Canyon Torque 2022 全車系指南：六款車型完整解析

前言

Canyon Torque 是該品牌的長行程 freeride 與 bike park 平台，而 2022 年式屬於徹底重新設計，而非小改款。這個車系共有六款車型，涵蓋鋁合金與碳纖維車架，以及三種輪徑配置：全 29 吋、全 27.5 吋，以及前 29 吋搭配後 27.5 吋的 mullet 設定。

這樣的布局之所以重要，是因為 Torque 在產品線中占有特定位置。Spectral 鎖定林道騎士，Strive 專注於 enduro 賽事，而 Torque 則是從整理完善的 bike park 路線到崎嶇天然路線都適用的車款。行程依輪徑不同落在 170 或 175 mm，Canyon 並將車架的強度與耐用度列為 Category 5，與 Sender 下坡車相同的等級。車架甚至允許使用雙肩前叉。

本指南將說明這個平台共通的設計，以及各車型之間的差異，幫助你判斷哪一款 Torque 最適合你實際的騎乘方式。

Torque 車系的獨到之處

兩種車架材質都投入了專屬的工程設計，而非將其中一種視為另一種的衍生版本。碳纖維車架比前一代減輕約 200 g，重量約 2.6 kg，同時仍強化了後上叉橋接處、後下叉，以及軸承與車軸周邊區域。鋁合金車架重量略高於 3 kg，比碳纖維車架多約 400 g，Canyon 優先追求強度重量比而非剛性，作法包括最佳化管材截面、將管形拉直，並改良管材接合處與鍛造零件。鋁合金車架相較以往也減輕了約 200 g。

維護便利性顯然也是設計重點之一。所有連桿軸承都可從非傳動側檢修，整組結構只需 5 mm 與 6 mm 內六角扳手即可拆解。碳纖維車款的轉點螺紋位於可替換式嵌件上，因此損壞時只需更換零件而非整組報廢；鋁合金車架則採用強度更高的螺紋嵌件。多項零件與 Spectral 共用，長期來看有助於取得備品。車架也包含橡膠保護條、上管下方可固定工具束帶與工具座的鉚釘，以及可容納大尺寸側拉式水壺的空間。

避震採用 Canyon 的四連桿配置與 Triple Phase 特性：行程初段偏軟，以換取抓地力與舒適度；中段支撐性充足，利於踩踏與推壓；後段則趨於漸進，以抵抗觸底的衝擊。在 Torque 上，anti-squat 在接近 sag 點時提高約 30%，之後便迅速下降，藉此減少深度壓縮時的踏板回彈。

幾何走向符合當代潮流：比前一代更長、更低、更趴，並具備更陡的座管角、短偏移前叉與緊湊的後下叉。碳纖維車型配備 flip chip，可讓角度變化 0.5 度；鋁合金車型則採固定幾何，對應碳纖維車款的高位設定。

Canyon Torque 5：最親民的入門選擇

Torque 5 是車系入門款，也是踏入這個平台最經濟的方式。它採用鋁合金車架，搭配全 29 吋或全 27.5 吋輪組，因此具備與車系其他成員相同的 Category 5 車架等級與避震特性，卻沒有碳纖維的價格。

入門車型搭載 DT Swiss 輪組，Canyon 表示這些輪組是針對 Torque 的負載與張力所設計，並符合其 Category 5 測試規範。這些車型也配備 Canyon 自家的 G5 零組件，以強度為開發重點，並實際用於下坡與 freeride 情境。其中包括可調 25 mm 行程的升降座管，以 5 mm 為單位調整，在家就能自行變更。

對於想要一輛長行程 bike park 車款、寧可把預算花在騎乘旅行而非車架材質上的人來說，這是最直接的選擇。

Canyon Torque CF 7：最超值的碳纖維車型

CF 7 是車系中首款碳纖維車型，也是 flip chip、更輕車架與更細膩騎乘感受開始發揮作用的起點。它維持車系多數成員採用的氣壓避震配置，而非保留給 mullet 車型的線圈設定。

