Boardman SLR 評測：SRAM Rival AXS 與 Shimano 105 Di2 比較

前言

Boardman SLR 是該品牌的旗艦公路車，而這款限量版車型更是 SRAM 第三級無線電子變速套件 Rival AXS 第二代的發表平台。它將碳纖維競賽車架、一體式 Vision Metron 車把手、Boardman 自家輪組與 Goodyear 輪胎，以及為紀念新套件而打造的塗裝結合在一起。

售價 £3,100，SLR 位於碳纖維公路車市場的高性價比端，而且預計很快就會售罄。不過有一個重要但書：Boardman 單車僅在英國銷售，因此其他地區的車友無法購買。

本指南涵蓋這款車本身、定義它的變速套件，以及最接近的替代方案 Shimano 105 Di2 相較之下如何。

為何 Boardman SLR 脫穎而出

SLR 並非全新命名的車系。它是已納入產品線數年的車款之更新版本，而現行版本則以 Boardman 旗艦公路平台之姿登場。車架為碳纖維，幾何設定以競賽為導向，騎乘品質通常是價格高出許多的車款才會有的水準。

高性價比是最大亮點。售價 £3,100 的 SLR，比知名品牌同級車款便宜了相當可觀的幅度。若車友看的是搭載舊款 Rival 套件或 105 Di2 的對手碳纖維競賽車，同等規格大約要多付 £400。

壓低價格的部分原因在於零件選擇：Boardman 自家輪組、Goodyear 輪胎，以及以性能優先於重量的變速套件。這款車在路上的表現完全不會讓人覺得有所妥協，而限量版塗裝更帶來這個價位少見的視覺精緻感。

Boardman SLR：這款車

SLR 的騎乘感受符合現代碳纖維競賽車應有的樣子。它快速、直接且反應靈敏，轉向與動力傳遞感覺俐落而非鬆散。舒適性比這個級距應有的表現更好，而這大多來自 30 mm 輪胎，而非車架。

座管為加大尺寸的空氣力學造型，比現今部分頂級競賽車上較細的座管更不易形變。它並不至於不舒服，但這也意味著一旦路面變得粗糙，主要吸震工作就落在輪胎上。

實測重量為 8.2 kg，以這個價位來說很有競爭力。市場最頂尖的車款大約落在 7 kg，而要跌破這個門檻通常得花上約 £10,000，大約是這款車的三倍價格。

限量版追加一體式 Vision Metron 碳纖維車把手，採前掠造型。對於身高 181 cm、騎乘 M 號車架的車友來說很合身，而且這個造型在長途騎乘中依然舒適。任何一體式把手與龍頭的取捨都在於調整騎乘設定：想改變龍頭長度或把手寬度，就得跑一趟車店，而不是快速換裝。

這款車出廠時搭配內胎，因此對想減輕重量、降低爆胎風險的車友來說，改裝成無內胎是最簡單的下一步。

SRAM Rival AXS：變速套件的故事

SRAM Rival AXS 是該公司無線電子碟煞產品線的第三級，而這第二代承襲了相同的基本技術，以及 Red 與 Force 上導入的相同改良。其訴求很直接：頂級性能、較不在意重量，以及更低的價格。

握把變把（hoods）是最大的改變，也是考慮這套變速套件最有力的理由。造型比前一代更長、更窄、更圓潤，手掌有充足空間，手部也有自然放置的位置。這是人體工學的一大進步，與 Shimano 105 Di2 的握把相比也毫不遜色。

煞車手感是另一大亮點。拉桿作動異常輕盈，在下坡與過彎時用單指煞車確實可行。煞車力道調節容易掌握，需要時也有充足制動力。前變速器也更新為更硬、更窄的導板，提升變速品質並具備自動微調功能，這是第一代所沒有的。

變速速度快速且穩定。與第一代 Rival 相比，實際騎乘中的差異微乎其微：按下拉桿，檔位就會切換。電池位置與電池技術沿用前一代，沒有改變。這裡唯一缺少的功能是 Force 與 Red 上額外的輔助按鈕，不過 105 Di2 也沒有提供這些按鈕。

