自行車輪組分級榜：我們騎過最棒的輪組

前言

換一組新的輪組，可能是公路車或礫石車最有感的升級之一。價格從幾百英鎊到好幾千英鎊都有，而且不是每一組昂貴的輪組都值得那個錢。我們在不同地形上騎過各式各樣的輪組，從平整的柏油路到粗礪的礫石路，甚至還在水下環境騎過，並依表現、價值、耐用度與整體騎乘感受，將它們分成不同等級。

這份分級榜涵蓋 19 組輪組，從入門款到頂級型號都有。我們會說明每一組的過人之處、適合誰，以及不足的地方。無論你是在找一組可靠、適合訓練的鋁合金輪組，還是想為比賽升級高階碳纖輪組，這份指南都能幫你更有信心地做出決定。

我們的評測方式

我們的評測著重於實際騎乘經驗，而非實驗室數據。我們考量的因素包括重量、輪圈寬度、花鼓咬合、煞車表現、耐用度與性價比。我們也留意一些小細節：輪組在側風中的感受、安裝外胎的難易度，以及棘輪座的聲音悅耳還是惱人。保固與摔車更換方案也在考量之內，因為它們能帶來相當大的安心感。

我們將輪組分成五個等級：頂級、全能強手、紮實中階、小眾與妥協款，以及建議避開的輪組。各等級內的排序並非嚴格排名，但等級本身反映了我們的整體評價。請記住，輪組表現非常主觀，適合某位騎士的未必適合另一位。請把這份指南當作起點，而非定論。

頂級輪組

這些輪組代表頂尖中的頂尖。它們兼具優異表現、高品質做工，通常也價格不菲。如果你想要最出色的騎乘品質，而且不介意多花點錢，這些就是值得考慮的選擇。

Campagnolo Bora

Campagnolo 的 Bora 輪組基本上就是高階的 Fulcrum，只是換了標誌，並採用獨特的後輪輻條排列。它們提供多種棘輪座選項，包括 XDR 與 Hyperglide，這對相容性來說是一大加分。我們發現它們在公路上的表現格外出色，騎乘品質足以撐起其高階定位。對於想要義式風範與實證表現的騎士來說，它們是頂級之選。

Enve SES

Enve SES 系列是我們心目中的自行車輪組界勞力士。它們擁有驚人的 25mm 內寬，讓外胎看起來寬得幾乎有點滑稽，而且前後輪框高刻意不同，以提升側風穩定性。實際騎乘時，即使遇到強風也感覺格外沉穩。你付的錢是為了職業級表現與品牌光環，但騎乘品質確實無可否認地優秀。價格很高，但對某些騎士來說，那份信心與表現值得。

Swiss Side Hadron Ultimate

Swiss Side 與 DT Swiss 合作開發這些輪組，並由一支世界巡迴賽車隊使用。它們可能不像 Zipp 或 Enve 那麼搶眼，卻以相對合理的價格帶來世界巡迴賽等級的表現。我們曾在車隊複刻車上騎過，發現它們快速、穩定又可靠。它們還附帶 50% 的摔車更換方案，對競賽選手來說是一大加分。如果你想要即戰力十足的表現，又不想付品牌溢價，它們是聰明的選擇。

Scope R3A

Scope 的 R3A 輪組內寬為 23mm，非常適合礫石路。它們提供摔車更換方案，以及你所需的所有棘輪座選項。最棒的是？它們的棘輪座聲音非常大，這表示你騎車穿過市區時絕對不需要車鈴。有些騎士喜歡這種引人注目，有些則偏好安靜一點的騎乘。我們欣賞它們的多功能性与堅固結構。對於想要寬輪圈又帶點個性的礫石車騎士來說，它們是紮實的選擇。

SRAM S80

SRAM S80 是我們的第一組競賽輪組，在我們心中有特殊地位。這些 80mm 碳纖維開口胎輪組搭配鋁合金煞車面，基本上就是沒有凹坑的 Zipp，而且價格便宜許多。鋁合金煞車面意味著煞車真的能作動，即使在濕滑路面上也一樣。它們很快，我們很後悔把它們處理掉。雖然這類高框輪組在某些項目中因框高限制已不再符合比賽規定，但對於計時賽或懷舊改裝來說，它們依然是絕佳選擇。

