Canyon Ultimate 評測：均衡至上的第五代公路競賽車

前言

Canyon Ultimate 已在該品牌公路車陣容中立足二十年，最新版本是這個平台的第五代作品。Canyon 這次設定的目標並不是追求單一規格數字，而是平衡四項往往互相拉扯的特質：舒適性、重量、剛性與空氣力學。車架外型與前一代相當接近，而這種延續性是刻意的選擇，視覺上的變化主要由全新一體把與全新座管來承擔。它同時也是一款僅提供碟煞的車款，這充分說明了 Canyon 對這個平台未來走向的看法。

新款 Canyon Ultimate 有哪些改變

Canyon 將這次更新形容為車架全面重新製作，而非外觀微調。碳纖維疊層重新設計，減輕的重量主要來自這部分的努力。CFR 材料是 Canyon 所能取得與製造的最高等級，品牌也把生產基地的人員與製程，視為這種材料能有如此表現的原因之一。

外型方面則是刻意保留。Canyon 希望新車被視為一個擁有深厚傳承的平台的進化，而非與過去切割，因此經典的公路車輪廓得以延續，同時藉由更新的一體把與座管帶來更新的感受。

購買前值得知道的一個細節：Canyon 刻意增加了一點重量。理由是耐用性，讓車架更能承受日常使用中難免發生的碰撞，包括在咖啡店休息時車子傾倒。Canyon 的立場是，他們當然可以做得更輕，但那就得放棄他們想要的強健程度。

Canyon Ultimate：舒適性、剛性與重量

Canyon 將 Ultimate 定位為各項因素的平衡，而非任何單一面向的壓倒性勝利。舒適性、重量、剛性與空氣力學是一起開發的，讓提升其中一項時不至於拖累另一項。這正是 Ultimate 之所以是一輛騎起來輕快卻不折騰人的車。

空氣力學是與外部夥伴共同開發，Canyon 將這輛車的速度歸功於這段合作。操控被形容為剛性與重量彼此權衡下的直接結果，而不是單獨調校出來的選項。想要一輛既能享受長途騎乘、也能痛快飆速的車的騎士，就是這款車的目標客群，而 Canyon 預期多數車主在第一次騎乘後都會帶著笑容回來。

一體把與碳纖疊層：以耐用性為核心的重新設計

在公路車開發計畫中浮現問題之後，Canyon 反覆重新檢視一體把的疊層製程，如今公司將成果形容為迄今測試最嚴謹的 Canyon 一體把。這項工作與車架測試及重新設計的疊層並行，並以耐用性而非最低重量作為優先考量。

Canyon 另外提供第二種座管選項：比標準座管更輕的零後移版本。這原本是品牌旗下職業選手的需求，他們希望坐得更靠近五通上方一些，如今已成為所有 CFR 車型的標準配置。

Canyon Aeroad：更快的另一種選擇

Aeroad 與 Ultimate 並列於 Canyon 的公路車陣容中，是兩者中空氣力學表現更強的一款。這樣的速度伴隨取捨，具體來說是在舒適性與剛性上有所妥協。

這個組合值得注意之處，在於 Canyon 讓兩款車採用完全相同的幾何。用意是讓騎士（包括職業選手）能在兩車之間轉換而不必改變騎姿，平路站用更快的車，登山頂終點用更均衡的車。

Canyon Ultimate 與 Canyon Aeroad 之爭：哪一輛適合你的騎乘風格

思考這兩款車最簡單的方式，就是看你最重視什麼。如果絕對的空氣力學速度是首要考量，而你能接受舒適性與剛性上的一些妥協，Aeroad 就是明確的選擇。如果你騎車主要是為了享受、花很多時間爬坡，或只是想要一輛在各種條件下都感到均衡的車，Ultimate 會是更自然的選擇。

Canyon 自己的說法是，Ultimate 是兩者中更全能的一款，這也是它保留經典輪廓、而 Aeroad 全力投入空氣力學的原因。兩者都沒有被定位成另一款的升級版，而且因為幾何相同，選擇的關鍵在於你實際從事的騎乘類型，而不是哪一輛車比較合身。

框煞、輪胎間隙與煞車設計

關於新款 Ultimate 最常見的問題，就是為何它仍然只提供碟煞。Canyon 的答案很直接：碟煞開啟了框煞無法比擬的可能性。更寬的輪胎間隙是最主要的優勢，Canyon 將這份間隙歸功於為這輛車帶來可觀的舒適性提升。操控也被形容為明顯優於框煞。

Canyon 也承認框煞仍有其角色，主要是能支撐更低的價格帶，但這個路線如今落在 Endurace 系列而非 Ultimate。他們預期競賽平台上對框煞的需求會持續消退。

選購建議

如果你正在物色公路競賽車級距，Ultimate 最適合想要一輛車就能應付快速集團騎乘、長距離爬坡與日常訓練，又不想顯得太過專精的騎士。碟煞以及它帶來的更寬輪胎間隙，是這種日常實用性的一大關鍵，而以耐用性優先的車架思維，也應該會吸引打算長期持有這輛車的騎士。

在平路賽事出賽的騎士，或只是想要陣容中騎乘感受最快的一輛車的人，則應該改看 Aeroad，前提是它在舒適性與剛性上的妥協適合你。由於兩個平台的幾何完全相同，值得先確定自己的騎乘優先順序，再挑選符合的車架，而不是把任何一款車當成妥協。如果你選擇 CFR 車型，更輕的零後移座管是標準配備。

結語

第五代 Ultimate 是一次刻意的更新，而非戲劇性的改款。Canyon 保留了輪廓、重新打造疊層、重做一體把、以耐用性優先於最低車架重量，並讓這個平台維持碟煞專屬。你得到的是一輛被定位為均衡而非極端的車，而對許多騎士來說，這正是它容易相處的原因。如果純粹的空氣力學速度對你比舒適性與剛性更重要，Aeroad 仍是陣容中更快的選擇。