10 項在長途騎乘中證明自己價值的 Bikepacking 選物

前言

Bikepacking 裝備只有在實際使用數千公里之後，才真正證明自己的價值。以下這份清單來自超過 20,000 公里的負重騎乘經驗，路線涵蓋偏遠地帶，從沙漠橫越到高山隘口，每一件裝備都經歷過反覆打包、綁縛、摔落、清洗與路邊搶修的考驗。

這份選物涵蓋整套配置：車架本身、會改變負重爬坡感受的傳動設定、庇護與睡眠系統、收納、照明、眼部防護與手套。多數項目都把耐用度、收納體積與可維修性放在少掉最後一公克之前，這是刻意的取捨。

這些選物如何挑選

有四件事比其他一切都重要：產品能否在一次又一次的打包與運送後存活、收納後體積多小、能否在野外調整或維修，以及它能減少多少長途旅程中的日常摩擦。

睡眠與庇護受到更嚴格的檢視。一晚睡不好，就會把騎士推向旅館，而住宿費累積的速度，遠比便宜帳篷與好帳篷之間的價差快得多。帳篷、睡墊與枕頭的評判標準，是它們能否穩定地帶來休息，而不是紙上規格。

為了透明起見，清單中的太陽眼鏡是為一次沙漠橫越而提供的。其餘所有裝備都是自費購入，以下的心得反映的是長期使用，而非第一印象。

這樣的取捨標準也解釋了清單上少了什麼。這裡沒有羽量級競賽裝備，因為競賽裝備很少能撐過數個月的沙塵、渡輪、單車箱與臨時搶修。整體偏向的是當旅程比預期更長時，依然能繼續運作的裝備。

Mason Exposure：鋼管車架，為負重里程而生

一切從車架開始，而這個車架是鋼的。Mason Exposure 定位為快速、長距離的 gravel 車架，而鋼材正是它能被塞進單車箱、綁上貨架或直接載進卡車後斗，而不必擔心管材是否受傷的原因。

收納是另一個理由。車架上幾乎到處都有鎖點，其中最實用的是後上叉鎖點：它們可以裝水壺、迷你打氣筒，或任何你想隨手拿到的東西，而不必再多加一個袋子。立管與下管的鎖點則開啟更多可能，包括把車架包直接鎖在車架上。

輪胎間隙相當寬裕。這副車架在 650b 輪組下可容納最大 2.35 in 的輪胎，700c 則約 50 mm，實務上也曾在 650b 前輪裝上 2.4 in 的登山車胎。這樣的空間足以應付路線丟給你的任何路面。

Garbaruk 橢圓齒盤：鬆散爬坡時更順暢的出力

橢圓齒盤的看法兩極，說它是小眾選擇也不為過。但如果你在圓齒盤上騎了許多年，那差異會立刻感覺到，這點倒是無庸置疑。

原理是橢圓齒盤能讓踩踏行程更平順，把出力轉換成後輪更穩定的扭力。在負重車上，這會以兩種方式顯現：爬坡感覺稍微輕鬆一些，而在鬆散路面上重踩時，後輪也比較不容易失去抓地力。

這裡使用的配置是 Garbaruk 齒盤，38 齒、五爪曲柄座，也有直鎖式版本。38 齒的橢圓齒盤，爬坡感大約相當於 36 齒的圓齒盤，卻不必犧牲高速端，對任何要扛著重量爬上陡坡的人來說，都是划算的交換。

MSR Hubba Hubba NX：收納小巧，內部寬敞

庇護裝備是許多 Bikepacking 預算最容易出錯的地方。MSR Hubba Hubba NX 是一頂雙人帳，收納後小到可以塞進座墊包，這也是它無論單人或雙人行程都會帶上的原因。

內部空間才是賣點。它不像一般帳篷那樣向頂端收窄，而是透過撐桿讓橫樑把帳壁撐成更接近立方體的形狀。這對身材高的騎士尤其重要，否則他們可能得整晚蜷在睡袋裡，頭還貼著濕掉的布面。

值得在底下加一張地布。地布能保護帳底免受尖銳石頭傷害，在惡劣天氣下多一層防水，也能阻隔昆蟲——當你睡在溫暖的地面上時，這並不是理論上的顧慮。

營柱是打包時唯一比較麻煩的部分。它們不見得能與帳身一起塞進座墊包，因此許多騎士會把營柱綁在包包外側。

Therm-a-Rest NeoAir XTherm：收得小，卻能全身躺平

睡眠裝備是最不該省重量或省錢的地方。一張讓你在凌晨兩點冷醒或睡不舒服的睡墊，最終會把你送進民宿，而那些夜晚的開銷很快就超過價差。

這裡使用的是 Therm-a-Rest NeoAir XTherm，而且是全長、全寬的矩形版本，而非上窄下寬的木乃伊剪裁。對身材較高的騎士來說，肩部與腳部多出來的長度與寬度，在數週使用中感受非常真實，而這張睡墊收納後仍小到可以放進帳篷內。

Sea to Summit Aeros Down Pillow：值得帶上的小小奢侈

枕頭是最容易留在家裡、也最容易因為留在家裡而後悔的東西。Sea to Summit Aeros Down Pillow 是充氣式設計，這裡選擇大尺寸，以搭配全長睡墊。

