壁並塗上油脂就解決了。所有外部五金，包括專屬龍頭，都完好無損，任何螺絲都沒有生鏽。

為什麼選擇室內自行車車架而不是二手公路車？

二手公路車可能更便宜，但 Rivet 的優勢在於可客製化。它幾乎適合任何騎士，這在多人共用一套室內設置時極為重要，而二手公路車實際上只適合一個人的身材，要找到合適的可能得花很長時間搜尋。

Rivet 採用現成零件是另一項長期優勢。五通、曲柄、座管與把手都是標準規格。Zwift Ride 雖然更便宜，但零件都是專屬規格，任何東西壞了都得透過 Zwift 處理，曲柄長度也無法選擇。甚至 Zwift Play 控制器也只能整套更換，而 Rivet 較簡單、以 Click 為基礎的設置更具模組化，日常使用也更省心。

Rivet 適合你嗎？

這取決於你的設置，但 Rivet 在 Zwift 與 TrainerRoad 上都表現得非常好。把小小的 Zwift Click 裝在把手上，這位評測者就得到一個乾淨俐落、不雜亂的操控介面，隨附的把手手感也不錯。如果你重視標準零件、廣泛的 fit 範圍、坡度硬體相容性，以及自由打造專屬單車的自由度，Rivet 是一個極具說服力的永久室內平台。

結論

Caveworks Rivet 證明了專用室內自行車車架的概念已經站穩腳步。它。它穩定、夠安靜、可客製化程度高，而且在各種 App 之間都很有彈性，並已應用了幾項聰明的量產修正。如果你想要一套能適應家中任何騎士、任何訓練平台的永久室內設置，它值得認真考慮。