全能強手

這些輪組在表現、耐用度與價值之間取得絕佳平衡。它們或許沒有最頂級的血統，但可靠、多功能，而且很容易推薦。

Zipp 303 S

Zipp 303 S 是 Zipp 的入門級輪組，但它的表現一點也不入門。它採用碳纖維輪圈、支援無內胎，標稱重量為 1,525g。無鉤輪圈設計可能需要你仔細確認 ETRTO 建議值，但終身保固涵蓋預期用途，包括坑洞損傷與摔車。它們不是最令人興奮的輪組，但很可靠，而且以 Zipp 的產品來說性價比很高。

對於想要可靠碳纖維升級、又希望安心的騎士來說，它們是很強的選擇。303 S 在公路騎乘與輕度礫石路上表現良好，而保固更增添了可觀的信心。

Shimano Ultegra C50

Shimano Ultegra C50 比 105 型號有明顯躍升。多付約 250 英鎊，你就能得到更輕的輪組、更好的碳纖維疊層、更深的輪圈以提升空力表現，以及後輪的 2:1 輻條排列。它們看起來也更帥。它們不是這份名單上最輕的輪組，但以這個價格來說，表現極為出色。主要缺點是你被綁在 Shimano 的棘輪座系統裡。如果你本來就用 Shimano，那就不是問題。對其他人來說，購買前值得先想一想。

Halo Driveline

Halo 最為人熟知的是登山車輪組，而 Driveline 也沒辜負這個名聲。我們帶著沉重行李騎著它們橫越泰國全境，歷經傾盆大雨，甚至還在水下環境騎過，軸承至今依然順暢運轉。經過許多里程與航班之後，輪組仍完全保持正圓。售價約 330 英鎊，性價比極為出色。如果你需要一組堅不可摧、適合自行車露營或長途旅行的輪組，它們很難被超越。

紮實中階

這些輪組不錯，但帶有一些妥協，或者只是被同價位中更好的選擇比了下去。如果你找到好價格，或它們正好符合你的特定需求，仍然值得考慮。

Zipp NSW 353

Zipp NSW 353 位居 Zipp 產品線頂端，框高比 453 淺，內寬更寬，因此可用於礫石路。騎乘品質超乎現實，棘輪座聲音也很有特色。然而，波浪狀輪圈設計與亮面塗裝評價兩極。我們也覺得較低階的 Firecrest 型號看起來更好看。它們無可否認地昂貴，以這個價錢，你可能會偏好更低調的設計。它們落入「還不錯」這個等級。

DT Swiss ER 1400

DT Swiss ER 1400 是我們的自家用輪組。我們在測試車上使用它來減少變數，因為它可靠、是鋁合金，而且不惹眼。它與什麼都相容，更換棘輪座也很容易。它不刺激，但完美地完成任務。如果你想要一組可靠、適合訓練或一般騎乘的鋁合金輪組，這是紮實的選擇。

Shimano 105 WH-RS710-C46-TL

Shimano 的 105 WH-RS710-C46-TL 是框高 46mm 的碳纖維輪組，內寬 21mm，標稱重量 1,613g。售價約 1,000 英鎊，採用 Shimano 的杯錐式軸承，這種軸承可保養維修，並歷經數十年精進。棘輪座的聲音正是我們認為棘輪座該有的聲音。它們性價比不錯，但和所有 Shimano 輪組一樣，你被綁在 Shimano 棘輪座上。對於本來就在 Shimano 生態系裡的騎士來說，它們是很棒的選擇。

Miche CarboGraph

Miche CarboGraph 是我們幾年前騎過的一款礫石輪組。它們看起來很帥，花鼓極佳，而且意外地輕。約 1,300 英鎊的價格也讓我們意外，因為我們以為會貴得多。唯一的缺點是外胎安裝與拆卸可能很費勁，不過這也許取決於外胎與輪圈的搭配。整體來說，它們是相當不錯的輪組，尤其適合想要有點與眾不同的礫石車騎士。

Princeton Wake 6560

搭配 Tactic 花鼓的 Princeton Wake 6560 是我們騎過最昂貴的輪組。光是花鼓就超過 1,000 英鎊，整組約 4,900 英鎊。它們是市面上最輕的輪組之一，並採用超深波浪狀輪圈設計。它們騎起來很好，以那個價格來說也理當如此。然而，波浪設計並非人人都愛，而且部分配色選項極為張揚。如果你想要極致的獨特性，又不介意外型，它們是相當不錯的輪組。對大多數騎士來說，它們相較於便宜輪組所帶來的表現提升微乎其微。

小眾與妥協款

這些輪組有特定強項，但也有明顯缺點。它們或許適合某類騎士或特定用途，但並不適合普遍推薦。

Zipp 404 Firecrest

配備鋁合金框煞煞車面的 Zipp 404 Firecrest 是經典之作。多年前，我們存錢想買一組，但只買得起前輪。鋁合金煞車面意味著框煞真的能作動，而三個白色標誌更是極具代表性。在我們心中，它是神級的存在。