它收納後小到可以和其他睡眠裝備塞進同一個袋子，卻能把一張睡墊變成更接近床的東西。搭配一張好睡墊，這差別就在於醒來時是精神飽滿，還是全身僵硬。

Alpkit Stingray Frame Bag：量身訂製，真正能裝

全尺寸車架包是運用車身中央死角空間最有效率的方式，而 Alpkit Stingray 是量身訂製的選項：你提供尺寸，包包就依你的車架製作。

尺寸量得準很重要，其中三個細節影響最大。第一，把寬度訂在你還能忍受的最窄尺寸，因為會磨到膝蓋的包包，一天之內就能把你逼瘋。第二，要求把拉鍊位置放在包包中段偏下，這樣能把布料收緊，避免向外鼓出。第三，包包底部要與曲柄和五通保持足夠距離，因為位置太低的包包會卡進砂礫，還會磨到曲柄臂。

因為是訂製，綁帶與鎖孔的位置也由你決定。鎖在車架鎖點上能讓它更穩固，甚至可以在包包內側鎖上水壺架，讓水壺在滿是沙塵的環境中保持乾淨。外側的文件袋則能增加收納扁平物品的空間。

重量分配是隱藏的好處。把大部分負重放在車身中央，能讓操控更接近未載貨的單車，也降低高速時出現擺頭（shimmy）的機率。

Exposure Joystick MK10：一燈兩用的頭盔燈

頭盔燈是那種沒用過很難解釋的升級。Exposure Joystick MK10 可安裝在頭盔上，如果你偏好傳統配置，也可以裝在車把上。

裝在頭盔上時，光束會跟著你的視線走。在漆黑的路上，這代表你可以比單車更早看見彎道後方的狀況，也讓你在坐墊上尋找可能的紮營點容易得多。它同時省去了天黑後才抵達某地時摸黑翻找的狼狽。

第二個好處出現在停下來的時候。不必用奇怪的角度拿著車燈，也不必從包包裡翻出頭燈，光源已經正對著你正在處理的東西：一處修補、一個機械問題，或是一個你什麼都找不到的包包。

Vallon Herens：能應付風沙的冰川眼鏡

Vallon Herens 是登山眼鏡，而不是單車眼鏡。它們的設計目的是在高海拔削減眩光、防止雪進入眼睛，這也讓它們意外地適合沙漠騎乘。

在飛沙中，包覆式設計與鏡片覆蓋範圍能擋住砂粒，這差別就在於能舒服地騎，還是得半瞇著眼騎。它們在單車上看起來很不尋常，也不是多數騎士會在高速集團騎乘時挑的款式，但在空曠的沙漠與高山路線上，它們能做到一般太陽眼鏡做不到的事。

Vallon Watchtower：專為單車騎乘設計的替代選擇

Vallon 後來推出了專為單車騎乘設計的型號 Watchtower，此後騎乘時用的就是這一副。如果你主要騎公路與 gravel，而不是橫越沙漠，它會是更自然的起點。

Herens 仍是面對沙、雪與高海拔眩光時的專門選項。兩者之間，選擇取決於你最常在哪裡騎：日常騎乘選單車專用造型，極端環境則選冰川式覆蓋。

Montane Prism Gloves：體積小巧，瞬間保暖

冰冷的手會毀掉一段下坡、一次紮營準備，還有早晨收帳的過程。Montane Prism 手套是輕量保暖手套，收納後體積非常小，一戴上就能幾乎立刻讓手暖起來。

這種東西平常躺在包包底部，直到需要時才登場，然後在二十分鐘內成為你擁有過最有價值的物品。在一段長下坡，或太陽落下後的營地裡，那份立即的溫暖遠比它增加的重量值得。

這款手套現在越來越難買到現貨，因此在以它規劃行程前，值得先確認供貨狀況。考量到使用頻率之高，趁有貨時多買一雙備品是合理的做法。

購買建議

這份清單的模式很簡單：能撐過反覆打包與運送的裝備，勝過只輕一點點的裝備。鋼管車架、量身訂製的包包與耐用的庇護裝備，價格都高一些、重量也重一些，但它們都能減少長途旅程中出錯的環節。

預算要依影響程度排序。庇護與睡眠排第一，因為一晚睡不好會改變你的計畫與花費。收納與重量分配排第二，因為一輛負重時操控良好的單車，會讓你騎得更遠。照明與可視性接著排第三，尤其當你的路線同時包含安靜小徑與高速車流時；手套、枕頭這類小型舒適裝備則負責收尾。

最後，確認裝備是配合你和你的單車，而不是反過來。輪胎間隙、車架包寬度、睡墊長度與頭盔燈固定座，都是決定一筆消費在實務上是否行得通的細節，值得在下訂前先量清楚。

結語

這份清單上沒有任何為了稀奇而稀奇的東西。鋼管車架、橢圓齒盤、小巧帳篷、全長睡墊、訂製車架包、頭盔燈、兩副太陽眼鏡與一雙可收納手套，各自負責一項明確任務，而且是在數千公里中持續做到，而不是只撐過一個美好的週末。如果你正在打造一輛長途用車，這些就是經得起考驗的選擇。