此處的碳纖維結構重量約 2.6 kg，讓 Canyon 能針對車架不同部位調整強度、重量與剛性。前一代為鋁合金的後三角如今改為碳纖維，前三角也一併減重。

在 Torque 5 與 CF 7 之間猶豫的騎士，本質上是在車架材質與幾何調整功能之間做選擇。其他部分，從 Category 5 等級到 Triple Phase 避震，全都相同。

如果你騎乘的內容混合了 bike park 路線與天然地形，又想要可調幾何而不必直上旗艦車型，這就是車系中最合理的中間選擇。

Canyon Torque CF 8：首款 mullet 配置

CF 8 首度導入 mullet 配置，以前 29 吋輪搭配後 27.5 吋輪。目的很單純：較大的前輪帶來更好的跨越能力、更大的接地表面積與更多信心，較小的後輪則讓車輛在狹窄彎道中保持精準與靈活。

mullet 配置僅提供 M、L、XL 三種尺寸。全 29 吋與全 27.5 吋版本則涵蓋 S 到 XL。

這款車型也改採線圈避震器，這是另一個關鍵差異。Canyon 出貨的線圈避震 Torque 會依車架尺寸對應的平均騎士體重附上三種彈簧，因此多數騎士不需另外購買彈簧，就能接近正確的設定。

Canyon Torque CF Fabio Wibmer：車手實戰背書的配置

CF Fabio Wibmer 是第二款 mullet 車型，也是兩者中更具特色的一款，採用該位車手多家贊助商的零組件。它搭載 Ohlins RXF 38 前叉與相對應的 Ohlins 線圈避震器，在後端帶來線圈感受，同時配上高階前叉。

與 CF 8 相同，它僅有 mullet 配置，且限於 M、L、XL 三種尺寸，出貨時同樣附上三種彈簧供線圈避震器選用。

對於想要一輛配置已反映高強度 freeride 使用需求的 mullet bike park 車款的人來說，這款車型介於標準碳纖維車型與旗艦車型之間。

Canyon Torque CF 9：車系旗艦

CF 9 以車系中最高規格位居旗艦。它採用碳纖維車架，搭配幾何 flip chip 與氣壓避震配置，適合想要這個平台最完整樣貌、但不走 mullet 與線圈路線的騎士。

如同每一款 Torque，車架具備 Category 5 等級，若你想玩到那個程度也可安裝雙肩前叉，並採用同樣便於維護的配置：非傳動側軸承檢修與可替換式轉點螺紋嵌件。

該選哪一款 Canyon Torque？

先從輪徑而不是價格開始思考。如果你重視跨越能力、抓地力與高速穩定性，全 29 吋最合理，而且如果你需要 S 尺寸車架，這也是唯一選項。全 27.5 吋則是偏好靈活、精準與玩樂感受時的選擇。

mullet 介於兩者之間，前端穩定、後端易於操控，但僅限 CF 8 與 CF Fabio Wibmer，且只有 M、L、XL 車架。

接著決定車架材質。鋁合金可壓低成本，仍具備相同的 Category 5 等級與 Triple Phase 避震；碳纖維則減輕約 400 g，讓騎乘感受有更多調校空間，並多了 flip chip。

最後，決定你是否要線圈避震器。只有 mullet 車型採用線圈，而 Canyon 隨車附三種彈簧讓設定更簡單；但如果你偏好用打氣筒調整，氣壓仍是更單純的選項。

結語

2022 年 Torque 車系在同一個平台上提供真正寬廣的選擇：兩種車架材質、三種輪徑配置與六款車型。Torque 5 是最經濟的入門途徑，CF 7 是超值的碳纖維選擇，CF 8 與 CF Fabio Wibmer 是 mullet 與線圈選項，CF 9 則是旗艦。先讓輪徑符合你的地形，再讓車架材質與避震器型式決定其餘的一切。