然而，這是專為框煞設計的較舊款輪組，所以只有在你仍使用框煞或想做懷舊改裝時才有意義。對於現代碟煞自行車來說，有更好的選擇。

Enve Foundation 45

Enve Foundation 45 是 Enve 較為親民的輪組。它的內寬為 21mm，提供 45mm 或 65mm 框高，45mm 版本重約 1,500g。它採用與更高階 SES 輪組相同的軸承，並包含摔車更換方案。騎乘感受不錯，但約 1,800 英鎊的價格對這樣的表現來說偏高。你付的錢是為了 Enve 標誌，而且不像 SES，Foundation 的外型相當無趣。在這個價位帶有性價比更好的選擇。

DT Swiss ARC 1400 DICUT DB

DT Swiss ARC 1400 DICUT DB 是內寬 20mm 的中階輪組。它採用 DT Swiss 自家的 DT240 花鼓與棘輪系統，咬合速度非常快，你能明顯感受到。它們提供框煞與碟煞版本，這在今日越來越少見。然而，和許多 DT Swiss 輪組一樣，它們的外型很無趣，只有一個小小的標誌。售價約 2,000 英鎊，並不便宜，設計也不是最現代。它們很可靠，但缺乏令人興奮的元素。

Elite Wheels Drive

Elite Wheels Drive 以這個價格來說極輕，但它採用碳纖維輻條，使其剛性高得驚人。我們認為它太硬了，而高階製造商多半堅持使用鋼製輻條是有原因的。我們騎過的框煞版本也有煞車表現不佳的問題。雖然有些品牌透過先進設計成功運用碳纖維輻條，但像這種直拉式碳纖維輻條並不理想。它們落入「普普」這個等級。Elite Wheels 產品線中或許有更好的選擇。

建議避開的輪組

這些輪組有重大缺陷，即使價格低廉也很難推薦。我們不會花自己的錢買它們。

Fast Forward F4R

Fast Forward F4R 是約 2012 或 2013 年的碳纖維開口胎輪組。我們曾在競賽車隊裡騎過，雖然它們很輕、看起來很帥，但碳纖維煞車面糟透了。在乾燥路面上，煞車勉強可接受，但在濕滑路面上，煞車作動前有明顯延遲。正如某位專家曾說，任何煞車面都不該用碳纖維製作。這些輪組已經過時，在濕滑條件下甚至可能不安全。它們該進垃圾桶。

Cube GR 2.3

搭配 Alex 輪圈的 Cube GR 2.3 是我們騎著穿越印度的那台 Cube Nuroad 的原廠配備。即使全新開箱，花鼓就已經發出隆隆怪聲，糟透了。幾週後，輪組明顯偏擺，軸承也完全報銷。它們非常吵，拖垮了一台原本性價比不錯的車。令人沮喪的是，入門車款經常配備這麼差的輪組，逼得新騎士才騎幾個月就得換掉。基於這個原因，它們該進垃圾桶。我們希望業界未來能改善這一點。

選購建議

挑選輪組時，先釐清你的優先順序。如果你想要最好的表現，又不介意花大錢，像 Campagnolo Bora、Enve SES 與 Swiss Side Hadron Ultimate 這些頂級輪組都非常出色。若想在表現與價值之間取得平衡，Zipp 303 S、Shimano Ultegra C50 與 Halo Driveline 這些全能強手很難被超越。

如果你需要一組可靠、適合訓練的鋁合金輪組，DT Swiss ER 1400 是紮實的選擇。至於礫石路，Scope R3A 與 Miche CarboGraph 提供寬內寬與良好耐用度。

請留意相容性，尤其是棘輪座規格與輪圈寬度。無鉤輪圈雖然越來越常見，但需要你確認最大胎壓與 ETRTO 建議值。保固與摔車更換方案也值得考慮，因為萬一出了狀況，它們能幫你省下大筆金錢。最後，別以為價格越高就代表表現越好。正如這份名單所示，有些昂貴輪組不值得那個溢價，而有些平價選擇則遠遠超乎其價位應有的水準。

結語

騎過這些輪組之後，我們可以很有信心地說，每個價位帶都有出色的選擇。最適合你的輪組取決於你的騎乘風格、自行車相容性與預算。我們希望這份分級榜能幫你縮小選擇範圍，並對下一次購買更有信心。無論你重視的是耐用度、空力表現還是性價比，這裡都有符合你需求的輪組。