Rival AXS 曲柄、齒比與長期成本

曲柄是這套新變速套件中最受爭議的部分。曲柄臂上的開孔減輕了重量，外觀則評價兩極。齒盤現在是一體式設計，直接鎖上曲柄臂，既能減重又能增加剛性，但這也意味著只要大盤或小盤其中一個磨損，就得兩個一起換。整組齒盤要價約 £120，與 SRAM 更高階的選項相比算是平實。

齒比仍是 SRAM 變速套件最有力的理由之一。這款車採用 48/35 大盤搭配 10-36 飛輪，這樣的組合讓陡坡與漫長的山區騎乘，明顯比 Shimano 或 Campagnolo 車款常見的齒比更輕鬆。

套件本身售價自 £1,400 起，這個價格沒有功率計選項。它也具有向下相容性，因此騎乘舊款 SRAM 車款的車友可以升級，而不必更換傳動系統的其他部分。

Shimano 105 Di2：最接近的替代選擇

Shimano 105 Di2 是另一套第三級電子變速套件，價格帶相近。其建議零售價比 Rival AXS 高大約 £300，這在全價時比在街頭折扣價時更有影響。

單就變速速度而言，105 Di2 仍略佔上風，尤其是在單車架上維修架時。實際上路後，差距很難察覺：兩套系統都是按下拉桿的瞬間就變速。

更有意義的差異在握把處。105 Di2 拉桿在煞車拉桿與車把手之間留下的空間較小，因此手指放在拉桿後方時，拉煞車可能會被夾到。Rival AXS 留下的空間明顯較多，這個小細節在每次騎乘中都會顯現。

與 Rival AXS 一樣，105 Di2 沒有提供 Shimano 更高階產品線上的額外輔助按鈕。對在這兩者之間抉擇的車友來說，決定因素通常是握把舒適度、煞車手感與價格，而非變速性能。

騎乘感受、重量與實際騎乘節奏

整體而言，SLR 與 Rival AXS 組合成快速、直接且反應靈敏的搭配。車架對輸入反應迅速，以競賽車來說舒適性良好，寬廣的齒比範圍讓長爬坡變得可控。無論地形如何，變速都保持快速且可預測。

這款車實測 8.2 kg，並非市面上最輕的碳纖維競賽車，但必須將價格納入衡量。重量是花更多錢確實能換到東西的領域，而它與頂級車款的差距，比價格差距所暗示的要小。

想縮小部分差距的車友有個簡單選擇：這款車仍使用內胎，因此無內胎設定是顯而易見的第一項升級。

選購建議：誰該買什麼

英國車友若想以實惠價格入手搭載電子變速的碳纖維競賽車，應該仔細考慮 SLR。它是限量版，預計庫存會迅速消失，因此時機比平常更重要。

已經擁有 SRAM 車款的車友，則有不同考量。Rival AXS 具向下相容性，而握把與煞車是升級後真正有感的兩個部分。如果以最低重量為優先，這套新變速套件就較不具吸引力。

在 Rival AXS 與 105 Di2 之間權衡的車友，應從握把開始比較。Rival AXS 在拉桿與把手之間提供更多空間，煞車作動也更輕盈；105 Di2 則在變速速度上略佔優勢，建議零售價也較高。兩套系統都沒有更高階產品線上的輔助按鈕。

英國以外的車友無法購買 Boardman，因此變速套件的比較才是這份指南中對他們有意義的部分。

結論

Boardman SLR 是競賽級碳纖維車架與全新變速套件的不尋常組合，價格又比大多數競爭對手更低，而主要限制在於供貨，而非車子本身。對英國車友來說，它是中階碳纖維公路車市場中最具性價比的選擇之一。

SRAM Rival AXS 帶來頂級套件中最影響日常騎乘的部分，也就是握把與煞車，同時維持價格與讓長爬坡更輕鬆的寬廣齒比。曲柄則是唯一可能引起兩極評價的元素，無論是外觀或更換磨損齒盤的成本皆然。

Shimano 105 Di2 仍是強勁的替代方案，在維修架上變速更快，零售價略高，但握把舒適度較低。無論如何，電子變速套件市場的第三級產品，如今已能在路上提供幾乎無可挑剔的性能。